專利名稱：飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于測(cè)量技術(shù)，涉及一種飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有某飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只能針對(duì)單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，使用時(shí)準(zhǔn)備工作多，操作步驟復(fù)雜繁瑣，測(cè)試效率低，測(cè)試周期長(zhǎng)；不能進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)別測(cè)試，難以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中各產(chǎn)品交聯(lián)的故障；難以滿足實(shí)際工作使用的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)別測(cè)試，測(cè)試效率高的飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備，其包括信號(hào)激勵(lì)部分、信號(hào)采集測(cè)量部分、電源和用于集成上述器件的電氣控制柜，其中，被測(cè)對(duì)象位于信號(hào)激勵(lì)部分和信號(hào)采集測(cè)量部分，所述信號(hào)激勵(lì)部分由總線信號(hào)模擬器、離散量信號(hào)模擬器及模擬量信號(hào)模擬器組成，所述信號(hào)采集測(cè)量部分由順次連接的信號(hào)匹配器、模擬信號(hào)采集板及用于集成的工控機(jī)組成。電源連接有用于顯示的測(cè)量?jī)x表。所述總線信號(hào)模擬器由429板卡、422板卡及用于集成二者的工控機(jī)組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是飛控系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備通過將多個(gè)產(chǎn)品做成閉合測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)別測(cè)試，自動(dòng)化程度高，操縱方便，性能穩(wěn)定，縮短了工作時(shí)間80%以上，能夠提高了測(cè)試效率。本實(shí)用新型飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備可用于產(chǎn)品裝機(jī)前校驗(yàn)及試飛保障中，可快速提高對(duì)飛控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，從而大幅提高飛機(jī)批生產(chǎn)效率，節(jié)省時(shí)間，滿足某型機(jī)批生產(chǎn)的要求，具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

圖I是本實(shí)用新型飛控系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備的原理框圖；其中，I-電源、2-測(cè)量?jī)x表、3-信號(hào)激勵(lì)部分、4-信號(hào)采集測(cè)量部分、5-總線信號(hào)模擬器、6-離散量信號(hào)模擬器、7-模擬量信號(hào)模擬器、8-被測(cè)對(duì)象、9-電氣控制柜。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。請(qǐng)參閱圖1，其是飛控系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備的原理框圖。所述飛控系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備，其包括信號(hào)激勵(lì)部分3、信號(hào)采集測(cè)量部分4、電源I和用于集成上述器件的電氣控制柜9，其中，被測(cè)對(duì)象8位于信號(hào)激勵(lì)部分3和信號(hào)采集測(cè)量部分4，所述信號(hào)采集測(cè)量部分4由順次連接的信號(hào)匹配器、模擬信號(hào)采集板及用于集成的工控機(jī)組成。所述系統(tǒng)電源I為單相36V/400HZ交流電、單相115V/400Hz交流電、直流+27V、直流+15V、直流-15V，且電源I連接有用于顯示的測(cè)量?jī)x表2。所述信號(hào)激勵(lì)部分3由總線信號(hào)模擬器5、離散量信號(hào)模擬器6及模擬量信號(hào)模擬器7組成。所述總線信號(hào)模擬器5由429板卡、422板卡及用于集成二者的工控機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航數(shù)據(jù)429總線信號(hào)、備份航姿數(shù)據(jù)429總線信號(hào)、大氣數(shù)據(jù)429總線信號(hào)及無線電高度表數(shù)據(jù)422總線信號(hào)的模擬。所述信號(hào)采集測(cè)量部分4通過信號(hào)匹配器、模擬信號(hào)采集板及用于集成的工控機(jī)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的自動(dòng)采集測(cè)試。本實(shí)用新型飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備能夠檢測(cè)飛行控制系統(tǒng)是否正常工作，是否能達(dá)到裝機(jī)使用及飛行的要求，確認(rèn)組成系統(tǒng)的各個(gè)部件是否符合技術(shù)要求、各部件之間交聯(lián)關(guān)系是否正確、信號(hào)傳輸是否正常、系統(tǒng)控制律參數(shù)是否符合技術(shù)要求。并通過分析，明確部件級(jí)檢測(cè)和系統(tǒng)級(jí)檢測(cè)的飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備方案。
權(quán)利要求1.飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備，其特征在于包括信號(hào)激勵(lì)部分(3)、信號(hào)采集測(cè)量部分(4)、電源(I)和用于集成上述器件的電氣控制柜(9)，其中，被測(cè)對(duì)象(8)位于信號(hào)激勵(lì)部分(3)和信號(hào)采集測(cè)量部分(4)，所述信號(hào)激勵(lì)部分(3)由總線信號(hào)模擬器(5)、離散量信號(hào)模擬器(6)及模擬量信號(hào)模擬器(7)組成，所述信號(hào)采集測(cè)量部分(4)由順次連接的信號(hào)匹配器、模擬信號(hào)采集板及用于集成的工控機(jī)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備，其特征在于電源(I)連接有用于顯示的測(cè)量?jī)x表(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備，其特征在于所述總線信號(hào)模擬器(5)由429板卡、422板卡及用于集成二者的工控機(jī)組成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于測(cè)量技術(shù)，涉及一種飛行控制系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備。所述飛控系統(tǒng)綜合測(cè)試設(shè)備包括信號(hào)激勵(lì)部分、信號(hào)采集測(cè)量部分、電源和用于集成上述器件的電氣控制柜，其中，被測(cè)對(duì)象位于信號(hào)激勵(lì)部分和信號(hào)采集測(cè)量部分，所述信號(hào)采集測(cè)量部分由順次連接的信號(hào)匹配器、模擬信號(hào)采集板及用于集成的工控機(jī)組成。其中，電源連接有用于顯示的測(cè)量?jī)x表?？偩€信號(hào)模擬器由429板卡、422板卡及用于集成二者的工控機(jī)組成。本實(shí)用新型測(cè)試設(shè)備可自動(dòng)完成整個(gè)飛控系統(tǒng)各成品的聯(lián)試，大大提高了飛控系統(tǒng)成品校驗(yàn)的效率，而且自動(dòng)化程度高，操縱方便，性能穩(wěn)定，縮短了工作時(shí)間80％以上，具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202677183SQ201220077370
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者趙先輝, 胡良官, 史江林 申請(qǐng)人:昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司