一種便攜式稱重儀的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種鋼軌列車軌道衡，特別是一種便攜式的稱重儀。
[0002]【背景技術(shù)】:傳統(tǒng)軌道衡多為基坑臺(tái)板式和斷軌式，基坑臺(tái)板式必須有基坑、鋼梁、臺(tái)板做基礎(chǔ)，由傳感器柱體支撐來完成稱重和數(shù)據(jù)傳輸，這種軌道衡施工量大，周期長、造價(jià)高，施工期間需停運(yùn)，因此還需要辦理相關(guān)的審批手續(xù)，除專業(yè)部門外一般不便使用；斷軌式軌道衡與基坑臺(tái)板式軌道衡相比，施工工程量相對減少，但施工周期依然比較長，而且原有的鐵軌必須改動(dòng)對接，如果是在專用線上施工，依然需要鐵路部門的配合才能完成。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種便攜式稱重儀，安裝于軌道內(nèi)側(cè)，采用底座加裝傳感器的設(shè)計(jì)，車輪的凸緣位于傳感器頂端時(shí)，車輪將會(huì)被小幅度抬升以實(shí)現(xiàn)輪重直接作用于傳感器而不是通過鋼軌;這種便攜式稱重儀由傳感器模塊和稱重儀框架組成，其中稱重儀框架由拉桿、拉桿頭及載體組成，其中拉桿為調(diào)節(jié)螺桿，與拉桿頭螺紋連接，載體通過內(nèi)六角螺栓連接傳感器模塊和塞塊，傳感器模塊置于載體上的過渡塊之內(nèi)，載體位于過渡塊下面，塞塊放在過渡塊與鐵軌之間，用于填充載體與鐵軌之間的縫隙，確保傳感器與鋼軌之間不接觸。
[0004]拉桿兩端與拉桿頭連接處，安裝有絕緣套筒，防止兩條鋼軌連電，達(dá)到鋼軌之間絕緣的目的。
[0005]載體和塞塊為多種規(guī)格，可根據(jù)不同的鋼軌型號(hào)選擇不同的適應(yīng)類型，與傳感器模塊、拉桿及拉桿頭進(jìn)行組裝，現(xiàn)場使用方便快捷。
[0006]拉桿可選用不同的調(diào)節(jié)螺桿規(guī)格，用來適應(yīng)不同的軌距。
[0007]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的重量標(biāo)定由廠家在設(shè)備出廠前完成，因此用戶無需運(yùn)送砝碼，也無需調(diào)配砝碼車做標(biāo)定。同時(shí)安裝簡易使用便捷，可以存放于轎車后備箱運(yùn)輸，可用于稱量輪、軸、轉(zhuǎn)向架及整車重量，I至4套或者更多整合使用，適用于常用軌型與常用軌距，并且即時(shí)結(jié)果可以隨時(shí)打印。
[0008]【附圖說明】：圖I為便攜式稱重儀的主視圖；
[0009]圖2為便攜式稱重儀的附視圖；
[0010]圖3為拉桿頭與傳感器模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖4為拉桿與拉桿頭連接部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012 ]【具體實(shí)施方式】:如圖I、圖2所示，便攜式稱重儀包括稱重儀框架和傳感器模塊4，其中稱重儀框架由拉桿I、拉桿頭2和載體5組成，拉桿I為可調(diào)節(jié)螺桿，通過螺母1-1來調(diào)節(jié)整體長度，拉桿I與拉桿頭2螺紋連接;如圖3所示，載體通過內(nèi)六角螺栓8連接傳感器模塊4和塞塊7，傳感器模塊4置于載體5上的過渡塊6之內(nèi)，載體5位于過渡塊6下面，塞塊7放在過渡塊6與鐵軌之間，用于填充載體5與鐵軌之間的縫隙。載體5和塞塊7有多種規(guī)格，可根據(jù)不同的鋼軌型號(hào)選擇不同的適應(yīng)類型，與傳感器模塊4和拉桿頭2進(jìn)行組裝。拉桿I可選用不同長度的調(diào)節(jié)螺桿，用來適應(yīng)不同的軌距。拉桿I兩端與拉桿頭2連接處，安裝有絕緣套筒3，如圖4所示，防止兩條鋼軌連電，達(dá)到鋼軌之間絕緣的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式稱重儀，由傳感器模塊和稱重儀框架組成，其特征在于:稱重儀框架由拉桿、拉桿頭及載體組成，其中拉桿為調(diào)節(jié)螺桿，與拉桿頭螺紋連接，載體通過內(nèi)六角螺栓連接傳感器模塊和塞塊，傳感器模塊置于載體上的過渡塊之內(nèi)，載體位于過渡塊下面，塞塊放在過渡塊與鐵軌之間。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種便攜式稱重儀，其特征在于:拉桿兩端與拉桿頭連接處，安裝有絕緣套筒。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種便攜式稱重儀，其特征在于:拉桿為可調(diào)節(jié)螺桿，通過螺母來調(diào)節(jié)整體長度。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種便攜式稱重儀，其特征在于:載體和塞塊為多種規(guī)格，可根據(jù)鋼軌型號(hào)選擇不同的適應(yīng)類型。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種便攜式稱重儀，安裝于軌道內(nèi)側(cè),采用底座加裝傳感器的設(shè)計(jì)，車輪的凸緣位于傳感器頂端時(shí),車輪將會(huì)被小幅度抬升以實(shí)現(xiàn)輪重直接作用于傳感器而不是通過鋼軌；這種便攜式稱重儀由傳感器模塊和稱重儀框架組成，其中稱重儀框架由拉桿、拉桿頭及載體組成，其中拉桿為調(diào)節(jié)螺桿，與拉桿頭螺紋連接，載體通過內(nèi)六角螺栓連接傳感器模塊和塞塊，傳感器模塊置于載體上的過渡塊之內(nèi)，載體位于過渡塊下面，塞塊放在過渡塊與鐵軌之間，用于填充載體與鐵軌之間的縫隙，確保傳感器與鋼軌之間不接觸。根據(jù)被測線路軌距選用不同長度的拉桿，采用模塊化方式，根據(jù)被測線路鋼軌型號(hào)，選用不同的塞塊和載體，與傳感器模塊、拉桿及拉桿頭進(jìn)行組裝，現(xiàn)場使用方便快捷?？梢源娣庞谵I車后備箱運(yùn)輸，在鐵道線路任何地方可以安裝使用。
【IPC分類】G01G19/04
【公開號(hào)】CN205157024
【申請?zhí)枴緾N201520940112
【發(fā)明人】崔靜, 黃欣, 宋翠峰, 劉大為
【申請人】承德市五岳測控技術(shù)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月23日