專(zhuān)利名稱(chēng)：一種民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空時(shí)鐘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中揭示了一種航空時(shí)鐘，請(qǐng)參閱中國(guó)專(zhuān)利，專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?0101058198. 5，發(fā)明名稱(chēng)為“一種多功能航空鐘”，授權(quán)公告號(hào)CN 102096370B。該專(zhuān)利文獻(xiàn)揭示了一種結(jié)合機(jī)械指針式和LED數(shù)字式雙顯示航空時(shí)鐘，指針在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)遮擋LED顯示的時(shí)間。所揭示時(shí)鐘僅能為飛行人員提供本地時(shí)間顯示和計(jì)時(shí)服務(wù)，不能同時(shí)顯示協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間和本地時(shí)間，沒(méi)有自校準(zhǔn)功能，也不能為飛機(jī)上的其他設(shè)備提供時(shí)鐘信號(hào)，無(wú)法滿足現(xiàn)有民航機(jī)載駕駛艙設(shè)備對(duì)計(jì)時(shí)時(shí)鐘的功能需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種計(jì)時(shí)精度高、低功耗的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，包括顯示組件和電源組件，其特征在于，還包括控制組件，所述控制組件包括微控制器以及分別與微控制器連接的時(shí)鐘模塊和通信模塊，其中時(shí)鐘模塊，包括用于記錄本地時(shí)間的可讀寫(xiě)第一時(shí)鐘單元和用于記錄協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)的可讀寫(xiě)第二時(shí)鐘單元；通信模塊，用于接收飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部的ARINC429總線上來(lái)自機(jī)載GPS單元的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)，以及通過(guò)ARINC429總線為其他機(jī)載設(shè)備提供其所需時(shí)間數(shù)據(jù)；微控制器，用于讀取時(shí)鐘模塊的第一時(shí)鐘單元和第二時(shí)鐘單元提供的本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)以控制顯示組件顯示相應(yīng)內(nèi)容、接收通信模塊的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)以寫(xiě)入到時(shí)鐘模塊來(lái)校準(zhǔn)本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間、通過(guò)通信模塊發(fā)送讀取的本地時(shí)間或協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)到其他機(jī)載設(shè)備。優(yōu)選地，所述控制組件還包括由微控制器控制的顯示驅(qū)動(dòng)模塊，所述顯示驅(qū)動(dòng)模塊用于接收微控制器輸出的本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)信號(hào)并驅(qū)動(dòng)顯示組件切換顯示本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間。優(yōu)選地，所述顯示驅(qū)動(dòng)模塊還用于驅(qū)動(dòng)顯示組件顯示航時(shí)計(jì)時(shí)和秒表計(jì)時(shí)。所述控制組件還包括按鍵模塊，所述按鍵模塊包括四個(gè)按鍵，依次用于切換顯示項(xiàng)、設(shè)置時(shí)間、秒表計(jì)時(shí)、航時(shí)計(jì)時(shí)。優(yōu)選地，所述顯示組件采用模擬指針指示秒表的秒計(jì)時(shí)。優(yōu)選地，所述顯示組件是含背光模組的IXD顯示器，所述顯示器的顯示界面包括表盤(pán)刻度區(qū)、數(shù)字顯示區(qū)以及模擬指針，所述數(shù)字顯示區(qū)又包括上、中、下三個(gè)區(qū)域，所述上顯示區(qū)用于顯示本地時(shí)間或者協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間，所述中顯示區(qū)用于顯示年、月或日，所述下顯示區(qū)用于顯示航時(shí)計(jì)時(shí)和秒表計(jì)時(shí)。
