一種鐘表離合裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及離合裝置【技術領域】，尤其涉及一種鐘表離合裝置，它包括驅動齒輪、離合齒輪、與鐘表的馬達連接的齒輪軸，驅動齒輪、離合齒輪均與齒輪軸同軸連接，驅動齒輪與齒輪軸過盈配合，離合齒輪與齒輪軸間隙配合，鐘表離合裝置還包括與齒輪軸同軸連接的壓簧，壓簧抵接于驅動齒輪和離合齒輪之間，齒輪軸與離合齒輪連接的一端設置有第一限位裝置，離合齒輪抵接于第一限位裝置和壓簧之間，齒輪軸與驅動齒輪連接的一端設置有第二限位裝置，驅動齒輪抵接于第二限位裝置和壓簧之間。本實用新型可避免外界負荷無法輸入馬達中，使馬達免受負荷的干擾，從而有效保護馬達不被外力損壞，延長了馬達的使用壽命，降低用戶的經(jīng)濟損失。
【專利說明】一種鐘表離合裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及離合裝置【技術領域】，尤其涉及一種鐘表離合裝置。
【背景技術】
[0002]目前，鐘表作為精密機械計時儀器和裝飾用品，因具備較佳的實用性和裝飾性而被廣泛應用于人們的生活中，而隨著制表技術的發(fā)展，人們對于鐘表的要求也越來越高。鐘表主要通過馬達驅動機芯的齒輪傳動系，最終帶動秒針、分針或時針走動，然而，當秒針、分針或時針受到外力推動時，會將外力反之傳遞至齒輪傳動系，馬達因此受到外界的負荷，尤其是推動外力較大時，使馬達受到的負荷過大，易使馬達燒毀，另外，表殼內(nèi)的空間狹窄有限，為了使鐘表更輕巧精致，亟需提供一種結構簡單的離合裝置以對鐘表內(nèi)的馬達有效進行過載保護。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，而提供一種結構簡單、可有效保護鐘表馬達的鐘表離合裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的。
[0005]一種鐘表離合裝置,包括驅動齒輪、離合齒輪、與鐘表的馬達連接的齒輪軸,驅動齒輪、離合齒輪均與齒輪軸同軸連接，驅動齒輪與齒輪軸過盈配合，離合齒輪與齒輪軸間隙配合，鐘表離合裝置還包括與齒輪軸同軸連接的壓簧，壓簧抵接于驅動齒輪和離合齒輪之間，齒輪軸與離合齒輪連接的一端設置有第一限位裝置，離合齒輪抵接于第一限位裝置和壓簧之間，齒輪軸與驅動齒輪連接的一端設置有第二限位裝置，驅動齒輪抵接于第二限位裝置和壓簧之間。
[0006]其中，驅動齒輪的一端面沿軸向連接有第一凸臺，離合齒輪的一端面沿軸向連接有第二凸臺，齒輪軸均穿設于第一凸臺和第二凸臺，壓簧的一端套接于第一凸臺，壓簧的另一端套接于第二凸臺。
[0007]其中，第一限位裝置包括第一開口擋圈，齒輪軸與離合齒輪連接的一端開設有第一環(huán)形卡槽，第一開口擋圈卡扣于第一環(huán)形卡槽，離合齒輪抵接于第一開口擋圈和壓簧之間。
[0008]其中，齒輪軸包括套設于齒輪軸的軸套,軸套與離合齒輪連接的端部的端面抵接于第一開口擋圈。
[0009]其中，限位裝置包括第二開口擋圈，軸套與離合齒輪連接的一端開設有第二環(huán)形卡槽，第二開口擋圈卡扣于第二環(huán)形卡槽且位于離合齒輪和第一開口擋圈之間，離合齒輪抵接于第二開口擋圈和壓簧之間。
[0010]其中，第二開口擋圈的直徑大于第一開口擋圈的直徑。
[0011]其中，第二限位裝置包括第一限位圓臺和第二限位圓臺，第一限位圓臺設置于齒輪軸與驅動齒輪連接的一端，第二限位圓臺設置于軸套與驅動齒輪連接的一端，第一限位圓臺與第二限位圓臺貼合，驅動齒輪抵接于第二限位圓臺和壓簧之間。
[0012]其中，齒輪軸與驅動齒輪連接的一端伸出驅動齒輪的部分設置有防滑紋。
[0013]本實用新型的有益效果為:本實用新型在工作時，鐘表的馬達驅動齒輪軸旋轉，齒輪軸帶動驅動齒輪旋轉，由于離合齒輪與齒輪軸同軸連接且為間隙配合，因此離合齒輪由驅動齒輪、壓簧和離合齒輪之間的摩擦力帶動旋轉，最終離合齒輪驅動鐘表的齒輪傳動系帶動秒針、分針或時針走動；當秒針、分針或時針受到外力推動時，會將外力反之傳遞至齒輪傳動系，離合齒輪因此受到外界的負荷，因離合齒輪與齒輪軸間隙配合，摩擦力較小，因此離合齒輪在外界負荷的作用下將單獨轉動，無法帶動齒輪軸隨之轉動，同時因驅動齒輪與齒輪軸過盈配合，連接較為穩(wěn)固、摩擦力大，因此離合齒輪、壓簧和驅動齒輪之間的摩擦力無法帶動驅動齒輪與離合齒輪同軸轉動，最終避免外界負荷無法輸入馬達中，使馬達免受負荷的干擾，從而有效保護馬達不被外力損壞，延長了馬達的使用壽命，降低用戶的經(jīng)濟損失；另外，本實用新型結構簡單、體型小巧，便于在表殼狹窄有限的空間內(nèi)安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的結構分解示意圖。
