專利名稱：車輛隨機(jī)鎖控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛控制方法，尤其涉及一種車輛隨機(jī)鎖控制方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，由于國(guó)家大力扶持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此基建的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，尤其是工程機(jī)械行業(yè)，在基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)的過(guò)程中發(fā)揮了不可替代的作用，一定程度上緩解了基建工程對(duì)人力資源的過(guò)度依賴，解放了社會(huì)生產(chǎn)力。作為工程機(jī)械的配套設(shè)備工業(yè)用GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))也幾度更新?lián)Q代，得到了相當(dāng)程度的發(fā)展和提高，GPS在當(dāng)今工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)幾乎每臺(tái)標(biāo)配，功能范圍相當(dāng)廣泛， 有遠(yuǎn)程控制、定位查詢、數(shù)據(jù)交互等等，但遠(yuǎn)程控制作為工程機(jī)械用GPS最基本的功能，其安全性一直在受到不同程度的挑戰(zhàn)。因?yàn)?，某些工程機(jī)械的車主意圖逃避責(zé)任(比如拖欠或者拒還車輛剩余貸款或者拒絕繳納服務(wù)或零配件費(fèi)用)而對(duì)車輛GPS進(jìn)行破解或者改造，使車輛失去遠(yuǎn)程控制能力，進(jìn)而不履行應(yīng)當(dāng)履行的責(zé)任。因此，遠(yuǎn)程控制手段的安全性尤其重要。雖然如今在高端工程機(jī)械上，總線型的遠(yuǎn)程控制方式安全性得到廣泛認(rèn)可，但在類似于小型挖掘機(jī)之類的低端機(jī)型上，大多還是采用機(jī)械開關(guān)控制方式，因此對(duì)于這種機(jī)械而言，其安全性的保障難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高端機(jī)型的數(shù)字式總線方式。當(dāng)前的低端機(jī)型，主要采用繼電器機(jī)械開關(guān)控制運(yùn)行的方式，其缺點(diǎn)在于遠(yuǎn)程控制方式固定，通常短時(shí)間內(nèi)就容易被捕捉到控制規(guī)律，安全性較低，容易拆解。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的車輛鎖控制方法進(jìn)行改進(jìn)，能夠隨機(jī)產(chǎn)生控制組合方式，不容易被拆解，提高安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛隨機(jī)鎖控制方法，能夠隨機(jī)產(chǎn)生控制組合方式，不容易被拆解，提高安全性能。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種車輛隨機(jī)鎖控制方法， 包括如下步驟在車輛電氣系統(tǒng)硬件電路中選取若干監(jiān)測(cè)點(diǎn)；通過(guò)車輛GPS內(nèi)部CPU運(yùn)用隨機(jī)算法產(chǎn)生一組隨機(jī)狀態(tài)的鎖車點(diǎn)組合，所述鎖車點(diǎn)組合中至少包含一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每次啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)被包含的監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)是否正常，如果正常，則將該鎖車點(diǎn)組合應(yīng)用到整車電路中，實(shí)現(xiàn)鎖車；如果該監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)被復(fù)位，則重新產(chǎn)生一組新的包含監(jiān)測(cè)點(diǎn)信息的隨機(jī)鎖車點(diǎn)組合，然后，系統(tǒng)再次自動(dòng)檢測(cè)新的監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)，如果正常，則應(yīng)用新的隨機(jī)鎖車點(diǎn)組合到整車電路中。上述的車輛隨機(jī)鎖控制方法，其中，所述監(jiān)測(cè)點(diǎn)為車輛的開關(guān)量或模擬量信號(hào)。上述的車輛隨機(jī)鎖控制方法，其中，所述車輛的開關(guān)量信號(hào)為鑰匙開關(guān)的ACC、ON 和START三檔控制信號(hào)。上述的車輛隨機(jī)鎖控制方法，其中，所述車輛的模擬量信號(hào)為啟動(dòng)自檢的模擬量信息，包括車輛電池電壓、油壓和油量。
本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本發(fā)明提供的車輛隨機(jī)鎖控制方法，通過(guò)加入硬件電路監(jiān)測(cè)點(diǎn)隨機(jī)產(chǎn)生控制組合方式，并通過(guò)硬件電路監(jiān)測(cè)點(diǎn)的動(dòng)作和恢復(fù)控制車輛啟動(dòng)，不容易被拆解，提高安全性能。


