專利名稱：車用裝置及其介面裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種車用裝置及其介面裝置，且特別是有關于一種不需 通過汽車商嚴格品管檢驗標準的車用裝置及其介面裝置。背景技木現(xiàn)代人對于全王求衛(wèi)星定位系統(tǒng)(global position system,簡稱GPS) 已經不是^f艮陌生了，雖然GPS —開始是為軍事目的而建立的，但很快在民 用方面得到了極大的發(fā)展，而現(xiàn)今把GPS用于車載導航來說，相信已有許 多人都已嘗試過。 一般而言，若要將GPS導航裝置應用于車輛時，其線路/ 介面必須與汽車內的線路/介面做一緊密結合后，GPS導航裝置始能從汽車 內車機的控制區(qū)域網絡總線(controller area network bus，簡稱CAN—bus) / 本地連接網絡總線(local interconnect network bus,簡稱LIN-bus)或其 他車內網絡上擷取所需的車內資訊于其中，以達到更精確導航 (navigat ion)的功效。然而，在此先值得一提的是，上述GPS導航裝置與汽車內的車機導航裝 置在結合的過程中，必須經由汽車廠嚴格的檢驗后，始能將兩者做結合，其 中上述汽車廠所做的嚴格檢—瞼系為依循ISO-11898、 ISO-16845與TS16949 等所制定的汽車檢驗標準規(guī)定，其包括制定汽車硬體與應用軟體的規(guī)定。故依據上述可得知的是，若使用者所使用的GPS導航裝置欲擷取汽車 內車才幾的CAN-bus上的車內資訊(例如胎壓4企測、里程計、加速Sensor、轉 向計、油量計、ABS、 AirBag…等)時，皆必須再通過汽車廠嚴格的檢驗過 后，使用者所使用的GPS導航裝置始能連接其電路藉以得知想要的車內資 訊，而在上述汽車廠檢驗的過程中，其為相當嚴格且對于非汽車協(xié)力廠而 言極不便利。發(fā)明內容有鑒于此，本發(fā)明的目的就是提供一種介面裝置，其藉由唯讀汽車內 車機的控制區(qū)域網絡總線(CAN-bus)/本地連接網絡總線(LIN-bus)或其他 車內網絡上的車內資訊，以提供至所需車內資訊的應用裝置使用。本發(fā)明的另 一 目的就是提供一種車用裝置，其藉由將上述本發(fā)明所提 供的介面裝置應用于其中，如此若使用者所使用的應用裝置欲擷取汽車內 車機的控制區(qū)域網絡總線/本地連接網絡總線或其他車內網絡上的車內資
訊時，不需再通過汽車廠嚴格的檢驗過程，就能得知其所欲得知的車內資訊?；谏鲜黾捌渌康模景l(fā)明所提供的介面裝置系用以唯讀控制區(qū)域 網絡總線/本地連接網絡總線或其他車內網絡上的車內資訊，并將此車內資 訊重新定義成特定資訊后，以提供至所需此車內資訊的應用裝置使用。從另 一觀點來看，本發(fā)明所提供的車用裝置包括控制區(qū)域網絡總線與 介面裝置。其中，介面裝置系用以唯讀控制區(qū)域網絡總線/本地連接網絡總 線或其他車內網絡上的車內資訊，并將此車內資訊重新定義成特定資訊后， 以提供至所需此車內資訊的應用裝置使用。本發(fā)明所提供的車用裝置可以應用現(xiàn)今的汽車中，因為藉由利用本發(fā) 明所提供的介面裝置，其以唯讀的方式讀取汽車內車機的控制區(qū)域網絡總 線/本地連接網絡總線或其他車內網絡上的車內資訊，并將此車內資訊重新 定義成特定資訊后，以提供至所需此車內資訊的應用裝置使用。為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉 本發(fā)明的較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。


