用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)，屬于變速箱試車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]EMT電動變速箱換擋軸多為平行移動換擋結(jié)構(gòu)，其外形圖如圖1所示，換擋時要求依次推動兩根換擋軸帶動撥叉掛各擋試車，各擋換擋行程需達(dá)到11±0.1_?，F(xiàn)有試車換擋方式為將兩個手柄分別擰入相應(yīng)的換擋軸端螺紋處如圖2所示，電機(jī)啟動后推拉手柄依次掛入四、三、二、一各擋實(shí)現(xiàn)換擋操作。因該變速箱各檔掛擋力達(dá)到350-400N且無同步器結(jié)構(gòu)，因此在掛各擋時會產(chǎn)生頓挫難掛現(xiàn)象，操作工反映比較強(qiáng)烈。
[0003]這種換擋方法主要存在的缺點(diǎn)歸納如下:
[0004]a在電機(jī)啟動后擰換擋手柄可能會導(dǎo)致手柄脫落掉入旋轉(zhuǎn)法蘭上，容易造成人身傷害。換擋手柄離輸出法蘭較近也存在潛在的安全隱患。
[0005]b各擋換擋力達(dá)350-400N,直接推拉換擋較困難且會造成手部的不適。
[0006]c各擋換擋行程精度達(dá)到11 ±0.1mm, 一擋掛擋后出現(xiàn)過撥叉與箱體干涉導(dǎo)致?lián)跷晃磼斓轿滑F(xiàn)象，如圖3所示位置，因目視無法發(fā)現(xiàn)且現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)奏不具備每臺檢測一擋行程的條件。
[0007]D擋位難掛及換擋行程抽檢過程使整體試車效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用操作方便，降低事故風(fēng)險，降低勞動強(qiáng)度，提高產(chǎn)品的合格率，提高工作效率的用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，所述的一種用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)，它主要由換擋主體和行程檢測部件兩部分組成，其特征在于所述的換擋主體包括一在伸出換擋軸的箱體側(cè)壁上固定安裝的L型支架，該L型支架外端部鉸接有一根換擋桿，換擋桿的下端部通過鉸接的連桿連接于換擋軸；
[0010]所述的行程檢測部件包括一安裝在換擋軸邊上的箱體側(cè)壁上的基座，在該基座外裝有信號燈開關(guān)并配置有觸發(fā)桿。
[0011]本實(shí)用新型所述的L型支架通過螺栓固定在箱體的側(cè)壁上，所述連桿通過一旋轉(zhuǎn)體部件與換擋軸連接，并在連桿上固定有一旋轉(zhuǎn)套；行程檢測部件的基座上安裝的信號燈開關(guān)平面與安裝L型支架的箱體側(cè)壁的間距H取負(fù)公差。
[0012]本實(shí)用新型所述的連桿上固定旋轉(zhuǎn)套的光孔采用長槽孔，所述信號燈開關(guān)的未端線束接口與信號燈接口結(jié)合，且所述信號燈開關(guān)選用汽車產(chǎn)品常用的3729100-YT。
[0013]本實(shí)用新型能有效的降低其換擋時的勞動強(qiáng)度，提高試車效率；使用簡單，經(jīng)簡單教學(xué)后即可熟練使用；換擋檢測作用明顯，經(jīng)調(diào)試后能迅速感知0.02mm行程變化，確保一擋達(dá)到11±0.1mm的掛擋行程，省去了繁瑣的手工測量掛擋行程的步驟，使產(chǎn)品換擋行程合格率>99%。自使用該工裝后已出廠產(chǎn)品就未再反映出一擋換擋不到位現(xiàn)象，降低產(chǎn)品的返廠率、節(jié)省了成本。本實(shí)用新型的使用充分提高了產(chǎn)品一次試車合格率，實(shí)際換擋及檢測效率可比現(xiàn)有方式提高約50%，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著；具有結(jié)構(gòu)簡單，使用操作方便，降低事故風(fēng)險，降低勞動強(qiáng)度，提高產(chǎn)品的合格率，提高工作效率等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是現(xiàn)有變速箱換擋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型所述的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是圖4中的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖3-4所示，本實(shí)用新型所述的一種用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)，它主要由換擋主體和行程檢測部件兩部分組成，所述的換擋主體包括一在伸出換擋軸I的箱體側(cè)壁2上固定安裝的L型支架3，該L型支架3外端部鉸接有一根換擋桿4，換擋桿4的下端部通過鉸接的連桿5連接于換擋軸I ;
