專利名稱：鐵路客車電氣綜合控制柜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電氣控制領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路客車電氣綜合控制柜。
背景技術(shù)：
目前普遍使用的鐵路客車很多電氣設(shè)備都是人為控制的，操作人員的工作強度 大，容易出現(xiàn)人為誤操作引起的事故，不易維護。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減少操作人員工作強度、避免由人為誤 操作引起事故、便于維護的鐵路客車電氣綜合控制柜。 解決上述問題的技術(shù)方案是這種鐵路客車電氣綜合控制柜包括依次連接的電源 供電轉(zhuǎn)換電路、可編程控制器、照明控制電路，空調(diào)機組控制電路和觸摸式顯示屏分別與可 編程控制器互連。 由于采用可編程控制器通過觸摸式顯示屏來自動實現(xiàn)了對鐵路客車的控制，所以 減少操作人員工作強度、避免由人為誤操作引起事故、便于維護。

圖1是本實用新型的電路原理圖。 具體實施方案 如圖1所示，這種鐵路客車電氣綜合控制柜包括依次連接的電源供電轉(zhuǎn)換電路、 可編程控制器(PLC)、照明控制電路，空調(diào)機組控制電路和觸摸式顯示屏分別與可編程控制 器互連。 優(yōu)選地，溫度檢測電路連接到可編程控制器。 優(yōu)選地，電流檢測電路連接到可編程控制器。 優(yōu)選地，聯(lián)網(wǎng)通訊電路通過代理節(jié)點與可編程控制器互連。 優(yōu)選地，軸溫報警、防滑、煙火報警、車門及車下電源箱狀態(tài)監(jiān)視的電路通過網(wǎng)關(guān) 連接到可編程控制器。 PLC是可編程邏輯控制器的縮寫，對整個電氣系統(tǒng)進行自動控制，實時監(jiān)測電氣系 統(tǒng)運行過程中的參數(shù)并進行分析，出現(xiàn)故障時自動處理，通過顯示觸摸屏實現(xiàn)人機對話，響 應(yīng)顯示觸摸屏輸入的命令、參數(shù)，將故障信息、運行記錄通過顯示觸摸屏顯示等。綜合控制 柜的控制核心采用可編程控制器(以下簡稱PLC)， PLC通過微型可編程終端PT(以下簡稱 顯示觸摸屏)接受各種指令并自動執(zhí)行相應(yīng)的操作步驟，對電氣系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的各種故 障及時進行診斷、指示并保護。綜合控制柜具有檢測、控制、診斷保護、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊 功能，實現(xiàn)電氣控制系統(tǒng)的綜合控制，可進行車對車通信，并為逐步實現(xiàn)車對地、地對車的 計算機聯(lián)網(wǎng)通訊打下基礎(chǔ)。[0013] 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限 制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于該鐵路客車電氣綜合控制柜包括依次連接的電源供電轉(zhuǎn)換電路、可編程控制器、照明控制電路，空調(diào)機組控制電路和觸摸式顯示屏分別與可編程控制器互連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于溫度檢測電路連接到可編程控制器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于電流檢測電路連接到可編程控制器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于聯(lián)網(wǎng)通訊電路通過代理節(jié)點與可編程控制器互連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于軸溫報警、防滑、煙火報警、車門及車下電源箱狀態(tài)監(jiān)視的電路通過網(wǎng)關(guān)連接到可編程控制器。
專利摘要公開了一種鐵路客車電氣綜合控制柜。該鐵路客車電氣綜合控制柜包括依次連接的電源供電轉(zhuǎn)換電路、可編程控制器、照明控制電路，空調(diào)機組控制電路和觸摸式顯示屏分別與可編程控制器互連。由于采用可編程控制器通過觸摸式顯示屏來自動實現(xiàn)了對鐵路客車的控制，所以減少操作人員工作強度、避免由人為誤操作引起事故、便于維護。
文檔編號G05B19/05GK201477427SQ20092016176
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者李軍, 王連成, 胡道平 申請人:蘭普電器有限公司