圖1為依照本發(fā)明較佳實施例的車用裝置的方塊2為本實施例的分析模組的方塊圖。100:車用裝置 103:介面裝置 103b:先入先出記憶體 103d:記憶體單元 103f:無線傳輸模組 105:應用裝置 203:資料分類器 CS:車內資訊101:103a103c103e104201205控制區(qū)域網絡總線 總線接收器直接記憶體存取控制器中央處理單元 分析模組 通訊協(xié)定分析器 資料重整器SI:特定資訊具體實施方式
本發(fā)明所欲達成的技術功效系為解決習知若使用者所使用的應用裝置 欲擷取汽車內車機的控制區(qū)域網絡總線上的車內資訊時，其必須通過汽車 廠嚴格檢驗后，始能得知其所欲得知的車內資訊的高技術門檻缺點，而以下 內容將系針對本案的技術特征與所欲達成的功效做一詳加描述，以提供給 該發(fā)明相關領域的技術人員參詳。圖1繪示為依照本發(fā)明較佳實施例的車用裝置100的方塊圖。請參照 圖1，本實施例的車用裝置100包括控制區(qū)域網絡總線(controller area network bus,簡稱CAN-bus) 101與介面裝置103。其中，控制區(qū)域網絡總 線101系用以傳輸汽車內車機的車內資訊CS,而介面裝置103則用以唯讀 控制區(qū)域網絡總線101上的車內資訊CS，并將此車內資訊CS重新定義成特 定資訊SI后，以提供至所需此車內資訊CS的應用裝置105(例如為全球定 位系統(tǒng)導航裝置)使用。于本實施例中，介面裝置103包括總線接收器(CAN bus receiver) 103a、先入先出記憶體(first in first out memory, FIFO memory) 103b、 直接記憶體存取控制器(direct memory access control ler， DMA controller) 103c、記憶體單元103d、中央處理單元103e,以及無線傳輸 模組103f。首先，總線接收器103a系會接收CAN-bus的傳輸信號后，接著 再按照標準/特定的串列或并列傳輸協(xié)定對CAN-bus上的車內資訊CS進行 收集。緊接著，先入先出記憶體103b會依序儲存總線接收器1G3a所收集過 后的車內資訊CS。而后，當先入先出記憶體103b儲存車內資訊CS至一個 限定容量時(亦即先入先出記憶體103b記憶快滿時)，會將此限定容量的車 內資訊CS直接存入至記憶體單元103d,其中記憶體單元103d系為環(huán)形緩 沖器(ring buffer)或其他處理資料庫(database)的機制，但并不限定于此， 也就是說，使用者可依實際設計需求而更替不同的記憶體于其中。承接上述，當記憶體單元103d存入此限定容量的車內資訊CS后，中央 處理單元103e(例如為CPU)內建的分析模組104會開始分析此車內資訊CS 的通訊協(xié)定，并依據其分析結果將車內資訊CS重新定義成一個特定資訊SI 后，而通過無線傳輸模組103f以無線傳輸的方式，將此特定資訊SI提供至 所需此車內資訊CS的應用裝置105使用，在此并不限定應用裝置105為上 述的全球定位系統(tǒng)導航裝置，也就是說，只要是需要擷取車內資訊CS的應 用裝置皆可套用在應用裝置105上。圖2繪示為本實施例的分析模組104的方塊圖。請合并參照圖l及圖2, 分析模組104包括通訊協(xié)定分析器201、資料分類器203,以及資料重整器 205。于本實施例中，通訊協(xié)定分析器201系用以分析儲存于記憶體單元103d 內的車內資訊CS的通訊協(xié)定并將其過濾后輸出。其中，通訊協(xié)定分析器201 必須分析出車內資訊CS及其封包格式，而上述所排除的車內資訊CS的通 訊協(xié)定包括車內資訊CS封包位元Leading code、 ACK、 MK、 CRC、 Checksum、 不完整的車內資訊封包或錯誤的車內資訊封包...等。