電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置，特別是涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車線束在保障電動(dòng)汽車可靠運(yùn)行中起著重要作用。電動(dòng)汽車線束和接插件一般可分為兩大類:一類是低壓線束和低壓線束接插件，另一類是高壓線束和高壓線束接插件。線束在設(shè)計(jì)或選用的過(guò)程需要對(duì)線束的樣品在額定電流的情況下測(cè)試表面溫度，過(guò)載情況，以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的正確性或線束樣品的品質(zhì)。對(duì)于大電流線束的通常測(cè)試，需要產(chǎn)生大電流的電源和對(duì)應(yīng)的功率的電阻，對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)力線束通過(guò)電流一般都在100A以上，產(chǎn)生這么大的電源體積大、價(jià)格高，而且測(cè)試不同額定電流的線束需要選用不同的功率電阻，對(duì)應(yīng)功率的電阻很難完全匹配，測(cè)試過(guò)程中需要消耗的功率比較大。測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化程度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種測(cè)試能耗小、體積小的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，包括:
[0005]磁環(huán)單元，所述磁環(huán)單元包括磁環(huán)和纏繞在磁環(huán)上的線圈；
[0006]交流調(diào)壓?jiǎn)卧?，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧妮敵龆伺c所述線圈的兩端連接；
[0007]測(cè)試控制單元，所述測(cè)試控制單元包括MCU和電流傳感器，所述電流傳感器用于采集待測(cè)線束通過(guò)的電流，并傳輸給所述MCU，所述MCU與所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧ㄐ胚B接;以及
[0008]顯示模塊，所述顯示模塊與所述測(cè)試控制單元連接。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述磁環(huán)為矩形，所述線圈纏繞在所述磁環(huán)一個(gè)邊上，所述采集待測(cè)線束繞在與所述線圈相對(duì)的另一個(gè)邊上。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧慕涣麟妷狠敵鲭妷悍秶?-200v，輸出功率最大功率500W。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧ㄕ髂K、一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊、正弦交流逆變模塊和控制保護(hù)單元模塊，所述整流模塊的輸出端與一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊的輸入端連接，所述一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊的輸出端與所述正弦交流逆變模塊的輸入端連接，所述正弦交流逆變模塊的輸出端與所述采集待測(cè)線束連接，所述控制保護(hù)單元模塊與所述一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊和所述正弦交流逆變模塊連接，所述控制保護(hù)單元模塊與所述MCU通信連接。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述測(cè)試控制單元還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于采集待測(cè)線束上的溫度，并傳輸給所述MCU。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述測(cè)試控制單元還包括按鍵輸入模塊，所述按鍵輸入模塊與所述MCU連接。
[0014]通過(guò)本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置測(cè)試時(shí)，將待測(cè)線束繞在磁環(huán)單元的磁環(huán)上，構(gòu)成一個(gè)變壓器，交流調(diào)壓?jiǎn)卧敵龅慕涣麟妷狠斎氲酱怒h(huán)單元的線圈，通過(guò)電磁感應(yīng)，在待測(cè)線束上感應(yīng)出電壓，該電壓通過(guò)待測(cè)線束自升電阻降壓后，夠成回路，由于待測(cè)線束電阻很小，一般都是在I毫歐姆以下，測(cè)試所消耗的功率低;而且，測(cè)試控制單元的MCU采集待測(cè)線束通過(guò)的電流，并把采集到的電流與設(shè)定的測(cè)試電流運(yùn)算后，根據(jù)計(jì)算結(jié)果發(fā)命令給交流調(diào)壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)交流電壓使線束的測(cè)試電流為設(shè)定的電流，自動(dòng)化程度高。
[0015]本實(shí)用新型附加技術(shù)特征所具有的有益效果將在本說(shuō)明書【具體實(shí)施方式】部分進(jìn)行說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置的原理圖；
[0017]圖2為電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置的交流調(diào)壓?jiǎn)卧脑砜驁D；
[0018]圖3為電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置的測(cè)試控制單元的原理框圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:10、磁環(huán)單元；11、磁環(huán)；12、線圈；20、交流調(diào)壓?jiǎn)卧?21、整流模塊；22、一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊；23、正弦交流逆變模塊；24、控制保護(hù)單元模塊；25、CAN通信接口 ；30、測(cè)試控制單元;31、MCU; 32、電流傳感器;33、溫度傳感器;34、CAN通信接口； 35、按鍵輸入豐旲塊;40、顯不t旲塊;50、待測(cè)線束。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，以下各實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]圖1所示為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置的原理框圖。如圖1所示，該電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置包括磁環(huán)單元10、交流調(diào)壓?jiǎn)卧?0、測(cè)試控制單元30以及顯示模塊40。
[0022]其中，所述磁環(huán)單元10包括磁環(huán)11和纏繞在磁環(huán)11上的線圈12，所述磁環(huán)11為矩形，所述線圈12纏繞在所述磁環(huán)11 一個(gè)邊上，所述采集待測(cè)線束50繞在與所述線圈12相對(duì)的另一個(gè)邊上。測(cè)試時(shí)，將待測(cè)線束50繞在磁環(huán)單元10的磁環(huán)11上，構(gòu)成一個(gè)變壓器，交流調(diào)壓?jiǎn)卧?0輸出的交流電壓輸入到磁環(huán)單元10的線圈12，通過(guò)電磁感應(yīng)，在待測(cè)線束50上感應(yīng)出電壓，該電壓通過(guò)待測(cè)線束50自升電阻降壓后，夠成回路，由于待測(cè)線束50電阻很小，一般都是在I毫歐姆以下，所以即使該線束測(cè)試時(shí)通過(guò)500A的電流時(shí)，消耗的最大功率為Pmax = I2R=500*500*0.001 = 250w，測(cè)試所消耗的功率并不高。
