一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)就是一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于近幾年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，加速了車輛的發(fā)展，同時(shí)增大了輪胎的需求量，但是為了確保輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量，在生產(chǎn)出成品輪胎后，必須要對(duì)輪胎進(jìn)行一系列的耐久性試驗(yàn)，以求對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)，也為輪胎設(shè)計(jì)部門提供一些設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。
[0003]輪胎里程試驗(yàn)機(jī)主要用于輪胎耐久性能和高速性能試驗(yàn)，由此可檢測(cè)出輪胎的耐用情況和品質(zhì)狀況，除了可以作為生產(chǎn)線上抽查輪胎的品質(zhì)是否穩(wěn)定之外，主要是作為新產(chǎn)品輪胎在正式生產(chǎn)前或推出市場(chǎng)前，用本機(jī)來(lái)檢測(cè)輪胎的品質(zhì)，確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量合格，試驗(yàn)機(jī)上的電機(jī)帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)荷鋼輪通過(guò)液壓缸推動(dòng)以一定的壓力與測(cè)試輪胎接觸，模擬輪胎在實(shí)際使用時(shí)的情況，從而檢測(cè)所需要的性能參數(shù)，但是胎里程機(jī)在測(cè)試中，如遇到輪胎發(fā)生爆破時(shí)，液壓缸會(huì)繼續(xù)對(duì)測(cè)試輪胎施加壓力，會(huì)造成測(cè)試輪輞或測(cè)試機(jī)臺(tái)損壞，而且電機(jī)會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)測(cè)試輪胎旋轉(zhuǎn)，容易造成人身傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，在工作中如果輪胎爆破，電器檢測(cè)裝置會(huì)使里程機(jī)自動(dòng)停止，確保輪輞或機(jī)臺(tái)不受損壞，同時(shí)啟動(dòng)報(bào)警裝置，使用安全，操作方便。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架和儀表箱，所述的機(jī)架一側(cè)為輪胎里程檢測(cè)裝置，所述的輪胎里程檢測(cè)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和負(fù)荷鋼輪，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端與電機(jī)連接，所述的負(fù)荷鋼輪位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下方，所述的負(fù)荷鋼輪下端設(shè)置有方形底板，所述的負(fù)荷鋼輪兩端均設(shè)置有支座，所述的支座底端與底板螺栓固定連接，所述的底板與機(jī)架之間設(shè)置有氣缸，所述的底板與氣缸的傳動(dòng)桿焊接連接，所述的機(jī)架位于輪胎里程檢測(cè)裝置的后側(cè)面設(shè)置有凹槽，所述的凹槽為方形凹槽，所述的凹槽內(nèi)安裝有固定板，所述的固定板為一端與凹槽內(nèi)側(cè)螺栓固定連接，所述的固定板側(cè)板上設(shè)置有開槽，所述的開槽為垂直方向的長(zhǎng)形開槽，所述的開槽內(nèi)安裝有傳感器，所述的傳感器通過(guò)螺栓與固定板連接，所述的連接處設(shè)置有環(huán)形墊圈。
[0006]作為優(yōu)化，所述的傳感器一端連接信號(hào)處理裝置，另一端連接報(bào)警器，信號(hào)處理裝置連接氣缸和電機(jī)。
[0007]作為優(yōu)化，所述的底板和支座均為高穩(wěn)定性鋼板。
[0008]作為優(yōu)化，所述的固定板側(cè)板上設(shè)置有刻度線。
[0009]作為優(yōu)化，所述的凹槽的深度為5 Cm。
[0010]作為優(yōu)化，所述的負(fù)荷鋼輪與支座連接處設(shè)置有軸承。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全，在工作中如果輪胎爆破，電器檢測(cè)裝置會(huì)使里程機(jī)自動(dòng)停止，確保輪輞或機(jī)臺(tái)不受損壞，同時(shí)啟動(dòng)報(bào)警裝置，使用安全，操作方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的立體圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的右視圖；
[0015]其中，I機(jī)架、2儀表箱、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸、4電機(jī)、5固定板、6傳感器、7負(fù)荷鋼輪、8底板、9支座、10氣缸、11推桿、12螺栓、13刻度線、14測(cè)試輪胎、15凹槽、16開槽、17環(huán)形墊圈、18軸承、19報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示實(shí)施例中，一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架I和儀表箱2，機(jī)架I 一側(cè)為輪胎里程檢測(cè)裝置，輪胎里程檢測(cè)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸3和負(fù)荷鋼輪7，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3 —端與電機(jī)4連接，負(fù)荷鋼輪7位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的下方，負(fù)荷鋼輪7下端設(shè)置有方形底板8，負(fù)荷鋼輪7兩端均設(shè)置有支座9，支座9底端與底板8螺栓固定連接，底板8與機(jī)架I之間設(shè)置有氣缸10，底板8與氣缸10的傳動(dòng)桿焊接連接，機(jī)架I位于輪胎里程檢測(cè)裝置的后側(cè)面設(shè)置有凹槽15，凹槽15為方形凹槽，凹槽15內(nèi)安裝有固定板5，固定板5為一端與凹槽15內(nèi)側(cè)螺栓固定連接，固定板5側(cè)板上設(shè)置有開槽16，開槽16為垂直方向的長(zhǎng)形開槽，開槽16內(nèi)安裝有傳感器6，傳感器6通過(guò)螺栓與固定板5連接，連接處設(shè)置有環(huán)形墊圈17。
