專利名稱：應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，尤其是涉及應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合 控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，清污水車使用的只是普通的流量讀數(shù)計(jì)和一個(gè)關(guān)斷開關(guān)，且 讀數(shù)計(jì)為黑白液晶顯示，并由于使用環(huán)境的原因根本無法清楚顯示(國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口均如此)。經(jīng)與操作人員了解，多數(shù)情況是通過數(shù)數(shù)來計(jì)算加水量，因此誤差較 大；時(shí)常使加水量得不到有效控制，造成機(jī)艙溢水，延誤航班的正常運(yùn)行。且外 購(gòu)的設(shè)備操作復(fù)雜，體積固定，特別是在功能上無法滿足客戶的需求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合控制系統(tǒng)，該 系統(tǒng)把整體功能的控制部分整合為統(tǒng)一面板的綜合控制系統(tǒng)，從而滿足操作控制 面板簡(jiǎn)潔實(shí)用和防水安全的要求。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是該控制系統(tǒng)包括水箱、水泵、流量控制器、 流量傳感器及控制面板、顯示儀表及開關(guān)；流量控制器分別與流量傳感器和水泵 相連，水泵一端與流量傳感器相連，另一端與水箱相連；流量控制器包括芯片組 件，且控制面板罩住流量控制器芯片組件、顯示儀表和開關(guān)?？刂泼姘迳嫌虚_關(guān)，開關(guān)為旋鈕式、按鈕式或者撥動(dòng)式。流量控制器與控制面板上的開關(guān)整合為一體?？刂泼姘迳线€有LED顯示窗口 。該系統(tǒng)還包括內(nèi)部時(shí)鐘及存儲(chǔ)系統(tǒng)經(jīng)串口輸出。 本實(shí)用新型的有益效果是1、 可以通過一個(gè)和若干個(gè)(亦可全部)流量顯示健的組合設(shè)定不同的預(yù) 置流量。并可隨時(shí)停止供水。 3、 在工作過程，顯示流量的倒計(jì)數(shù)過程。4、 對(duì)控制電路及傳感器故障進(jìn)行自動(dòng)告警并停止供水系統(tǒng)工作。只有在 故障排除后才能繼續(xù)工作。5、 對(duì)供水系統(tǒng)的工作時(shí)間和供水量進(jìn)行記錄，并可通過數(shù)據(jù)下載串口下 載審核。儲(chǔ)存時(shí)效為三年?？筛鶕?jù)管理的需要隨時(shí)下載。6、 對(duì)工作平臺(tái)的升降進(jìn)行控制。并在升降止動(dòng)裝置失效時(shí)提供緊急停止 開關(guān)。7、 顯示液壓油濾堵塞警告。8、 清水位低位警告。清水車(飲用水)顯示供水壓力。并有壓力上下限 止動(dòng)。9、 污水位高位警告。10、 電源指示。應(yīng)急供水開關(guān)。11、 按鍵自動(dòng)照明。12、 備用照明系統(tǒng)。該實(shí)用新型的控制系統(tǒng)計(jì)算誤差小，能有效控制加水量,且使全車控制面板簡(jiǎn) 潔實(shí)用，操作簡(jiǎn)便。


圖1是本實(shí)用新型的整體控制系統(tǒng)原理圖；圖2是本實(shí)用新型中一種面板示意圖。圖3是本實(shí)用新型中另一種面板示意圖。圖4是本實(shí)用新型中流量控制單元的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
見圖l，該控制系統(tǒng)包括水箱l、水泵2、流量控制器3、流量傳感器4及控 制面板;流量控制器分別與流量傳感器和水泵相連，水泵一端與流量傳感器相連， 另一端與水箱相連；且控制面板罩住水泵、水箱、流量控制器、流量傳感器。該實(shí)用新型的工作原理是1.通過流量傳感器檢測(cè)值檢測(cè)通過傳感器的流量。流量傳感器為國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。 通過電脈沖信號(hào)檢測(cè)流量。2. 流量傳感器的信號(hào)被送到控制系統(tǒng)中進(jìn)行檢測(cè)。3. 預(yù)設(shè)流量為工作流量的比對(duì)值。