[0016]附圖標記包括:
[0017]I一驅動齒輪，11一第一凸臺，2—尚合齒輪，21—第二凸臺，3—齒輪軸，31—軸套，32—防滑紋，4一壓簧，5—第一限位裝置，51—第一開口擋圈，52—第二開口擋圈，6—第二限位裝置，61—第一限位圓臺，62—第二限位圓臺。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0019]實施例一。
[0020]如圖1、圖2所示，本實施例的一種鐘表離合裝置，包括驅動齒輪1、離合齒輪2、與鐘表的馬達連接的齒輪軸3，驅動齒輪1、離合齒輪2均與齒輪軸3同軸連接，驅動齒輪I與齒輪軸3過盈配合，離合齒輪2與齒輪軸3間隙配合，鐘表離合裝置還包括與齒輪軸3同軸連接的壓簧4，壓簧4抵接于驅動齒輪I和離合齒輪2之間，齒輪軸3與離合齒輪2連接的一端設置有第一限位裝置5，離合齒輪2抵接于第一限位裝置5和壓簧4之間，齒輪軸3與驅動齒輪I連接的一端設置有第二限位裝置6，驅動齒輪I抵接于第二限位裝置6和壓簧4之間。
[0021]本實用新型在工作時，鐘表的馬達驅動齒輪軸3旋轉，齒輪軸3帶動驅動齒輪I旋轉，由于離合齒輪2與齒輪軸3同軸連接且為間隙配合，因此離合齒輪2由驅動齒輪1、壓簧4和離合齒輪2之間的摩擦力帶動旋轉，最終離合齒輪2驅動鐘表的齒輪傳動系帶動秒針、分針或時針走動；當秒針、分針或時針受到外力推動時，會將外力反之傳遞至齒輪傳動系，離合齒輪2因此受到外界的負荷，因離合齒輪2與齒輪軸3間隙配合，摩擦力較小，因此離合齒輪2在外界負荷的作用下將單獨轉動，無法帶動齒輪軸3隨之轉動，同時因驅動齒輪I與齒輪軸3過盈配合，連接較為穩(wěn)固、摩擦力大，因此離合齒輪2、壓簧4和驅動齒輪I之間的摩擦力無法帶動驅動齒輪I與離合齒輪2同軸轉動，最終避免外界負荷無法輸入馬達中，使馬達免受負荷的干擾，從而有效保護馬達不被外力損壞，延長了馬達的使用壽命，降低用戶的經(jīng)濟損失；另外，本實用新型結構簡單、體型小巧，便于在表殼狹窄有限的空間內(nèi)安裝。
[0022]本實施例中，驅動齒輪I的一端面沿軸向連接有第一凸臺11，離合齒輪2的一端面沿軸向連接有第二凸臺21，齒輪軸3均穿設于第一凸臺11和第二凸臺21，壓簧4的一端套接于第一凸臺11，壓簧4的另一端套接于第二凸臺21。第一凸臺11和第二凸臺21便于壓簧4與驅動齒輪I和離合齒輪2的連接，且使本實用新型組裝簡易、利于制造。
[0023]本實施例中，第一限位裝置5包括第一開口擋圈51，齒輪軸3與離合齒輪2連接的一端開設有第一環(huán)形卡槽，第一開口擋圈51卡扣于第一環(huán)形卡槽，離合齒輪2抵接于第一開口擋圈51和壓簧4之間。由于離合齒輪2與齒輪軸3為間隙配合，因此采用在齒輪軸3上設置第一限位裝置5防止離合齒輪2滑脫，第一開口擋圈51具有良好的彈性變形性，可以提供較大的彈性變形量，因此第一開口擋圈51的開口在與齒輪軸3配合卡接時，可以提供較大的過盈量進行卡接，增大開口的卡緊力，進而牢靠的卡接在齒輪軸3上，安裝和拆卸更加方便、快捷。
[0024]本實施例中，齒輪軸3包括套設于齒輪軸3的軸套31，軸套31與離合齒輪2連接的端部的端面抵接于第一開口擋圈51。軸套31對齒輪軸3起軸向定位的作用,可以減磨減振，使齒輪軸3增壽耐用。
[0025]本實施例中，第二限位裝置6包括第一限位圓臺61和第二限位圓臺62，第一限位圓臺61設置于齒輪軸3與驅動齒輪I連接的一端，第二限位圓臺62設置于軸套31與驅動齒輪I連接的一端，第一限位圓臺61與第二限位圓臺62貼合，驅動齒輪I抵接于第二限位圓臺62和壓簧4之間。第二限位圓臺62對于驅動齒輪I有止擋限位的作用，避免壓簧4的彈力作用于驅動齒輪I使其滑離齒輪軸3，第一限位圓臺61使齒輪軸3在軸套31的一定位置卡止，便于齒輪軸3在軸套31上的定位，組裝更方便。
