接近傳感器的檢驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及接近傳感器的檢驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]接近傳感器是一種理想的電子開關(guān)量傳感器。當(dāng)金屬檢驗(yàn)體進(jìn)入接近傳感器的感應(yīng)區(qū)域時(shí)，開關(guān)迅速發(fā)出電氣指令，準(zhǔn)確反應(yīng)出運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置和行程。
[0003]接近傳感器廣泛地應(yīng)用在磁懸浮列車測(cè)速系統(tǒng)。通常將一組接近傳感器設(shè)置在磁懸浮列車的底部隨車體共同運(yùn)動(dòng)，列車經(jīng)過(guò)軌枕時(shí)將接近傳感器將對(duì)其進(jìn)行計(jì)數(shù)，利用一組接近傳感器的觸發(fā)信號(hào)相疊加可準(zhǔn)確地測(cè)得列車的位置和速度。
[0004]因此，接近傳感器的可用性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性、同組的多個(gè)接近傳感器的一致性等性能都會(huì)直接影響磁懸浮列車的速度測(cè)量。在接近傳感器裝配前需要接近傳感器進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證其正常工作。在現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用的是對(duì)接近傳感器進(jìn)行逐一檢驗(yàn)的方式，檢驗(yàn)效率低。而且因?yàn)椴荒芡瑫r(shí)對(duì)同組的多個(gè)接近傳感器進(jìn)行統(tǒng)一檢驗(yàn)，無(wú)法準(zhǔn)確地檢驗(yàn)出同組的多個(gè)接近傳感器的一致性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是要提供一種能夠同時(shí)對(duì)多個(gè)接近傳感器進(jìn)行統(tǒng)一檢驗(yàn)的檢驗(yàn)裝置，以提尚檢驗(yàn)效率。
[0006]本實(shí)用新型的一個(gè)進(jìn)一步的目的是要提供一種檢驗(yàn)裝置，能對(duì)多個(gè)接近傳感器的一致性進(jìn)行檢驗(yàn)。
[0007]本實(shí)用新型的另一個(gè)進(jìn)一步的目的要提供一種檢驗(yàn)裝置，以節(jié)省檢驗(yàn)裝置占用的空間。
[0008]特別地，本實(shí)用新型提供了一種接近傳感器的檢驗(yàn)裝置，其包括:底座，其表面上形成有通孔以及多個(gè)傳感器容裝部，多個(gè)傳感器容裝部沿以通孔為中心的一圓周上均勻布置，用于安裝被檢驗(yàn)的接近傳感器；旋轉(zhuǎn)感應(yīng)部件，包括轉(zhuǎn)軸以及至少一個(gè)沿轉(zhuǎn)軸徑向向外延伸的懸臂，其中，轉(zhuǎn)軸從通孔貫穿出底座且與底座表面垂直設(shè)置，懸臂與底座表面之間間隔預(yù)定距離，以保證接近傳感器對(duì)懸臂產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)；以及驅(qū)動(dòng)部件，與轉(zhuǎn)軸連接，用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)感應(yīng)部件旋轉(zhuǎn)。
[0009]可選地，多個(gè)傳感器容裝部配置成使得安裝于其內(nèi)的多個(gè)接近傳感器的感應(yīng)表面處于同一平面。
[0010]可選地，懸臂與底座表面所間隔的預(yù)定距離配置成使得安裝于其內(nèi)的多個(gè)接近傳感器的感應(yīng)表面與懸臂具有設(shè)定的感應(yīng)間距。
[0011]可選地，感應(yīng)間距為3Ctam?100mm。
[0012]可選地，傳感器容裝部為由底座的表面向內(nèi)開設(shè)的凹槽或盲孔。
[0013]可選地，懸臂由Q235鋼制成。
[0014]可選地，懸臂的數(shù)量為多個(gè)，任意相鄰的兩個(gè)懸臂間的夾角相同。
[0015]可選地，懸臂的數(shù)量為3個(gè)，傳感器容裝部的數(shù)量為12個(gè)。
[0016]可選地，懸臂的厚度為5mm?10mm。
[0017]可選地，懸臂的寬度小于相鄰兩個(gè)傳感器容裝部的中心距。