優(yōu)選地，所述通信模塊包括數(shù)據(jù)收發(fā)單元和電平轉(zhuǎn)換單元，所述數(shù)據(jù)接收單元的接收端與駕駛艙內(nèi)部的ARINC429總線互聯(lián)，所述電平轉(zhuǎn)換單元的發(fā)送端與需要時(shí)間信號(hào)的其他機(jī)載設(shè)備互聯(lián)。優(yōu)選地,所述通信模塊還可通過(guò)CAN總線、I2C總線、RS-485串行總線或USB接收、發(fā)送時(shí)間數(shù)據(jù)，為對(duì)應(yīng)的設(shè)備提供時(shí)間顯示和校準(zhǔn)。優(yōu)選地，所述時(shí)鐘模塊還包括分別與第一時(shí)鐘單元和第二時(shí)鐘單元連接的溫補(bǔ)晶振，所述溫補(bǔ)晶振用于為雙時(shí)鐘單元和提供精準(zhǔn)的原始時(shí)鐘頻率，所述來(lái)自機(jī)載GPS單元的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間信號(hào)用于校準(zhǔn)時(shí)間、消除累積誤差。優(yōu)選地，所述電源組件包括備用電源電路和電源管理電路，所述電源管理電路用于在主電源斷電或電壓過(guò)低狀態(tài)時(shí)將時(shí)鐘模塊的供電電路由主電源電路切換到備用電源電路。
實(shí)施本發(fā)明的機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，可切換顯示本地時(shí)間(MAN時(shí)間)和協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC時(shí)間)，可與飛機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)間同步且為其他機(jī)載設(shè)備提供時(shí)間信號(hào)，可同時(shí)使用航時(shí)(ET)計(jì)時(shí)和秒表(CHR)計(jì)時(shí)，可自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕亮度，可接受、校準(zhǔn)、發(fā)送實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間信息，而且顯示功耗小、計(jì)時(shí)精度高、易于快速辨識(shí)。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖I是本發(fā)明民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘的原理框圖；圖2是本發(fā)明民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘的原理框圖中通信模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘的顯示界面的示意具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，包括控制組件100、顯示組件200和電源組件300?？刂平M件100包括MCUl 10、按鍵模塊120、背光調(diào)節(jié)模塊130、時(shí)鐘模塊140、通信模塊150、顯示驅(qū)動(dòng)模塊160和背光控制模塊170。時(shí)鐘模塊140包括晶振芯片、本地時(shí)間時(shí)鐘單元(第一時(shí)鐘單元)141、協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)鐘單元(第二時(shí)鐘單元)142，兩個(gè)時(shí)鐘單元可采用兩枚可讀寫(xiě)的實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片，用于記錄時(shí)間和提供本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)的數(shù)據(jù)。通信模塊150包括數(shù)據(jù)收發(fā)單元和電平轉(zhuǎn)換單元，數(shù)據(jù)收發(fā)單元的接收端與駕駛艙內(nèi)部的ARINC429總線互聯(lián)，電平轉(zhuǎn)換單元的發(fā)送端與需要時(shí)間信號(hào)的其他機(jī)載設(shè)備互聯(lián)。背光調(diào)節(jié)模塊130包括兩種調(diào)節(jié)方式手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)，其自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過(guò)光電轉(zhuǎn)換器件，將環(huán)境光轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)顯示屏亮度。顯示組件200包括含背光模組的LCD顯示器，LCD顯示方式，結(jié)構(gòu)單一，因而功耗小、故障點(diǎn)少，滿足了航空飛行對(duì)節(jié)能、高可靠性的要求。電源組件300含備用電源，備用電源可在主電源斷電狀態(tài)時(shí)為本發(fā)明航空時(shí)鐘的時(shí)鐘模塊140提供不間斷電壓。微控制器MCUllO用于讀取時(shí)鐘模塊140的時(shí)間數(shù)據(jù)或者向時(shí)鐘模塊140寫(xiě)入?yún)f(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)，接收通信模塊150的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)，向通信模塊150發(fā)送本地時(shí)間或協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)，處理手動(dòng)調(diào)節(jié)模塊131輸入信號(hào)和自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊132輸入信號(hào)控制IXD顯示組件200的背光亮度，處理按鍵模塊120的信號(hào)然后向IXD顯示組件200發(fā)送相應(yīng)的顯示內(nèi)容。
