專利名稱：一種診斷儀診斷系統(tǒng)及其診斷方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種診斷儀診斷系統(tǒng)及其 診斷方法。
背景技術(shù)：
汽車售后維修是汽車行業(yè)的一項重要任務(wù)，目前市場上對于汽車 零部件的檢測往往是通過診斷儀讀取診斷故障代碼來實現(xiàn)的。圖1是
現(xiàn)有技術(shù)的流程圖，當診斷儀接入汽車診斷接口后，診斷儀通過K線 向車身控制器發(fā)送請求讀取故障代碼的指令，車身控制器接收到請求 信息后處理，在其所存儲的故障代碼中査找出與故障信息相對應(yīng)的故 障代碼，隨后，車身控制器將該故障代碼通過K線發(fā)送給診斷儀，診 斷儀察看故障代碼，判斷相應(yīng)的故障發(fā)生位置。這種檢測方法只能針 對已經(jīng)設(shè)想好的故障進行檢測，對于復雜的部件則無法直觀而準確的 查找故障位置，排除其他故障隱患。
此外，這種檢測方法還存在誤判斷的情況比如頂燈的"關(guān)閉" 檔和"控制"檔兩種狀態(tài)來決定是否受車身控制器控制，在"關(guān)閉" 檔狀態(tài)下，頂燈不受車身控制器控制，并未發(fā)生故障，然而車身控制
器會輸出頂燈的故障代碼——B1168和B1169，可見通過車身控制器的 診斷無法得知頂燈已經(jīng)不受控制，由此可知，診斷儀僅憑故障代碼無 法完全實現(xiàn)故障檢測、分析的功能，需要有更加準確而直觀的檢測、 分析方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于提供一種診斷儀診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)?車身控制器所控制的故障件做出精確的故障檢測。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種診斷儀診斷系統(tǒng)，診斷儀的 輸出端與車身控制器的輸入端相連，車身控制器的輸出端與待測件相 連。
本發(fā)明的另一 目的在于提供一種診斷儀診斷方法，該方法包括下 列順序的歩驟
(1) 診斷儀接入汽車診斷接口，向車身控制器發(fā)送請求讀取故障 代碼的指令；
(2) 車身控制器接收指令后向待測件發(fā)出控制信號，使待測件動
作；
(3) 若待測件接收信號后動作，則判斷車身控制器及輸入端發(fā)生 故障；否則，判斷車身控制器及輸出端發(fā)生故障。
本發(fā)明通過診斷儀直接對車身控制器進行輸入輸出診斷，能夠直 觀查出故障發(fā)生在輸入端還是輸出端，大大縮小了檢測范圍，簡化了 維修人員的工作量。同時，本發(fā)明具有預檢和故障排査的功能，提高 了車身的安全性，降低了交通事故發(fā)生的概率。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的流程圖2是本發(fā)明的電路原理圖3是本發(fā)明的流程圖。
具體實施例方式
一種診斷儀診斷系統(tǒng)，診斷儀10的輸出端通過K線40與車身控 制器20的輸入端相連，其中，K線40可以用CAN線代替，車身控制 器20的輸出端與待檢測的元件相連，待檢測的元件簡稱待測件30， 待測件30是受車身控制器20控制的受控元件，待測件30包括轉(zhuǎn)向燈、 前霧燈、后霧燈、頂燈、防盜指示燈、車窗電機、防盜喇叭、日間行 車燈、駕駛門鎖電機、乘客門鎖電機、鑰匙照明燈等，如圖2所示。 以下結(jié)合圖3對本發(fā)明的工作流程作進一步的說明。 首先，將診斷儀IO接入汽車的診斷接口，診斷儀10通過K線40 向車身控制器20發(fā)送請求讀取故障代碼的指令，車身控制器20接收 請求信息并處理，車身控制器20向待測件30發(fā)出控制信號，控制相 應(yīng)的待測件30開/閉，若待測件30能夠執(zhí)行相應(yīng)的動作，則判斷輸入 端發(fā)生故障，在這里，輸入端是相對于車身控制器20而言的，輸入端