資料分類器203系依特定分類定義概況(prof ile)，而將通訊協(xié)定分析 器201所輸出的資訊做分類，而如此分類的行為最主要的用意乃是為了可 以使應用裝置105內所選用的中央處理單元的處理速率需求下降，以達到 應用裝置省電且延長其使用時間的目的，另更可以降低其CPU等級，進而 減少成本(cost down)。接著，資料重整器再將上述分類后的車內資訊CS 重新打包(re-packet)成一個特定格式后以輸出上述的特定資訊SI至無線 傳輸模組103f。在此值得一提的是，本實施例亦不限定采用無線傳輸的方式傳輸特定 資訊SI，也就是說，使用者亦可通過有線的拉線方式傳輸特定資訊SI至應 用裝置105。除此之外，本實施例的介面裝置103不僅僅只適用于擷取控制 區(qū)域網絡總線(CAN-bus)上的車內資訊，其亦可適用于擷取本地連接網絡總 線(local interconnect network bus, LIN-bus)上的車內資訊或其他車內 用網絡(network)。依據上述可知，當無線傳輸模組103f以無線傳輸的方式將特定資訊SI 傳輸出去后，其所伴隨應用的應用裝置105內部必須具有無線接收模組以 接收此特定資訊SI,而此應用裝置105只要依循特定資訊SI的封包格式后， 即可得知分類后的車內資訊CS。其中，假若上述伴隨的應用裝置105為全 球定位系統(tǒng)導航裝置，且其內含一影像感測器例如電荷耦合元件感測器 (Charge Coupled Device sensor, CCD se謂r)或互補金氧半導體影像感 效'J器(Complementary Metal Oxide Semiconductor image sensor, CMOS image sensor),藉此當汽車煞車系統(tǒng)(ABS)啟動時，全球定位系統(tǒng)導航裝 置將做MPEG-4格式的影像儲存，而此行為將針對車禍鑒定或判定有極大的 助益。綜上所述，本發(fā)明所提供的車用裝置可以應用現(xiàn)今的汽車中，因為藉 由利用本發(fā)明所提供的介面裝置，其以唯讀的方式讀取汽車內車機的控制 區(qū)域網絡總線上的車內資訊，并將此車內資訊重新定義成特定資訊后，以 提供至所需此車內資訊的應用裝置使用。此外，本發(fā)明的車內裝置并不會 直接影響原本汽車內車機的控制區(qū)域網絡總線上的車內資訊，故而不會影 響汽車行駛的安全性，且對使用者及汽車應用裝置制造商而言，使用上亦 更為的便利。雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任 何熟習此技藝者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，當可作些許的更動與 潤飾，因此本發(fā)明的保護范圍當視權利要求所界定的為準。
權利要求
1. 一種介面裝置，其特征在于，耦接一控制區(qū)域網絡總線/本地連接網絡總線或其他車內網絡，用以唯讀該控制區(qū)域網絡總線/本地連接網絡總線或其他車內網絡上的一車內資訊，并將該車內資訊重新定義成一特定資訊以提供至所需該車內資訊的一應用裝置使用。
2. 根據權利要求1所述的介面裝置，其特征在于，包括一中央處理單元，內建一分析模組，該分析模組用以分析該車內資訊，并依據其分析結 果將該車內資訊重新定義成該特定資訊以提供至所需該車內資訊的該應用 裝置使用。
3. 根據權利要求2所述的介面裝置，其特征在于，更包括一記憶體單 元，用以儲存該車內資訊。
4.根據 要求3所述的，面,裝置，其特征在于，更包括:總線接收
5. 根據權利要求4所述的介面裝置，其特征在于，更包括一記憶處理 單元包括一先入先出記憶體，用以依序接收該總線接收器所收集過后的該車內 資訊并儲存于其中；以及一直接記憶體存取控制器，用以當該先入先出記憶體儲存該車內資訊 至一限定容量時，將其直接存入至該記憶體單元。