本實(shí)施例中，通信模塊150的構(gòu)成如圖2所示，數(shù)據(jù)收發(fā)單元為HS3282芯片，電平轉(zhuǎn)換單元為HS3182芯片，HS3282芯片用于完成發(fā)送數(shù)據(jù)緩存以及收發(fā)數(shù)據(jù)的串并行轉(zhuǎn)換的，HS3182芯片用于完成時(shí)鐘內(nèi)部邏輯信號(hào)與ARINC429差分信號(hào)的轉(zhuǎn)換并對(duì)ARINC429總線傳輸速率進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是通信模塊150的ARINC429數(shù)據(jù)收發(fā)單元和電平轉(zhuǎn)換單元不局限于上述的兩款芯片，其他兼容ARINC429通信協(xié)議的芯片也可實(shí)現(xiàn)同等功能；時(shí)鐘模塊140的晶振芯片采用溫補(bǔ)晶振143，溫補(bǔ)晶振143分別與兩個(gè)實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片連接并用于提供精準(zhǔn)的原始時(shí)鐘頻率，其通過(guò)附加的溫度補(bǔ)償電路使由周?chē)鷾囟茸兓a(chǎn)生的振蕩頻率變化量削減；背光調(diào)節(jié)模塊130的自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊132包括將光信號(hào)變成電信號(hào)的光敏二極管，該光敏二級(jí)管可用光敏電阻、光電轉(zhuǎn)換芯片、光電耦合器等其他光電轉(zhuǎn)換器件代替。基于上述民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘的模塊結(jié)構(gòu)，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行以下詳細(xì)說(shuō)明I.電源供電 電源組件300，正常供電時(shí)，輸入為28VDC的工作電源為顯示組件200提供5V電壓，為通信模塊150提供土 15V電壓，為背光控制模塊170供9V電壓，為其他設(shè)備提供5V電壓；工作電源中斷或不充足時(shí)可投入使用備用電源，此時(shí)輸入為28VDC的備用電源主要為時(shí)鐘模塊140提供5V不間斷電壓以保障時(shí)鐘源的正常運(yùn)行。2.雙時(shí)鐘顯示時(shí)鐘模塊140包括本地時(shí)間(MAN)時(shí)鐘單元141和協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC)時(shí)鐘單元142，兩個(gè)時(shí)鐘單元可分別采用可讀寫(xiě)的MAN實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片和UTC實(shí)時(shí)鐘芯片,兩枚可讀寫(xiě)的實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片通過(guò)I2C串行總線與微控制器MCU 110進(jìn)行通信。需要顯示本地實(shí)時(shí)時(shí)間時(shí)，MCU 110首先從MAN實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片讀取本地時(shí)間數(shù)據(jù)，再控制顯示驅(qū)動(dòng)模塊160驅(qū)動(dòng)IXD顯示組件200顯示讀取的本地時(shí)間數(shù)據(jù)；需要顯示協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間，MCU 110首先從UTC實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片讀取協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)，再控制顯示驅(qū)動(dòng)模塊160驅(qū)動(dòng)IXD顯示組件200顯示讀取的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間。通過(guò)按鍵模塊120的121按鍵可實(shí)現(xiàn)本地時(shí)間與協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間的顯示切換。3.與外部通信通信模塊150的數(shù)據(jù)收發(fā)核心單元由HS3282和HS3182構(gòu)成，芯片HS3282的接收端與駕駛艙內(nèi)部的ARINC429總線互聯(lián)，芯片HS3182的發(fā)送端與需要協(xié)調(diào)世界時(shí)信號(hào)或本地時(shí)間信號(hào)的其他機(jī)載設(shè)備的ARINC429總線互聯(lián)。