[0017]傳感器6 —端連接信號(hào)處理裝置，另一端連接報(bào)警器19，信號(hào)處理裝置連接氣缸10和電機(jī)4。
[0018]底板8和支座9均為高穩(wěn)定性鋼板。
[0019]固定板5側(cè)板上設(shè)置有刻度線13。
[0020]凹槽15的深度為5 Cm。
[0021]負(fù)荷鋼輪7與支座9連接處設(shè)置有軸承18。
[0022]根據(jù)不同型號(hào)的輪胎設(shè)置傳感器6的具體位置，被測(cè)試輪胎14在電機(jī)4的帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，底部的負(fù)荷鋼輪7在氣缸7的作用下對(duì)測(cè)試輪胎14施加載荷，當(dāng)負(fù)荷鋼輪7上升到指定位置后，傳感器6接收信號(hào)，傳送到信號(hào)處理裝置，信號(hào)處理裝置發(fā)出指令，停止電機(jī)4和氣缸10工作，完成輪胎測(cè)試，當(dāng)測(cè)試輪胎14在測(cè)試過(guò)程中發(fā)生爆破，氣缸10會(huì)推動(dòng)負(fù)荷鋼輪7加速上升，到達(dá)一定位置后，傳感器6接收到信號(hào)，同時(shí)電機(jī)4與氣缸10停止工作，同時(shí)報(bào)警器19發(fā)出報(bào)警，本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全，電器檢測(cè)裝置會(huì)使里程機(jī)自動(dòng)停止，確保輪輞或機(jī)臺(tái)不受損壞，同時(shí)啟動(dòng)報(bào)警裝置，使用安全，操作方便。
[0023]上述【具體實(shí)施方式】?jī)H是本實(shí)用新型的具體個(gè)案，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍包括但不限于上述【具體實(shí)施方式】的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何符合本實(shí)用新型權(quán)利要求書的一種新型輪胎里程機(jī)且任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架(I)和儀表箱(2)，其特征在于:所述的機(jī)架(I)一側(cè)為輪胎里程檢測(cè)裝置，所述的輪胎里程檢測(cè)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)和負(fù)荷鋼輪(7)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)—端與電機(jī)(4)連接，所述的負(fù)荷鋼輪(7)位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)的下方，所述的負(fù)荷鋼輪(7)下端設(shè)置有方形底板(8)，所述的負(fù)荷鋼輪(7)兩端均設(shè)置有支座(9)，所述的支座(9)底端與底板(8)螺栓固定連接，所述的底板(8)與機(jī)架(I)之間設(shè)置有氣缸(10)，所述的底板(8)與氣缸(10)的傳動(dòng)桿焊接連接，所述的機(jī)架(I)位于輪胎里程檢測(cè)裝置的后側(cè)面設(shè)置有凹槽(15)，所述的凹槽(15)為方形凹槽，所述的凹槽(15)內(nèi)安裝有固定板(5)，所述的固定板(5)為一端與凹槽(15)內(nèi)側(cè)螺栓固定連接，所述的固定板(5)側(cè)板上設(shè)置有開槽(16)，所述的開槽(16)為垂直方向的長(zhǎng)形開槽，所述的開槽(16)內(nèi)安裝有傳感器(6)，所述的傳感器(6)通過(guò)螺栓與固定板(5)連接，所述的連接處設(shè)置有環(huán)形墊圈(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述的傳感器(6)—端連接信號(hào)處理裝置，另一端連接報(bào)警器(19)，信號(hào)處理裝置連接氣缸(10)和電機(jī)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述的底板(8)和支座(9)均為高穩(wěn)定性鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述的固定板(5)側(cè)板上設(shè)置有刻度線(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述的凹槽(15)的深度為5 Cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述的負(fù)荷鋼輪(7)與支座(9)連接處設(shè)置有軸承(18)。
【專利摘要】一種新型輪胎里程試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架和儀表箱，所述的機(jī)架一側(cè)為輪胎里程檢測(cè)裝置，所述的輪胎里程檢測(cè)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和負(fù)荷鋼輪，所述的負(fù)荷鋼輪位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下方，所述的負(fù)荷鋼輪下端設(shè)置有方形底板，所述的負(fù)荷鋼輪兩端均設(shè)置有支座，所述的支座底端與底板螺栓固定連接，所述的底板與機(jī)架之間設(shè)置有氣缸，所述的機(jī)架位于輪胎里程檢測(cè)裝置的后側(cè)面設(shè)置有凹槽，所述的凹槽內(nèi)安裝有固定板，所述的固定板側(cè)板上設(shè)置有開槽，所述的開槽為垂直方向的長(zhǎng)形開槽，所述的開槽內(nèi)安裝有傳感器，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全，在工作中如果輪胎爆破，電器檢測(cè)裝置會(huì)使里程機(jī)自動(dòng)停止，確保輪輞或機(jī)臺(tái)不受損壞，同時(shí)啟動(dòng)報(bào)警裝置，使用安全，操作方便。
【IPC分類】G01M17-02
【公開號(hào)】CN204461769
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520117608
【發(fā)明人】孫應(yīng)建
【申請(qǐng)人】萊蕪固可力輪胎有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月27日