[0020]所述的行程檢測部件包括一安裝在換擋軸I邊上的箱體側(cè)壁2上的基座C，在該基座C外裝有信號燈開關(guān)6并配置有觸發(fā)桿7。
[0021]圖4所示，所述的L型支架3通過螺栓8固定在箱體的側(cè)壁2上，所述連桿5通過一旋轉(zhuǎn)體部件A與換擋軸I連接，并在連桿5上固定有一旋轉(zhuǎn)套B ;行程檢測部件的基座C上安裝的信號燈開關(guān)6平面與安裝L型支架3的箱體側(cè)壁2的間距H取負(fù)公差。
[0022]所述的連桿5上固定旋轉(zhuǎn)套B的光孔采用長槽孔，所述信號燈開關(guān)6的未端線束接口與信號燈接口結(jié)合，且所述信號燈開關(guān)6選用汽車產(chǎn)品常用的3729100-YT。
[0023]實(shí)施例:本實(shí)用新型也可稱之為一種工裝，它由工裝主體和行程檢測兩部分組成，工裝主體的換擋軸距由變速箱換擋軸距決定，換擋桿位置經(jīng)過設(shè)計后使在空檔位置時換擋桿處于豎直狀態(tài)。工裝主體固定孔分別與箱體螺紋孔位置對應(yīng)，工裝上的旋轉(zhuǎn)體部件A采用半光孔半螺紋設(shè)計，可使其在與換擋軸結(jié)合時起導(dǎo)向作用，便于螺紋的擰合。換擋桿支點(diǎn)兩端選擇一定比例以降低換擋力，換擋桿上固定旋轉(zhuǎn)套B的光孔采用長槽孔設(shè)計，以抵消換擋時沿桿方向的尺寸變化。檢測部件中的基座C裝信號燈平面與工裝主結(jié)合面的間距H取負(fù)公差，便于初次使用時對信號燈開關(guān)加墊片進(jìn)行調(diào)試。觸發(fā)桿平面與主結(jié)合面距離HO與一檔換擋桿伸出基準(zhǔn)面的距離取相同值。信號燈開關(guān)選用汽車產(chǎn)品常用的3729100-YT。
[0024]試車開始前先用2個MlO螺栓穿入工裝主體上兩孔將其固定在箱體對應(yīng)螺紋孔內(nèi)，然后將兩旋轉(zhuǎn)體部件A分別擰入換擋軸末端的螺紋上，并使其端面與軸肩充分貼緊，工裝安裝后效果圖如圖5所示。最后將信號燈開關(guān)末端線束接口與信號燈接口結(jié)合，掛入四擋即可開機(jī)試車。
【主權(quán)項】
1.用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)，它主要由換擋主體和行程檢測部件兩部分組成，其特征在于所述的換擋主體包括一在伸出換擋軸的箱體側(cè)壁上固定安裝的L型支架，該L型支架外端部鉸接有一根換擋桿，換擋桿的下端部通過鉸接的連桿連接于換擋軸； 所述的行程檢測部件包括一安裝在換擋軸邊上的箱體側(cè)壁上的基座，在該基座外裝有信號燈開關(guān)并配置有觸發(fā)桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的L型支架通過螺栓固定在箱體的側(cè)壁上，所述連桿通過一旋轉(zhuǎn)體部件與換擋軸連接，并在連桿上固定有一旋轉(zhuǎn)套；行程檢測部件的基座上安裝的信號燈開關(guān)平面與安裝L型支架的箱體側(cè)壁的間距H取負(fù)公差。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連桿上固定旋轉(zhuǎn)套的光孔采用長槽孔，所述信號燈開關(guān)的未端線束接口與信號燈接口結(jié)合，且所述信號燈開關(guān)選用汽車產(chǎn)品常用的3729100-YT。
【專利摘要】用于變速箱換擋及行程檢測的機(jī)構(gòu)，它主要由換擋主體和行程檢測部件兩部分組成，所述的換擋主體包括一在伸出換檔軸的箱體側(cè)壁上固定安裝的L型支架，該L型支架外端部鉸接有一根換擋桿，換擋桿的下端部通過鉸接的連桿連接于換檔軸；所述的行程檢測部件包括一安裝在換檔軸邊上的箱體側(cè)壁上的基座，在該基座外裝有信號燈開關(guān)并配置有觸發(fā)桿；所述的L型支架通過螺栓固定在箱體的側(cè)壁上，所述連桿通過一旋轉(zhuǎn)體部件與換擋軸連接，并在連桿上固定有一旋轉(zhuǎn)套；行程檢測部件的基座上安裝的信號燈開關(guān)平面與安裝L型支架的箱體側(cè)壁的間距H取負(fù)公差；它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用操作方便，降低事故風(fēng)險，降低勞動強(qiáng)度，提高產(chǎn)品合格率，提高工作效率等特點(diǎn)。
【IPC分類】G01M13-02, G01B21-02
【公開號】CN204389164
【申請?zhí)枴緾N201520023962
【發(fā)明人】張凱
【申請人】杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月14日