[0026]本實施例中，齒輪軸3與驅動齒輪I連接的一端伸出驅動齒輪I的部分設置有防滑紋32。齒輪軸3與驅動齒輪I連接的一端與鐘表的馬達連接，防滑紋32提高了連接的緊固性。
[0027]實施例二。
[0028]本實施例與實施例一的不同之處在于:本實施例的第一限位裝置5包括第二開口擋圈52，軸套31與離合齒輪2連接的一端開設有第二環(huán)形卡槽，第二開口擋圈52卡扣于第二環(huán)形卡槽且位于離合齒輪2和第一開口擋圈51之間，離合齒輪2抵接于第二開口擋圈52和壓簧4之間。本實施例由于增設第二開口擋圈52，使離合齒輪2抵接于第二開口擋圈52,避免離合齒輪2和齒輪軸3的端面均施壓于第一開口擋圈51,使得第一開口擋圈51只需單獨承受齒輪軸3的端面施加的壓力，避免第一開口擋圈51受壓過大導致?lián)p裂。
[0029]本實施例中，第二開口擋圈52的直徑大于第一開口擋圈51的直徑。由于第二開口擋圈52受到壓簧4通過離合齒輪2間接傳遞的壓力，因此增大第二開口擋圈52的面積，即增大第二開口擋圈52與離合齒輪2的接觸面積，避免第二開口擋圈52的壓力過于集中，利于保護第二開口擋圈52，使其更耐用。
[0030]本實施例其它結構與實施例一相同，在此不再贅述。
[0031]以上所述實施方式，只是本實用新型的較佳實施方式，并非來限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種鐘表離合裝置，包括驅動齒輪、離合齒輪、與鐘表的馬達連接的齒輪軸，驅動齒輪、離合齒輪均與齒輪軸同軸連接，其特征在于:驅動齒輪與齒輪軸過盈配合，離合齒輪與齒輪軸間隙配合，鐘表離合裝置還包括與齒輪軸同軸連接的壓簧，壓簧抵接于驅動齒輪和離合齒輪之間，齒輪軸與離合齒輪連接的一端設置有第一限位裝置，離合齒輪抵接于第一限位裝置和壓簧之間，齒輪軸與驅動齒輪連接的一端設置有第二限位裝置，驅動齒輪抵接于第二限位裝置和壓簧之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐘表離合裝置，其特征在于:驅動齒輪的一端面沿軸向連接有第一凸臺，離合齒輪的一端面沿軸向連接有第二凸臺，齒輪軸均穿設于第一凸臺和第二凸臺，壓簧的一端套接于第一凸臺，壓簧的另一端套接于第二凸臺。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種鐘表離合裝置，其特征在于:第一限位裝置包括第一開口擋圈，齒輪軸與離合齒輪連接的一端開設有第一環(huán)形卡槽，第一開口擋圈卡扣于第一環(huán)形卡槽，離合齒輪抵接于第一開口擋圈和壓簧之間。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種鐘表離合裝置，其特征在于:齒輪軸包括套設于齒輪軸的軸套，軸套與離合齒輪連接的端部的端面抵接于第一開口擋圈。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種鐘表離合裝置，其特征在于:第一限位裝置包括第二開口擋圈，軸套與離合齒輪連接的一端開設有第二環(huán)形卡槽，第二開口擋圈卡扣于第二環(huán)形卡槽且位于離合齒輪和第一開口擋圈之間，離合齒輪抵接于第二開口擋圈和壓簧之間。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種鐘表離合裝置，其特征在于:第二開口擋圈的直徑大于第一開口擋圈的直徑。
7.根據(jù)權利要求4所述的一種鐘表離合裝置，其特征在于:第二限位裝置包括第一限位圓臺和第二限位圓臺，第一限位圓臺設置于齒輪軸與驅動齒輪連接的一端，第二限位圓臺設置于軸套與驅動齒輪連接的一端，第一限位圓臺與第二限位圓臺貼合，驅動齒輪抵接于第二限位圓臺和壓簧之間。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種鐘表離合裝置，其特征在于:齒輪軸與驅動齒輪連接的一端伸出驅動齒輪的部分設置有防滑紋。
【文檔編號】G04C3/00GK203673256SQ201420030154
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月18日 優(yōu)先權日:2014年1月18日
【發(fā)明者】許惠美, 林啟訓 申請人:東莞永鎮(zhèn)電子有限公司