[0018]可選地，懸臂的寬度小于相鄰兩個(gè)傳感器容裝部的中心距。
[0019]本實(shí)用新型的接近傳感器的檢驗(yàn)裝置，利用一個(gè)檢驗(yàn)裝置對(duì)多個(gè)接近傳感器的可用性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性等性能進(jìn)行統(tǒng)一檢驗(yàn)，提高了檢驗(yàn)效率。
[0020]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的檢驗(yàn)裝置通過(guò)對(duì)多個(gè)接近傳感器進(jìn)行統(tǒng)一檢驗(yàn)，能夠檢驗(yàn)出應(yīng)用于磁懸浮列車測(cè)速系統(tǒng)的一組接近傳感器的一致性是否滿足測(cè)速系統(tǒng)的要求。
[0021]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的檢驗(yàn)裝置，將多個(gè)接近傳感器安裝于底座并沿一圓周排列，并使懸臂繞圓心旋轉(zhuǎn)，利用懸臂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)模擬磁浮列車的平移運(yùn)動(dòng)，極大地節(jié)省了檢驗(yàn)裝置占用的空間。
[0022]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【附圖說(shuō)明】
[0023]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的接近傳感器的檢驗(yàn)裝置的示意圖；
[0025]圖2是圖1所示接近傳感器的檢驗(yàn)裝置的示意性主視圖；
[0026]圖3是圖2所述接近傳感器的檢驗(yàn)裝置的示意性俯視圖；
[0027]圖4是一種磁懸浮列車測(cè)速系統(tǒng)中的接近傳感器的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的接近傳感器的檢驗(yàn)裝置的示意圖，圖2是圖1所示接近傳感器的檢驗(yàn)裝置的示意性主視圖。如圖1和圖2所示，檢驗(yàn)裝置100包括底座10、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)部件20、驅(qū)動(dòng)部件30、機(jī)架40，底座10固定在機(jī)架40的頂面上以平穩(wěn)放置。
[0029]在以上部件中，底座10表面上形成有通孔12以及多個(gè)傳感器容裝部14。通孔12設(shè)置在底座10的中央，多個(gè)傳感器容裝部14沿以通孔12為中心的一圓周上均勻布置，用于安裝被檢驗(yàn)的接近傳感器50。底座10可以為板狀，傳感器容裝部14可為由底座10的表面向內(nèi)開設(shè)的凹槽或盲孔，以便于接近傳感器50的定位。
[0030]旋轉(zhuǎn)感應(yīng)部件20包括轉(zhuǎn)軸22以及至少一個(gè)沿轉(zhuǎn)軸徑向向外延伸的懸臂24，其中轉(zhuǎn)軸22從通孔12貫穿出底座10且與底座10的表面垂直設(shè)置，懸臂24與底座10表面之間間隔預(yù)定距離(至少大于30mm)，以保證接近傳感器50對(duì)懸臂24產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)。
[0031]驅(qū)動(dòng)部件30與轉(zhuǎn)軸22連接以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)感應(yīng)部件20旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)部件30可以為電機(jī)，固定在機(jī)架40的內(nèi)部。檢驗(yàn)裝置100還包括控制裝置(圖中未示出)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)感應(yīng)部件20旋轉(zhuǎn)以使懸臂24反復(fù)經(jīng)過(guò)多個(gè)接近傳感器50的感應(yīng)區(qū)域時(shí)，控制裝置將接受接近傳感器50的感應(yīng)信號(hào)并測(cè)得懸臂24的經(jīng)過(guò)感應(yīng)區(qū)域的速度，利用懸臂24的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)