芯片HS3282接收到來(lái)自駕駛艙內(nèi)部的ARINC429總線上的有效數(shù)據(jù)，DR引腳產(chǎn)生一個(gè)下降沿，該下降沿觸發(fā)MCU 110的外部中斷，MCU 110即讀取該數(shù)據(jù)，如果該數(shù)據(jù)是有效的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間信號(hào)，MCU 110則把該數(shù)據(jù)寫(xiě)入時(shí)鐘模塊140實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片；當(dāng)其他機(jī)載設(shè)備需要發(fā)送協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間或本地時(shí)間信號(hào)時(shí)，MCU 110先從時(shí)鐘模塊140的MAN實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片或UTC實(shí)時(shí)鐘芯片讀取數(shù)據(jù)，再將讀取的數(shù)據(jù)發(fā)送給芯片HS3282，芯片HS3282對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行并/串行轉(zhuǎn)換后再由芯片HS3182轉(zhuǎn)換為符合ARINC 429協(xié)議要求的電平，經(jīng)由ARINC429總線將時(shí)間信號(hào)傳送給其他機(jī)載設(shè)備，使整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的時(shí)間保持同步。4.時(shí)間校準(zhǔn)首先，時(shí)鐘模塊140包括分別與第一時(shí)鐘單元141和第二時(shí)鐘單元142連接的溫補(bǔ)晶振143，其可通過(guò)附加的溫度補(bǔ)償電路使由周?chē)鷾囟茸兓a(chǎn)生的振蕩頻率變化量削減；其次，通信模塊150接收飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部的ARINC429總線上來(lái)自機(jī)載GPS單元的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間信號(hào)，該信號(hào)來(lái)源于銫原子鐘，其精度為1X10_12 1X10_13，MCU110把該信號(hào)作為授時(shí)信號(hào)寫(xiě)入時(shí)鐘模塊140的實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片，從而對(duì)協(xié)調(diào)世界時(shí)和本地時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)。5.雙計(jì)時(shí)把按鍵模塊120的按鍵123或124按下，MCUllO的外部中斷，啟動(dòng)秒表(CHR)計(jì)時(shí)或者航時(shí)(ET)計(jì)時(shí)，利用MCUllO的定時(shí)器的溢出中斷功能獲得Is中斷，中斷后，MCU 110控制顯示驅(qū)動(dòng)模塊160驅(qū)動(dòng)IXD顯示組件200顯示計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)。按鍵123循環(huán)按下依次為啟動(dòng)，停止和清除秒表(CHR)計(jì)時(shí)；124按鍵循環(huán)按下依次是開(kāi)始，暫停，繼續(xù)航時(shí)(ET)計(jì)時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間按下124按鍵航時(shí)(ET)計(jì)時(shí)退出。6.背光調(diào)節(jié)背光調(diào)節(jié)模塊130包括手動(dòng)調(diào)節(jié)模塊131和自調(diào)節(jié)模塊132，手動(dòng)調(diào)節(jié)模塊131先 將有效值為0-5V的AC信號(hào)通過(guò)有效值轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為0-5V的DC信號(hào)，再將轉(zhuǎn)換后的0-5V的DC信號(hào)傳送到MCU 110，MCU 110對(duì)接收到的背光調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后輸出對(duì)應(yīng)的可調(diào)整占空比的功率控制信號(hào)；自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊131將環(huán)境光亮通過(guò)光電轉(zhuǎn)換器件轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，再經(jīng)過(guò)放大整形，形成0-5V的DC信號(hào)后傳送到MCU 110，MCU 110對(duì)接收到的背光調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后輸出對(duì)應(yīng)的可調(diào)整占空比的功率控制信號(hào)。背光控制模塊170接收MCU 110輸出的可調(diào)整占空比的功率控制PWM信號(hào)，來(lái)控制IXD顯示組件200的背光亮度。