6. 根據權利要求3所述的介面裝置，其特征在于，其中該記憶體單元 包括一環(huán)形緩沖器或其他處理資料庫的機制。
7. 根據權利要求2所述的介面裝置，其特征在于，其中該分析模組包括一通訊協(xié)定分析器，用以分析儲存于該記憶體單元內的該車內資訊的一通訊協(xié)定，并將其過濾后輸出；一資料分類器，用以將通訊協(xié)定分析器所輸出的資訊做分類；以及 一資料重整器，用以接收上述分類后的該車內資訊，并將其重新打包成一特定格式后輸出該特定資訊。
8. 根據權利要求7所述的介面裝置，其特征在于，更包括一無線傳輸 模組，用以利用無線傳輸的方式將該特定資訊提供至所需該車內資訊的該 應用裝置使用。
9. 根據權利要求1所述的介面裝置，其特征在于，其中該應用裝置包 括全球定位系統(tǒng)導航裝置。
10. —種車用裝置，其特征在于，包括一控制區(qū)域網絡總線/本地連接網絡總線或其他車內網絡；以及一介面裝置，耦接該控制區(qū)域網絡總線/本地連接網絡總線或其他車內 網絡，用以唯讀該控制區(qū)域網絡總線/本地連接網絡總線或其他車內網絡上 的一車內資訊，并將該車內資訊重新定義成一特定資訊以提供至所需該車 內資訊的一應用裝置使用。
11. 根據權利要求10所述的車用裝置，其特征在于，其中該介面裝置 包括一中央處理單元，內建一分析模組，該分析^=莫組用以分析該車內資訊， 并依據其分析結果將該車內資訊重新定義成該特定資訊以提供至所需該車 內資訊的該應用裝置使用。
12. 根據權利要求11所述的車用裝置，其特征在于，其中該介面裝置更包括一記憶體單元，用以儲存該車內資訊。
13. 根據權利要求12所述的車用裝置，其特征在于，其中該介面裝置 更包括一總線接收器，用以按照標準/特定的串列或并列傳輸協(xié)定對該車內 資料進行收集。
14. 根據權利要求13所述的車用裝置，其特征在于，其中該介面裝置 更包括一記憶處理單元，包括一先入先出記憶體，用以依序接收該總線接收器所收集過后的該車內 資訊并儲存于其中；以及一直接記憶體存取控制器，用以當該先入先出記憶體儲存該車內資訊 至一限定容量時，將其直接存入至該記憶體單元。
15. 根據權利要求12所述的車用裝置，其特征在于，其中該記憶體單 元包括一環(huán)形緩沖器或其他處理資料庫的機制。
16. 根據權利要求11所述的車用裝置，其特征在于，其中該分析模組 包括一通訊協(xié)定分析器，用以分析儲存于該記憶體單元內的該車內資訊的一通訊協(xié)定，并將其排除后輸出；一資料分類器，用以將排除該通訊協(xié)定的該車內資訊做分類；以及 一資料重整器，用以接收上述分類后的該車內資訊，并將其重新打包成一特定格式后輸出該特定資訊。
17. 根據權利要求16所述的車用裝置，其特征在于，其中該介面裝置 更包括一無線傳輸模組，用以利用無線傳輸的方式將該特定資訊提供至所 需該車內資訊的該應用裝置使用。
18. 根據權利要求10所述的車用裝置，其特征在于，其中該應用裝置 包括全球定位系統(tǒng)導航裝置。
全文摘要
一種車用裝置及其介面裝置，本發(fā)明所提供的車用裝置可以應用現(xiàn)今的汽車中，因為藉由利用本發(fā)明所提供的介面裝置，其以唯讀的方式讀取汽車內車機之控制區(qū)域網絡總線/本地連接網絡總線(LIN-bus)或其他車內網絡上的車內資訊，并將此車內資訊重新定義成特定資訊后，以提供至所需此車內資訊的應用裝置使用。
文檔編號G05B19/418GK101211181SQ200610170498
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月29日 優(yōu)先權日2006年12月29日
發(fā)明者佘明崇 申請人:金寶電子工業(yè)股份有限公司