圖1為本發(fā)明車輛隨機(jī)鎖控制流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。圖1為本發(fā)明車輛隨機(jī)鎖控制流程示意圖。請(qǐng)參見圖1，本發(fā)明提供的車輛隨機(jī)鎖控制方法包括如下步驟在車輛電氣系統(tǒng)硬件電路中選取若干監(jiān)測(cè)點(diǎn)；通過(guò)車輛GPS內(nèi)部CPU運(yùn)用隨機(jī)算法產(chǎn)生一組數(shù)量和類型均為隨機(jī)狀態(tài)的鎖車點(diǎn)組合，并且算法中至少包含一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每次啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)被包含的監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)是否正常，如果正常，則將隨機(jī)算法產(chǎn)生的鎖車點(diǎn)組合應(yīng)用到整車電路中，實(shí)現(xiàn)鎖車；如果該監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)被復(fù)位，則重新產(chǎn)生一組新的包含監(jiān)測(cè)點(diǎn)信息的隨機(jī)鎖車組合，然后，系統(tǒng)再次自動(dòng)檢測(cè)新的監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)，如果正常，則應(yīng)用新產(chǎn)生的一組隨機(jī)鎖車組合到整車電路中。本發(fā)明提供的車輛隨機(jī)鎖控制方法，由于車輛設(shè)備CPU根據(jù)算法隨機(jī)產(chǎn)生一組控制點(diǎn)組合方式，由于在算法中添加了硬件電路關(guān)鍵點(diǎn)的信息，因此，是否會(huì)產(chǎn)生新的組合取決于算法中所包含的硬件電路關(guān)鍵點(diǎn)在動(dòng)作后是否能夠恢復(fù)并再次動(dòng)作。所以，當(dāng)算法中涉及的硬件電路關(guān)鍵點(diǎn)越多，可用于鎖車點(diǎn)越多時(shí)，組合的方式就會(huì)越多，隨機(jī)組合產(chǎn)生的順序就會(huì)越復(fù)雜，也就更不易被破解，安全性就越高。具體來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)硬件中必須包含能夠加入到算法中的關(guān)鍵點(diǎn)，比如開關(guān)量或者模擬量；系統(tǒng)正常啟動(dòng)必須要選中的關(guān)鍵點(diǎn)動(dòng)作才能實(shí)現(xiàn)；系統(tǒng)啟動(dòng)異常想要重新啟動(dòng)時(shí)， 必須將關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)復(fù)位才可以。下面以汽車或者工程機(jī)械設(shè)備啟動(dòng)為例說(shuō)明本發(fā)明的控制流程一般情況下，汽車要想正常啟動(dòng)，必須通過(guò)鑰匙啟動(dòng)，并且鑰匙開關(guān)分為ACC、ON、 START三檔，而且這三檔是從熄火狀態(tài)到啟動(dòng)狀態(tài)必須經(jīng)歷的。該條件滿足了算法的兩個(gè)必要條件。假設(shè)，當(dāng)CPU隨機(jī)產(chǎn)生的算法中包含的信息是包含ON檔位是否打開的，那么新的控制點(diǎn)的組合必須在ON檔位接通后才能作用到電路中，并(且)在ON檔位關(guān)閉后，才能產(chǎn)生新的組合方式，如果ON檔位在接通后，并不關(guān)閉，那么組合就一直保持不變。同樣的道理，當(dāng)信息與START檔位相關(guān)時(shí)，必須START要先動(dòng)作后關(guān)閉時(shí)才會(huì)產(chǎn)生新的組合方式。同樣的道理，當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)是模擬量時(shí)，比如說(shuō)設(shè)置車輛電池電壓和機(jī)油壓力兩個(gè)模擬量作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)，因?yàn)檐囕v想要啟動(dòng)，必要條件是車輛電池電壓正常，機(jī)油壓力正常，否則不能啟動(dòng)。因此，當(dāng)鎖車時(shí)，根據(jù)GPS終端產(chǎn)生的隨機(jī)鎖車信息中包含的監(jiān)測(cè)點(diǎn)的狀態(tài)，決定是否應(yīng)用產(chǎn)生的隨機(jī)鎖車信息。假設(shè)包含的監(jiān)測(cè)點(diǎn)是機(jī)油壓力，因此，一旦監(jiān)測(cè)到機(jī)油壓力正常，就立即將隨機(jī)算法中的鎖車點(diǎn)應(yīng)用到電路中去，實(shí)現(xiàn)鎖車。同理，當(dāng)隨機(jī)算法中包含的監(jiān)測(cè)點(diǎn)是車輛電池電壓時(shí)，一旦開機(jī)檢測(cè)到電池電壓正常，就應(yīng)用鎖車點(diǎn)，進(jìn)行鎖車操作，值得注意的是，每次執(zhí)行鎖車點(diǎn)的數(shù)量和組合方式都是由隨機(jī)算法產(chǎn)生的，組合方式多樣，形式復(fù)雜，難以破解。