一種電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電池包是電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)核心零部件，如圖1所示為電池包架構(gòu)，在電池包中，分布了三個(gè)高壓繼電器，分別為主正繼電器KA2、主負(fù)繼電器KA3、預(yù)充繼電器KA1，主負(fù)繼電器KA3的一端通過(guò)總負(fù)保險(xiǎn)絲105連接于電池單體的總負(fù)極，另一端連接于整車(chē)高壓負(fù)載101的負(fù)極；總正繼電器KA2的一端、預(yù)充繼電器KAl的一端通過(guò)總正保險(xiǎn)絲106連接于電池單體的總正極，總正繼電器KA2的另一端、預(yù)充繼電器KAl的另一端連接于整車(chē)高壓負(fù)載101的正極；電池單體通過(guò)單體電壓采集線107與電池管理系統(tǒng)108連接；在實(shí)際車(chē)輛電器系統(tǒng)中，主正繼電器KA2、主負(fù)繼電器KA3、預(yù)充繼電器KAl通過(guò)整車(chē)控制器發(fā)送總正繼電器使能控制103、總負(fù)繼電器使能控制102、預(yù)充繼電器使能控制104信號(hào)實(shí)現(xiàn)控制。
[0003]現(xiàn)有的電池包架構(gòu)的整車(chē)高壓負(fù)載101能夠檢測(cè)其端電壓，當(dāng)電池包進(jìn)入高壓上電操作時(shí)，總負(fù)繼電器KA3未閉合之前，若高壓負(fù)載檢測(cè)到端電壓為高壓，則說(shuō)明總負(fù)繼電器KA3粘合，上報(bào)故障；若未檢測(cè)到高壓，則閉合總負(fù)繼電器KA3，若此時(shí)端電壓為高電壓，則說(shuō)明預(yù)充繼電器KAl或者總正繼電器KA2粘合，上報(bào)故障；若此時(shí)端電壓不為高壓，則閉合預(yù)充繼電器KAl，若端電壓不大于電池包總電壓的90 %，預(yù)充過(guò)程失?。蝗舳穗妷捍笥陔姵匕傠妷旱?0%，閉合總正繼電器KA2，斷開(kāi)預(yù)充繼電器KAl，上高壓成功。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的電池包各繼電器粘合診斷是基于高壓上電的過(guò)程進(jìn)行的，而在整車(chē)執(zhí)行控制過(guò)程中，若高壓繼電器出現(xiàn)粘合故障時(shí)，將會(huì)造成電池包的繼電器無(wú)法受控，整車(chē)的高壓系統(tǒng)供電控制異常，導(dǎo)致整車(chē)電路系統(tǒng)紊亂，嚴(yán)重影響客戶使用；且當(dāng)繼電器出現(xiàn)了粘合故障時(shí)，維修人員對(duì)車(chē)輛的電池包進(jìn)行維修的過(guò)程中，極有可造成維修人員的安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)，能夠保證整車(chē)高壓系統(tǒng)正常供電，提高供電系統(tǒng)的可靠性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)，包括:用于檢測(cè)第一電壓、第二電壓、第三電壓與第四電壓的檢測(cè)模塊，用于診斷預(yù)充繼電器、總正繼電器和總負(fù)繼電器粘合與否的診斷模塊，以及控制所述診斷模塊工作的控制模塊；所述檢測(cè)模塊與所述診斷模塊連接;
[0008]其中，所述第一電壓為總負(fù)保險(xiǎn)絲遠(yuǎn)離電池包總負(fù)極的一端的電壓，所述第二電壓為所述總負(fù)繼電器遠(yuǎn)離所述總負(fù)保險(xiǎn)絲的一端的電壓，所述第三電壓為所述預(yù)充繼電器遠(yuǎn)離總正保險(xiǎn)絲的一端與所述總正繼電器遠(yuǎn)離所述總正保險(xiǎn)絲的一端的公共電壓，所述第四電壓為所述總正保險(xiǎn)絲遠(yuǎn)離電池包總正極的一端的電壓。
[0009]優(yōu)選地，所述檢測(cè)模塊包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的模擬輸入端分別連接于總負(fù)保險(xiǎn)絲遠(yuǎn)離電池包總負(fù)極的一端、所述總負(fù)繼電器遠(yuǎn)離所述總負(fù)保險(xiǎn)絲的一端、所述預(yù)充繼電器遠(yuǎn)離總正保險(xiǎn)絲的一端與所述總正繼電器遠(yuǎn)離所述總正保險(xiǎn)絲的一端的公共端、所述總正保險(xiǎn)絲遠(yuǎn)離電池包總正極的一端；所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端連接于所述診斷豐吳塊。