當(dāng)流量傳感器檢測(cè)所得的工作流量與預(yù) 設(shè)流量相等時(shí)，控制系統(tǒng)就對(duì)操作系統(tǒng)給出控制信號(hào)，關(guān)斷水泵并供水閥門。完成一個(gè)工作循環(huán)。預(yù)設(shè)流量錯(cuò)誤可清零重設(shè)。4. 流量控制器工作系統(tǒng)電源接通時(shí)，首先對(duì)各個(gè)電路節(jié)點(diǎn)的工作電壓進(jìn)行 檢測(cè)，對(duì)流量傳感器的反饋信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)水泵控制電路進(jìn)行檢測(cè)。如正常， 則系統(tǒng)啟動(dòng)，進(jìn)入預(yù)備工作狀態(tài)；如不正常，告警燈亮，系統(tǒng)切斷工作電路使控 制系統(tǒng)不能工作，保證工作安全。5. 累計(jì)流量為疊加記錄每一工作循環(huán)的流量。6. 預(yù)設(shè)流量在工作時(shí)通過預(yù)設(shè)流量值與檢測(cè)流量傳感器的流量值相減以倒 計(jì)數(shù)形式顯示。完成一個(gè)工作循環(huán)，顯示為零。7. 內(nèi)設(shè)時(shí)鐘對(duì)每一工作循環(huán)進(jìn)行記錄。內(nèi)容包括啟動(dòng)時(shí)間、停止時(shí)間、 本次工作的流量，時(shí)間記錄包括年、月、日、時(shí)、分。工作記錄可通過串口下載 打印。參見圖2和圖3，在面板的兩種實(shí)施例中，控制面板左側(cè)部分有開關(guān)，開關(guān) 為旋鈕式或者按鈕式，控制面板上還有LED顯示窗口 。這兩種實(shí)施例中的控制面 板右側(cè)部分的開關(guān)位置不同。參見圖4，流量控制器由流量控制電路組成，流量控電路的各個(gè)管腳與面板上的 各開關(guān)一一連接對(duì)應(yīng)。
權(quán)利要求1.應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合控制系統(tǒng)，其特征在于該控制系統(tǒng)包括水箱、水泵、流量控制器、流量傳感器控制面板、顯示儀表及開關(guān)；流量控制器分別與流量傳感器和水泵相連，水泵一端與流量傳感器相連，另一端與水箱相連；流量控制器包括芯片組件，、且控制面板罩住流量控制器芯片組件及顯示儀表和開關(guān)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合控制系統(tǒng)，其特 征在于控制面板上有開關(guān)，開關(guān)為旋鈕式、按鈕式或撥動(dòng)式。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合控制系統(tǒng)，其特 征在于流量控制器與控制面板上的開關(guān)整合為一體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 、2或3所述的應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合控制系統(tǒng)， 其特征在于控制面板上還有LED顯示窗口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一所述的應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合控制系統(tǒng)， 其特征在于該系統(tǒng)還包括有內(nèi)部時(shí)鐘及存儲(chǔ)系統(tǒng)，經(jīng)串口輸出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于民用航空清污水車的綜合控制系統(tǒng)，其特征在于該控制系統(tǒng)包括水箱、水泵、流量控制器、流量傳感器及控制面板、顯示儀表及開關(guān)；流量控制器分別與流量傳感器和水泵相連，水泵一端與流量傳感器相連，另一端與水箱相連；流量控制器包括芯片組件，且控制面板罩住流量控制器芯片組件、顯示儀表和開關(guān)。該控制系統(tǒng)計(jì)算誤差小，能有效控制加水量，且使全車工作系統(tǒng)的控制面板簡(jiǎn)潔實(shí)用，操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)G05D7/06GK201045644SQ20072015198
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者葉向陽, 剛 金 申請(qǐng)人:剛 金