綜上所述，本發(fā)明提供的車輛隨機(jī)鎖控制方法，具有如下特點(diǎn)1)每次控制點(diǎn)的數(shù)量、組合方式都是通過(guò)隨機(jī)算法產(chǎn)生的；幻每次啟動(dòng)時(shí)新組合出現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)都是隨機(jī)的，沒有規(guī)律；3)要想重新啟動(dòng)汽車，必須要恢復(fù)鑰匙開關(guān)到初始狀態(tài)，因此，就能產(chǎn)生新的組合方式。因此，司機(jī)或者操作者無(wú)法確定什么時(shí)候會(huì)產(chǎn)生新的鎖車點(diǎn)的組合，因?yàn)闊o(wú)法確定每次隨機(jī)算法中包含的關(guān)鍵點(diǎn)在ON還是在START上面。其次，無(wú)法確定每次產(chǎn)生的隨機(jī)組合中包含哪幾個(gè)控制點(diǎn)，在汽車或工程機(jī)械行業(yè)，這些控制點(diǎn)可以是供電系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、啟動(dòng)、行走以及與其相關(guān)的生產(chǎn)必要?jiǎng)幼鼽c(diǎn)等，是一種隨機(jī)鎖的概念，沒有特別的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車輛隨機(jī)鎖控制方法，其特征在于，包括如下步驟 在車輛電氣系統(tǒng)硬件電路中選取若干監(jiān)測(cè)點(diǎn)；通過(guò)車輛GPS內(nèi)部CPU運(yùn)用隨機(jī)算法產(chǎn)生一組隨機(jī)狀態(tài)的鎖車點(diǎn)組合，所述鎖車點(diǎn)組合中至少包含一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每次啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)被包含的監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)是否正常，如果正常，則將該鎖車點(diǎn)組合應(yīng)用到整車電路中，實(shí)現(xiàn)鎖車；如果該監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)被復(fù)位，則重新產(chǎn)生一組新的包含監(jiān)測(cè)點(diǎn)信息的隨機(jī)鎖車點(diǎn)組合， 然后，系統(tǒng)再次自動(dòng)檢測(cè)新的監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)，如果正常，則應(yīng)用新的隨機(jī)鎖車點(diǎn)組合到整車電路中。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛隨機(jī)鎖控制方法，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)點(diǎn)為車輛的開關(guān)量或模擬量信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛隨機(jī)鎖控制方法，其特征在于，所述車輛的開關(guān)量信號(hào)為鑰匙開關(guān)的ACC、0N和START三檔控制信號(hào)。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛隨機(jī)鎖控制方法，其特征在于，所述車輛的模擬量信號(hào)為啟動(dòng)自檢的模擬量信息，包括車輛電池電壓、油壓和油量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛隨機(jī)鎖控制方法，包括如下步驟在車輛電氣系統(tǒng)硬件電路中選取若干監(jiān)測(cè)點(diǎn)；通過(guò)車輛GPS內(nèi)部CPU運(yùn)用隨機(jī)算法產(chǎn)生一組隨機(jī)狀態(tài)的鎖車點(diǎn)組合，所述鎖車點(diǎn)組合中至少包含一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每次啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)被包含的監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)是否正常，如果正常，則實(shí)現(xiàn)鎖車；如果該監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)被復(fù)位，則重新產(chǎn)生一組新的包含監(jiān)測(cè)點(diǎn)信息的隨機(jī)鎖車點(diǎn)組合，然后，系統(tǒng)再次自動(dòng)檢測(cè)新的監(jiān)測(cè)點(diǎn)狀態(tài)，如果正常，則應(yīng)用新的隨機(jī)鎖車點(diǎn)組合到整車電路中。本發(fā)明提供的車輛隨機(jī)鎖控制方法，通過(guò)加入硬件電路監(jiān)測(cè)點(diǎn)隨機(jī)產(chǎn)生控制組合方式，并通過(guò)硬件電路監(jiān)測(cè)點(diǎn)的動(dòng)作和恢復(fù)控制車輛啟動(dòng)，不容易被拆解，提高安全性能。
文檔編號(hào)G05B19/048GK102555986SQ20111045701
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者葉敬, 楊光, 鈕如茜 申請(qǐng)人:南京理學(xué)工程數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司