[0010]優(yōu)選地，所述檢測(cè)模塊還包括第一高低壓隔離器，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的電源引腳與所述第一高低壓隔離器的高壓端連接。
[0011]優(yōu)選地，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器與所述診斷模塊之間還連接有第二高低壓隔離器，所述第二高低壓隔離器的低壓端與所述診斷模塊連接，高壓端與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接。
[0012]優(yōu)選地，所述控制模塊與所述診斷模塊集成為電源管理系統(tǒng)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)增加檢測(cè)模塊和診斷模塊，能夠在高壓上電過(guò)程之前即發(fā)現(xiàn)各繼電器是否出現(xiàn)粘合故障，及時(shí)對(duì)粘合故障進(jìn)行診斷和處理，保證整車(chē)高壓系統(tǒng)正常供電，提高供電系統(tǒng)的可靠性；同時(shí)，及早發(fā)現(xiàn)粘合故障，阻止高壓上電，能夠保證維修人員的人身安全。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)電池包架構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型所提供的電池包高壓繼電器粘合故障診斷方法一種【具體實(shí)施方式】的流程圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型所提供的電池包高壓繼電器粘合故障診斷方法另一種【具體實(shí)施方式】的流程圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型所提供的電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的系統(tǒng)圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型所提供的電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】第一電壓、第二電壓、第三電壓和第四電壓的檢測(cè)電路圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型所提供的電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】電源隔離芯片的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]在圖1中:
[0023]101、整車(chē)高壓負(fù)載，102、總負(fù)繼電器使能控制，103、總正繼電器使能控制，104、預(yù)充繼電器使能控制，105、總負(fù)保險(xiǎn)絲，106、總正保險(xiǎn)絲，107、單體電壓采集線，108、電池管理系統(tǒng)，KA1、預(yù)充繼電器，KA2、總正繼電器，KA3、總負(fù)繼電器；
[0024]在圖2-圖6中:
[0025]201、整車(chē)高壓負(fù)載，202、總負(fù)繼電器使能控制，203、總正繼電器使能控制，204、預(yù)充繼電器使能控制，205、總負(fù)保險(xiǎn)絲，206、總正保險(xiǎn)絲，207、單體電壓采集線，208、電池管理系統(tǒng)，HV1、第一電壓，HV2、第二電壓，HV3、第三電壓，HV4、第四電壓，KA1、預(yù)充繼電器，KA2、總正繼電器，KA3、總負(fù)繼電器，GND、地，R、預(yù)充電阻，B-、電池包總負(fù)極，UB1、模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，U1、第一高低壓隔離芯片，U2、第二高低壓隔離芯片。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]請(qǐng)參考圖2-圖6，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供一種電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)，包括:用于檢測(cè)第一電壓HV1、第二電壓HV2、第三電壓HV3與第四電壓HV4的檢測(cè)模塊，用于診斷預(yù)充繼電器KA1、總正繼電器KA2和總負(fù)繼電器KA3粘合與否的診斷模塊，以及控制診斷模塊工作的控制模塊；檢測(cè)模塊與診斷模塊連接，控制模塊根據(jù)整車(chē)控制器的信息控制診斷模塊工作；其中，第一電壓HVl為總負(fù)保險(xiǎn)絲205遠(yuǎn)離電池包總負(fù)極B-的一端的電壓，第二電壓HV2為總負(fù)繼電器KA3遠(yuǎn)離總負(fù)保險(xiǎn)絲205的一端的電壓，第三電壓HV3為預(yù)充繼電器KAl遠(yuǎn)離總正保險(xiǎn)絲206的一端與總正繼電器KA2遠(yuǎn)離總正保險(xiǎn)絲206的一端的公共電壓，第四電壓HV4為總正保險(xiǎn)絲206遠(yuǎn)離電池包總正極的一端的電壓。