包括手動開關(guān)按鈕、手動開關(guān)與車身控制器20之間的線束以及車身控
制器輸入端引腳；若待測件30未執(zhí)行相應(yīng)的動作，則判斷輸出端發(fā)生 故障，在這里，輸出端是相對于車身控制器20而言的，輸出端包括車 身控制器20的主芯片、車身控制器主芯片的輸出引腳、車身控制器 20與待測件30之間的線束、繼電器以及待測件30。
假設(shè)對后霧燈進行檢測，即后霧燈為待測件30，并且在檢測前通 過手動開關(guān)無法使后霧燈點亮。診斷方法如下首先，關(guān)閉后霧燈的 手動開關(guān)，將診斷儀IO接入汽車的診斷接口，診斷儀10通過K線40 向車身控制器20發(fā)送請求讀取故障代碼的指令，車身控制器20接收 請求信息并處理，車身控制器20向后霧燈發(fā)出控制信號，若后霧燈點 亮，則說明車身控制器20的主芯片及其輸出引腳、車身控制器20與 后霧燈之間的連接線束、繼電器以及后霧燈正常，判斷故障可能出現(xiàn) 在車身控制器主芯片的輸入端、手動開關(guān)與車身控制器之間的連接線 束、手動開關(guān)上；若后霧燈未點亮，則判斷故障可能出現(xiàn)在車身控制 器20的主芯片、車身控制器主芯片的輸出引腳、車身控制器20與后 霧燈之間的線束、繼電器、后霧燈上。由此可見，本發(fā)明可以通過直 觀地觀察待測件30是否動作來判斷故障發(fā)生在輸入端或輸出端，避免 了使用故障代碼檢測而出現(xiàn)的誤判斷情況，同時，本發(fā)明還可以對故 障進行預先排査，減少了交通事故發(fā)生的概率。
綜上所述，本發(fā)明的核心在于通過診斷儀10向車身控制器20發(fā) 出請求，并由車身控制器20直接控制待測件30動作，若待測件30 動作，則判斷輸入端發(fā)生故障；反之，則判斷輸出端發(fā)生故障。本發(fā) 明操作簡單、直觀、高效，能夠?qū)崿F(xiàn)預檢和故障排査的功能，大幅度 地簡化了維修人員的工作量。
權(quán)利要求
1、一種診斷儀診斷系統(tǒng)，其特征在于診斷儀的輸出端與車身控制器的輸入端相連，車身控制器的輸出端與待測件相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的診斷儀診斷系統(tǒng)，其特征在于所述的診斷儀的輸入端通過K線或CAN線與車身控制器的輸入端相連，車身控制器的輸出端通過繼電器與待測件相連。
3、 一種診斷儀診斷方法，該方法包括下列順序的步驟(1) 診斷儀接入汽車診斷接口，向車身控制器發(fā)送請求讀取故障 代碼的指令；(2) 車身控制器接收指令后向待測件發(fā)出控制信號，使待測件動作；(3) 若待測件接收信號后動作，則判斷輸入端發(fā)生故障；否則， 判斷輸出端發(fā)生故障。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的診斷儀診斷方法，其特征在于所述的診斷儀通過K線或CAN線向車身控制器發(fā)送請求讀取故障代碼的指
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的診斷儀診斷方法，其特征在于所述 的車身控制器通過繼電器控制待測件動作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種診斷儀診斷系統(tǒng)，診斷儀的輸出端與車身控制器的輸入端相連，車身控制器的輸出端與待測件相連。本發(fā)明還公開了一種診斷儀診斷方法。本發(fā)明通過診斷儀直接對車身控制器進行輸入輸出診斷，能夠直觀查出故障發(fā)生在輸入端還是輸出端，大大縮小了檢測范圍，簡化了維修人員的工作量。同時，本發(fā)明具有預檢和故障排查的功能，提高了車身的安全性，降低了交通事故發(fā)生的概率。
文檔編號G05B23/02GK101393457SQ20081017229
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者靜 吳, 奚葉飛, 趙松嶺, 軍 鄧 申請人:奇瑞汽車股份有限公司