7. LCD 顯示如圖3所示顯示屏包括表盤(pán)刻度區(qū)20和數(shù)字顯示區(qū)30?？潭缺P(pán)上的指針采用模擬指針10，模擬指針10由多根秒線組合而成，本實(shí)施例中模擬指針10由5根秒線組合而成，模擬指針10在刻度盤(pán)上行走時(shí)不會(huì)遮擋數(shù)字顯示區(qū)30的數(shù)字。數(shù)字顯示區(qū)又分為上、中、下三部分，上顯示區(qū)31用于響應(yīng)按鍵121的操作切換顯示本地時(shí)間或者協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間，中顯示區(qū)32用于響應(yīng)按鍵121的操作切換顯示本地時(shí)間或者協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間的年、月或日，下顯示區(qū)33用于顯示航時(shí)計(jì)時(shí)和秒表計(jì)時(shí)。按鍵122是增量式編碼開(kāi)關(guān)，按下時(shí)可設(shè)置本地時(shí)間的時(shí)間和日期，左右旋動(dòng)可增加或減少相應(yīng)的設(shè)置數(shù)值。進(jìn)一步地，本發(fā)明的時(shí)鐘不僅可應(yīng)用于航空飛機(jī)上，還可應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、游戲機(jī)、視頻或音像設(shè)備、船只、車(chē)輛等設(shè)備上，相應(yīng)的通信模塊150可通過(guò)USB (Universal SerialBUS 通用串行總線)、I2C (Inter-IC)總線、RS-485 串行總線或 CAN (Control Area Network控制局域網(wǎng))總線接收和/或發(fā)送時(shí)間數(shù)據(jù)，然后傳送到微控制器110，微控制器110再用接收到的時(shí)間數(shù)據(jù)對(duì)第一時(shí)鐘單元141和第二時(shí)鐘單元142進(jìn)行設(shè)置或校準(zhǔn)。進(jìn)一步地，微控制器110還可讀取第一時(shí)鐘單元141和/或第二時(shí)鐘單元142的時(shí)間信息，并通過(guò)上述總線發(fā)送，為設(shè)備承載的其它對(duì)應(yīng)設(shè)備提供所需顯示的時(shí)間信號(hào)并用于校準(zhǔn)其它承載設(shè)備的時(shí)間。顯示驅(qū)動(dòng)模塊160和顯示組件200可以作對(duì)應(yīng)調(diào)整，以方便顯示相關(guān)的信息。第一時(shí)鐘單元141和第二時(shí)鐘單元142所記錄的時(shí)間是用戶根據(jù)自己需求、所用設(shè)備、所在地等自身情況感覺(jué)最合適的時(shí)間，例如一家跨國(guó)的物流公司需要知道目的貨運(yùn)港口的當(dāng)?shù)貢r(shí)間，只需要通過(guò)設(shè)置時(shí)區(qū)，即可將第二時(shí)鐘單元142的協(xié)調(diào)世界時(shí)換算為目的貨運(yùn)港口的當(dāng)?shù)貢r(shí)間，通過(guò)顯示組件200顯示，用戶即獲得了目的港口的當(dāng)?shù)貢r(shí)間。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求
1.一種民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，包括顯示組件(200)和電源組件(300)，其特征在于，還包括控制組件(100)，所述控制組件(100)包括微控制器(110)以及分別與微控制器(110)連接的時(shí)鐘模塊(140)和通信模塊(150)，其中 時(shí)鐘模塊(140),包括用于記錄本地時(shí)間的可讀寫(xiě)第一時(shí)鐘單元(141)和用于記錄協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間的可讀寫(xiě)第二時(shí)鐘單元(142)； 通信模塊(150)，用于接收飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部的ARINC429總線上來(lái)自機(jī)載GPS單元的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)，以及通過(guò)ARINC429總線為其他機(jī)載設(shè)備提供其所需時(shí)間數(shù)據(jù)； 微控制器(I 10),用于讀取時(shí)鐘模塊(140)的第一時(shí)鐘單兀(141)和第二時(shí)鐘單兀(142)提供的本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)以控制顯示組件(200)顯示相應(yīng)內(nèi)容、接收通信模塊(150)的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)以寫(xiě)入到時(shí)鐘模塊(140)來(lái)校準(zhǔn)本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間、通過(guò)通信模塊(150)發(fā)送讀取的本地時(shí)間或協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