[0023]所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?0輸出正弦的交流電，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?0的輸出端與所述線圈12的兩端連接。如圖2所示，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?0包括整流模塊21、一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊22、正弦交流逆變模塊23和控制保護(hù)單元模塊24，所述整流模塊21的輸出端與一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊22的輸入端連接，所述一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊22的輸出端與所述正弦交流逆變模塊23的輸入端連接，所述正弦交流逆變模塊23的輸出端與所述采集待測(cè)線束50連接，所述控制保護(hù)單元模塊24與所述一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊22和所述正弦交流逆變模塊23連接，所述控制保護(hù)單元模塊24與所述MCU31通信連接。較優(yōu)地，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?0的交流電壓輸出電壓范圍是O-200v，輸出功率最大功率500W。
[0024]如圖3所示，所述測(cè)試控制單元30包括M⑶31、電流傳感器32和溫度傳感器33，所述電流傳感器32用于采集待測(cè)線束50通過(guò)的電流，并傳輸給所述MCU31，MCU31把所述電流傳感器32采集到的電流與設(shè)定的測(cè)試電流經(jīng)PID運(yùn)算后，根據(jù)計(jì)算結(jié)果通過(guò)can總線發(fā)命令給交流調(diào)壓?jiǎn)卧?0調(diào)節(jié)交流電壓使線束的測(cè)試電流為設(shè)定的電流。所述溫度傳感器33用于采集待測(cè)線束50上的溫度，并傳輸給所述MCU31。當(dāng)測(cè)試溫度達(dá)到設(shè)定的測(cè)試報(bào)警溫度時(shí)，測(cè)試控制單元通過(guò)can線發(fā)命令給交流調(diào)壓?jiǎn)卧Ｖ馆敵觯瑴y(cè)試停止。所述MCU31與所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?0通信連接。較優(yōu)地，所述測(cè)試控制單元30還包括按鍵輸入模塊35，所述按鍵輸入模塊35與所述MCU31連接。按鍵輸入模塊35輸入用于設(shè)置測(cè)試參數(shù)如測(cè)試流、測(cè)試報(bào)警溫度、測(cè)試時(shí)間。
[0025]所述顯示模塊40與所述測(cè)試控制單元30連接。所述顯示模塊40顯示當(dāng)前的測(cè)試電流，線束表面溫度、測(cè)試狀態(tài)。
[0026]綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置具有測(cè)試能耗小、體積小的優(yōu)點(diǎn)。
[0027]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，其特征在于，包括: 磁環(huán)單元(10)，所述磁環(huán)單元(10)包括磁環(huán)(11)和纏繞在磁環(huán)(11)上的線圈(12); 交流調(diào)壓?jiǎn)卧?20)，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?20)的輸出端與所述線圈(12)的兩端連接； 測(cè)試控制單元(30)，所述測(cè)試控制單元(30)包括MCU(31)和電流傳感器(32)，所述電流傳感器(31)用于采集待測(cè)線束(50)通過(guò)的電流，并傳輸給所述MCU(31)，所述MCU(31)與所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?20)通信連接；以及 顯示模塊(40)，所述顯示模塊(40)與所述測(cè)試控制單元(30)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，其特征在于，所述磁環(huán)(I I)為矩形，所述線圈(I 2)纏繞在所述磁環(huán)(I I) 一個(gè)邊上，所述采集待測(cè)線束(50)繞在與所述線圈(12)相對(duì)的另一個(gè)邊上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，其特征在于，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?20)的交流電壓輸出電壓范圍是0-200v，輸出功率最大功率500W。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，其特征在于，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧?20)包括整流模塊(21)、一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊(22)、正弦交流逆變模塊(23)和控制保護(hù)單元模塊(24)，所述整流模塊(21)的輸出端與一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊(22)的輸入端連接，所述一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊(22)的輸出端與所述正弦交流逆變模塊(23)的輸入端連接，所述正弦交流逆變模塊(23)的輸出端與所述采集待測(cè)線束(50)連接，所述控制保護(hù)單元模塊(24)與所述一級(jí)電壓調(diào)節(jié)模塊(22)和所述正弦交流逆變模塊(23)連接，所述控制保護(hù)單元模塊(24)與所述MCU (31)通信連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試控制單元(30)還包括溫度傳感器(33)，所述溫度傳感器(33)用于采集待測(cè)線束(50)上的溫度，并傳輸給所述MCU( 31)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試控制單元(30)還包括按鍵輸入模塊(35)，所述按鍵輸入模塊(35)與所述MCU( 31)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，包括：磁環(huán)單元，所述磁環(huán)單元包括磁環(huán)和纏繞在磁環(huán)上的線圈；交流調(diào)壓?jiǎn)卧?，所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧妮敵龆伺c所述線圈的兩端連接；測(cè)試控制單元，所述測(cè)試控制單元包括MCU和電流傳感器，所述電流傳感器用于采集待測(cè)線束通過(guò)的電流，并傳輸給所述MCU，所述MCU與所述交流調(diào)壓?jiǎn)卧ㄐ胚B接；以及顯示模塊，所述顯示模塊與所述測(cè)試控制單元連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車動(dòng)力線束負(fù)載溫升測(cè)試裝置，測(cè)試所消耗的功率低，自動(dòng)化程度高。
【IPC分類】G01R31/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205280838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521027919
【發(fā)明人】鄧登平, 魏銀倉(cāng)
【申請(qǐng)人】珠海銀隆電器有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日