一種開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車尾氣輔助測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種汽車尾氣測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今，環(huán)境保護(hù)日益受到社會(huì)的重視，特別是當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)霧霾現(xiàn)象比較嚴(yán)重的情況下。機(jī)動(dòng)車尾氣污染所占比重越來(lái)越大，尾氣對(duì)大氣的污染更加受到人們的關(guān)注。目前，有關(guān)部門對(duì)汽車尾氣的排放制訂了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，汽車在行駛時(shí)，其排放的尾氣是否正常，直接反映了汽車動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，正常和優(yōu)良的尾氣排放，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)良好運(yùn)轉(zhuǎn)的顯著標(biāo)志。因此，確保汽車尾氣排放正常，不但是環(huán)境保護(hù)的要求，也是維護(hù)車輛良好運(yùn)行的可靠保證。
[0003]現(xiàn)有的汽車尾氣排放的測(cè)試系統(tǒng)的精確度都比較低，難于滿足目前對(duì)汽車尾氣檢測(cè)的技術(shù)需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決目前存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種檢測(cè)度準(zhǔn)確的開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)，包括光源發(fā)生模塊、探測(cè)功能模塊、反射鏡、控制功能模塊和操作系統(tǒng)，光源發(fā)生模塊包括光源發(fā)生器，探測(cè)功能模塊包括探測(cè)器，探測(cè)器與反射鏡組成開放式閉環(huán)回路，在光源發(fā)生器上設(shè)有合束片，光源發(fā)生器所產(chǎn)生的紅外光束與紫外光束通過(guò)合束片合束成一束光源，反射鏡位于光源射出的相對(duì)位置上，合束之后的光束經(jīng)過(guò)反射鏡的反射投射于探測(cè)器上，光束攔截于汽車通過(guò)的道路上。
[0006]所述光源發(fā)生器所產(chǎn)生的紅外光束與紫外光束通過(guò)合束片合束成一束光源經(jīng)過(guò)反射鏡的反射投射于探測(cè)器上之間的反射次數(shù)為四次。
[0007]所述開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)還包括相機(jī)以及圖片處理功能模塊，并且與控制功能模塊和操作系統(tǒng)設(shè)有傳輸信息的通道。
[0008]所述開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)還包括雷達(dá)以及數(shù)據(jù)計(jì)算功能模塊，并且與控制功能模塊和操作系統(tǒng)設(shè)有傳輸信息的通道。
[0009]所述開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)還包括氣象儀器以及氣象數(shù)據(jù)計(jì)算功能模塊，并且與控制功能模塊和操作系統(tǒng)設(shè)有傳輸信息的通道。
[0010]本實(shí)用新型在工作的過(guò)程中，當(dāng)有汽車經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)時(shí)排放出尾氣，吸收光譜，根據(jù)吸收光譜算出尾氣排放；同時(shí)雷達(dá)測(cè)量出汽車的速度與加速度；相機(jī)記錄下車輛行駛過(guò)的圖片，并對(duì)車牌進(jìn)行識(shí)別；控制部分是該系統(tǒng)的電路部分，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理與分析；該系統(tǒng)的所有操作可以通過(guò)操作系統(tǒng)這一人機(jī)界面直觀的呈現(xiàn)的用戶面前。
[0011]本實(shí)用新型提供的汽車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在使用時(shí)，能夠通過(guò)尾氣測(cè)試儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車所排放的尾氣的狀況，整個(gè)過(guò)程不需要司機(jī)停下來(lái)，大大提高測(cè)試效率。具有實(shí)時(shí)性，可以直觀、大量準(zhǔn)確的提供整個(gè)城市的汽車尾氣排放狀況，為政府環(huán)境治理提供比較真實(shí)的數(shù)據(jù)。光源反射光路在馬路上經(jīng)過(guò)四次反射，充分增加吸收次數(shù)、吸收面積，提供了數(shù)據(jù)測(cè)量的準(zhǔn)確性，減少了誤判的可能性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型光源探測(cè)器示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型工作過(guò)程中示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型當(dāng)開放式機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)的光源發(fā)生器發(fā)出紅外光(NDIR)和紫外光(DUV)光束時(shí)，其道路對(duì)面的紅外光(NDIR)和紫外光(DUV)反光鏡又將其反射回設(shè)備的光源檢測(cè)器，道路上行駛的車輛通過(guò)這些光束時(shí)，排出的尾氣會(huì)對(duì)紅外光(NDIR)和紫外光(DUV)產(chǎn)生吸收，紅外光(NDI) R和紫外光(DUV)接收器通過(guò)分析接收光光譜的變化情況計(jì)算出車輛行駛中一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳?xì)浠衔?HC)及氮氧化物(NOx)的排放濃度及煙度值(采用紫外光DUV測(cè)試)。為了保證光路的充分吸收，采用四光程，提高測(cè)試精度。并同時(shí)由車輛辨別系統(tǒng)記錄下車輛的車牌，速度傳感器測(cè)量其車速和加速度，氣象儀器記錄環(huán)境參數(shù)。汽車排氣污染物排出后，立即在空氣中擴(kuò)散和稀釋，稀釋濃度的變化情況將受空氣擾動(dòng)和風(fēng)向風(fēng)速等因素的影響，因此，通過(guò)直接測(cè)量排氣煙羽的濃度不能有效地反映車輛的實(shí)際排放狀況，開放式機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)是使用CO2作為參比氣體進(jìn)行各種排氣污染物的測(cè)量。開放式機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)(四光程)，其原理為非分散紅外(NDIR) - CO, HC, CO2色散紫外光(DUV) - NH3, NO,煙度值的測(cè)量過(guò)程。