[0028]上述實(shí)施例通過(guò)增加檢測(cè)模塊和診斷模塊，能夠在高壓上電過(guò)程之前即發(fā)現(xiàn)各繼電器是否出現(xiàn)粘合故障，及時(shí)對(duì)粘合故障進(jìn)行診斷和處理，保證整車(chē)高壓系統(tǒng)正常供電，提高供電系統(tǒng)的可靠性；同時(shí)，及早發(fā)現(xiàn)粘合故障，阻止高壓上電，能夠保證維修人員和操作人員的人身安全。
[0029]具體地，如圖3所示為本實(shí)用新型電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)的系統(tǒng)圖，在電池包中，分布了三個(gè)高壓繼電器，分別為主正繼電器KA2、主負(fù)繼電器KA3、預(yù)充繼電器KAl，主負(fù)繼電器KA3的一端通過(guò)總負(fù)保險(xiǎn)絲205連接于電池單體的總負(fù)極B-，另一端連接于整車(chē)高壓負(fù)載201的負(fù)極；總正繼電器KA2的一端、預(yù)充繼電器KAl的一端通過(guò)總正保險(xiǎn)絲206連接于電池單體的總正極，總正繼電器KA2的另一端、預(yù)充繼電器KAl的另一端連接于整車(chē)高壓負(fù)載201的正極，且預(yù)充繼電器KAl回路串聯(lián)有預(yù)充電阻R ;電池單體通過(guò)單體電壓采集線207與電池管理系統(tǒng)208連接；在實(shí)際車(chē)輛電器系統(tǒng)中，主正繼電器KA2、主負(fù)繼電器KA3、預(yù)充繼電器KAl通過(guò)整車(chē)控制器發(fā)送總正繼電器使能控制203、總負(fù)繼電器使能控制202、預(yù)充繼電器使能控制204信號(hào)實(shí)現(xiàn)控制。
[0030]檢測(cè)模塊包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的模擬輸入端分別連接于總負(fù)保險(xiǎn)絲205遠(yuǎn)離電池包總負(fù)極B-的一端、總負(fù)繼電器KA3遠(yuǎn)離總負(fù)保險(xiǎn)絲205的一端、預(yù)充繼電器KAl遠(yuǎn)離總正保險(xiǎn)絲206的一端與總正繼電器KA2遠(yuǎn)離總正保險(xiǎn)絲206的一端的公共端、總正保險(xiǎn)絲206遠(yuǎn)離電池包總正極的一端；模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端連接于診斷模塊。通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器將電壓的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)，能夠便于整個(gè)電池包高壓繼電器粘合故障診斷系統(tǒng)的控制。
[0031]檢測(cè)模塊還包括第一高低壓隔離器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的電源引腳與第一高低壓隔離器的高壓端連接。通過(guò)第一高低壓隔離器能夠，能夠降低信號(hào)傳輸中的噪聲干擾，提高數(shù)據(jù)信息的質(zhì)量。
[0032]模數(shù)轉(zhuǎn)換器與診斷模塊之間還連接有第二高低壓隔離器，第二高低壓隔離器的低壓端與診斷模塊連接，高壓端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接。通過(guò)第二高低壓隔離器能夠降低信號(hào)傳輸中的噪聲干擾，提高數(shù)據(jù)信息的質(zhì)量，同時(shí)保護(hù)診斷模塊。
[0033]具體地，模數(shù)轉(zhuǎn)換器可以選用市面常用的模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片UB1，如ADC1115，第一高低壓隔離器可以選用常用的第一高低壓隔離芯片U1，第二高低壓隔離器可以選用常用的第一高低壓隔離芯片U2。其中，模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片UBl的第一模擬輸入端ANO連接于總負(fù)保險(xiǎn)絲205遠(yuǎn)離電池包總負(fù)極B-的一端，第二模