)到其他機(jī)載設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述控制組件(100)還包括由微控制器(110)控制的顯示驅(qū)動(dòng)模塊(160)，所述顯示驅(qū)動(dòng)模塊(160)用于接收微控制器(110)輸出的本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間數(shù)據(jù)信號(hào)并驅(qū)動(dòng)顯示組件(200)切換顯示本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述顯示驅(qū)動(dòng)模塊(160)還用于驅(qū)動(dòng)顯示組件(200)顯示航時(shí)計(jì)時(shí)和秒表計(jì)時(shí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述控制組件(100)還包括按鍵模塊(120)，所述按鍵模塊(120)包括四個(gè)按鍵(121-124)，所述四個(gè)按鍵依次用于切換顯示項(xiàng)、設(shè)置時(shí)間、秒表計(jì)時(shí)、航時(shí)計(jì)時(shí)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述顯示組件(200)采用豐旲擬指針指不秒表的秒計(jì)時(shí)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述顯示組件(200)是含背光模組的LCD顯示器，所述顯示器的顯示界面包括表盤(pán)刻度區(qū)、數(shù)字顯示區(qū)以及模擬指針，所述數(shù)字顯示區(qū)又包括上、中、下三個(gè)區(qū)域，所述上顯示區(qū)用于顯示本地時(shí)間或者協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間，所述中顯示區(qū)用于顯示年、月或日，所述下顯示區(qū)用于顯示航時(shí)計(jì)時(shí)和秒表計(jì)時(shí)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述通信模塊(150)包括數(shù)據(jù)收發(fā)單元和電平轉(zhuǎn)換單元，所述數(shù)據(jù)收發(fā)單元的接收端與駕駛艙內(nèi)部的ARINC429總線互聯(lián)，所述電平轉(zhuǎn)換單元的發(fā)送端與需要時(shí)間信號(hào)的其他機(jī)載設(shè)備互聯(lián)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述通信模塊(150)還可通過(guò)CAN總線、I2C總線、RS-485串行總線或USB接收和發(fā)送時(shí)間數(shù)據(jù)，為對(duì)應(yīng)的設(shè)備提供時(shí)間顯示和校準(zhǔn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述時(shí)鐘模塊(140)還包括分別與第一時(shí)鐘單元(141)和第二時(shí)鐘單元(142)連接的溫補(bǔ)晶振(143)，所述溫補(bǔ)晶振(143)用于為雙時(shí)鐘單元(141)和(142)提供精準(zhǔn)的原始時(shí)鐘頻率，所述來(lái)自機(jī)載GPS單元的協(xié)調(diào)世界時(shí)時(shí)間信號(hào)用于校準(zhǔn)時(shí)間、消除累積誤差。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，其特征在于，所述電源組件(300)包 括備用電源電路和電源管理電路，所述電源管理電路用于在主電源斷電或電壓過(guò)低狀態(tài)時(shí)將時(shí)鐘模塊(140)的供電電路由主電源電路切換到備用電源電路?！?br> 全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，包括控制組件(100)、顯示組件(200)、電源組件(300)；所述電源組件(300)用于為控制組件(100)、顯示組件(200)提供所需電壓，所述顯示組件(200)是含背光模組的LCD顯示器，所述控制組件(100)包括微控制器(110)、按鍵模塊(120)、背光調(diào)節(jié)模塊(130)、時(shí)鐘模塊(140)、通信模塊(150)、顯示驅(qū)動(dòng)模塊(160)以及背光控制模塊(170)。本發(fā)明的民航機(jī)載駕駛艙時(shí)鐘，可切換顯示本地時(shí)間和協(xié)調(diào)世界時(shí)、可與飛機(jī)控制系統(tǒng)和其它機(jī)載設(shè)備通信、可自校準(zhǔn)、可調(diào)節(jié)顯示屏亮度、可航時(shí)計(jì)時(shí)與秒表計(jì)時(shí)，而且顯示功耗小、計(jì)時(shí)精度高、易于快速辨識(shí)。
文檔編號(hào)G04B19/22GK102830614SQ20121032541
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者巫玲堅(jiān), 李北, 鮑賢勇, 陳恭謙 申請(qǐng)人:飛亞達(dá)(集團(tuán))股份有限公司, 深圳市飛亞達(dá)科技發(fā)展有限公司