[0016]現(xiàn)有的尾氣檢測(cè)設(shè)備屬于閉環(huán)測(cè)試，需要把被檢測(cè)車輛停在固定位置用管路抽到監(jiān)測(cè)設(shè)備里面，檢測(cè)速率極低，而且不能完全反映車輛在行駛狀態(tài)的排放。而遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在開放環(huán)境的情況下，在不影響車輛行駛狀態(tài)的情況下進(jìn)行檢測(cè)。開放式機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)(四光程)與現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別:增加測(cè)試光程可以是光路吸收更加充分，測(cè)試精度更高；采用比值測(cè)量，而非直接測(cè)量；采用的測(cè)量原理是符合國(guó)標(biāo)的測(cè)試方式，與檢測(cè)場(chǎng)的尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備相關(guān)性很強(qiáng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)，包括光源發(fā)生模塊、探測(cè)功能模塊、反射鏡、控制功能模塊和操作系統(tǒng)，其特征是:所述光源發(fā)生模塊包括光源發(fā)生器，探測(cè)功能模塊包括探測(cè)器，探測(cè)器與反射鏡組成開放式閉環(huán)回路，在光源發(fā)生器上設(shè)有合束片，光源發(fā)生器所產(chǎn)生的紅外光束與紫外光束通過(guò)合束片合束成一束光源，反射鏡位于光源射出的相對(duì)位置上，合束之后的光束經(jīng)過(guò)反射鏡的反射投射于探測(cè)器上，光束攔截于汽車通過(guò)的道路上O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)，其特征是:所述光源發(fā)生器所產(chǎn)生的紅外光束與紫外光束通過(guò)合束片合束成一束光源經(jīng)過(guò)反射鏡的反射投射于探測(cè)器上之間的反射次數(shù)為四次。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)，其特征是:所述開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)還包括相機(jī)以及圖片處理功能模塊，并且與控制功能模塊和操作系統(tǒng)設(shè)有傳輸信息的通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)，其特征是:所述開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)還包括雷達(dá)以及數(shù)據(jù)計(jì)算功能模塊，并且與控制功能模塊和操作系統(tǒng)設(shè)有傳輸信息的通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)，其特征是:所述開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)還包括氣象儀器以及氣象數(shù)據(jù)計(jì)算功能模塊，并且與控制功能模塊和操作系統(tǒng)設(shè)有傳輸信息的通道。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)，目的在于提供一種檢測(cè)度準(zhǔn)確的開放式四光程機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)試系統(tǒng)，包括光源發(fā)生模塊、探測(cè)功能模塊、反射鏡、控制功能模塊和操作系統(tǒng)，光源發(fā)生模塊包括光源發(fā)生器，探測(cè)功能模塊包括探測(cè)器，探測(cè)器與反射鏡組成開放式閉環(huán)回路，在光源發(fā)生器上設(shè)有合束片，光源發(fā)生器所產(chǎn)生的紅外光束與紫外光束通過(guò)合束片合束成一束光源，反射鏡位于光源射出的相對(duì)位置上，合束之后的光束經(jīng)過(guò)反射鏡的反射投射于探測(cè)器上，光束攔截于汽車通過(guò)的道路上。本實(shí)用新型提供的汽車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在使用時(shí)，能夠通過(guò)尾氣測(cè)試儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車所排放的尾氣的狀況，整個(gè)過(guò)程不需要司機(jī)停下來(lái)，大大提高測(cè)試效率。具有實(shí)時(shí)性，可以直觀、大量準(zhǔn)確的提供整個(gè)城市的汽車尾氣排放狀況，為政府環(huán)境治理提供比較真實(shí)的數(shù)據(jù)。光源反射光路在馬路上經(jīng)過(guò)四次反射，充分增加吸收次數(shù)、吸收面積，提供了數(shù)據(jù)測(cè)量的準(zhǔn)確性，減少了誤判的可能性。
【IPC分類】G01N21-31
【公開號(hào)】CN204575527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520088034
【發(fā)明人】鄭志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】汕頭市勝霏爾環(huán)境科技有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日