噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋼筘氣壓值測試車技術領域，更具體地說，涉及一種噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)的制造方法。
【背景技術】
[0002]噴氣織機用鋼筘氣壓值測試儀由測試平臺和計算機控制系統(tǒng)兩大部分組成，其中鋼筘氣壓值測試車是用于檢測氣壓值的專用檢測儀器，集測試、信號采集、信號傳輸于一體。由于鋼筘氣壓值測試的特性，對測試車的運行精度、平穩(wěn)性和連續(xù)性都有非常高的要求。
[0003]鋼筘檢測時，將被測鋼筘垂直放到檢測臺上，由氣缸將被測鋼筘夾持住，調整好固裝在測試車上噴嘴和接收傳感器的位置，由計算機啟動靜止置在導軌上的測試車，對鋼筘氣槽的氣壓值進行測試。
[0004]測試車在運行中必須與被測鋼筘氣槽保持恒定的距離，且運行必須平穩(wěn)，不允許有跳動或擺動現(xiàn)象出現(xiàn)，否則就會使固裝在測試車上的噴嘴和接收傳感器與鋼筘氣槽的角度及相對位置發(fā)生變化，形成檢測氣流紊亂，直接影響測試結果的準確性。
[0005]原設計是測試車以四個軸承作為輪子在工作臺表面用齒形帶拖動的方式進行往復運動，工作臺的表面作為測試車的運動平面，測試車運行過程中擺動、跳動現(xiàn)象比較嚴重，在啟動的瞬間速度波動比較大，試驗時同一片筘連續(xù)三次測試，由于測試車運動軌跡的變化造成測試結果波動較大。為此我們重新設計并制造了測試車雙導軌運行系統(tǒng)。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的為提供一種噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)的制造方法，旨在解決現(xiàn)有技術中存在的測試車運行過程中擺動、跳動現(xiàn)象比較嚴重的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)，主要包括工作平臺、測試車底板、導軌、滑塊、齒形同步帶、同步帶輪，所述工作平臺表面鑲嵌有兩條平行設置的導軌，所述測試車底板兩端上設有滑塊，所述滑塊設于兩條所述導軌上，所述滑塊可沿所述導軌滑動，所述測試車底板中部與所述齒形同步帶相連接，所述同步帶輪安裝在導軌兩端的工作平臺上，所述同步帶輪由外部電機傳動，外部計算機控制系統(tǒng)控制外部電機的開閉。
[0009]優(yōu)選的，所述導軌上設有若干個通孔，所述通孔之間距離為60mm，所述通孔的直徑為 9mm。
[0010]優(yōu)選的，所述滑塊設有4個。
[0011]本實用新型的有益之處在于:在測試車的底板上兩端與寬度為30mm的齒形同步帶相連接，與同步帶配套的同步帶輪安裝在導軌兩端的工作臺面上，同步帶輪電機的啟動和停止由計算機控制，測試車的運行速度控制在3米/分鐘，運行過程無擺動、無跳動，測試車啟動、停止過程平穩(wěn)，經(jīng)反復試驗測試結果準確。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖中:1為工作平臺；2為測試車底板；3為導軌；4為滑塊；5為齒形同步帶；6為同步帶輪。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型提供了一種噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)，運行過程無擺動、無跳動，測試車啟動、停止過程平穩(wěn)，經(jīng)反復試驗測試結果準確。
[0016]下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚和詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]我們采用高精度的結構鋼工作平臺，80*80高強度鋁合金型材底座，底座長8000mm，寬550mm，其平面研磨精度為±0.1mm，工作平臺I表面鑲嵌兩條供測試車運行的TRH25VE平行進口導軌3，長度為7800mm，導軌3上以60mm的間距均布帶有9mm沉臺的通孔，工作平臺I面上與之配套均布螺孔，導軌3與工作平臺I面用M6螺釘緊固，螺釘帽嵌入導軌3的通孔的沉臺內，均低于導軌3表面3_，導軌3與鋼筘的夾持鉗口平行精度控制在
0.05mm/8米范圍以內。每根導軌3上分別套裝2只配套的46*92mm滑塊4，每只滑塊4上均布4個Q*1為M6*6.5螺孔，測試車底板2上與4只滑塊4的對應位置配套均布通孔，使測試車固定在兩條導軌3的4只滑塊上。在測試車底板2上兩端與寬度為30mm的齒形同步帶5相連接，與齒形同步帶5配套的同步帶輪6安裝在導軌3兩端的工作平臺I面上，同步帶輪6由電纜連接于外部電機，外部電機的啟動和停止由外部計算機控制系統(tǒng)控制，測試車的運行速度控制在3米/分鐘，運行過程無擺動、無跳動，測試車啟動、停止過程平穩(wěn)，經(jīng)反復試驗測試結果準確。
[0018]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0019]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)，其特征在于:主要包括工作平臺、測試車底板、導軌、滑塊、齒形同步帶、同步帶輪，所述工作平臺表面鑲嵌有兩條平行設置的導軌，所述測試車底板兩端上設有滑塊，所述滑塊設于兩條所述導軌上，所述滑塊可沿所述導軌滑動，所述測試車底板中部與所述齒形同步帶相連接，所述同步帶輪安裝在導軌兩端的工作平臺上，所述同步帶輪由外部電機傳動，外部計算機控制系統(tǒng)控制外部電機的開閉。
2.如權利要求1所述的噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)，其特征在于:所述導軌上設有若干個通孔，所述通孔之間距離為60mm，所述通孔的直徑為9mm。
3.如權利要求1所述的噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)，其特征在于:所述滑塊設有4個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種噴氣織機用鋼筘氣壓值測試車雙導軌運行系統(tǒng)，主要包括工作平臺、測試車底板、導軌、滑塊、齒形同步帶、同步帶輪，所述工作平臺表面鑲嵌有兩條平行設置的導軌，所述測試車底板兩端上設有滑塊，所述滑塊設于兩條所述導軌上，所述滑塊可沿所述導軌滑動，所述測試車底板中部與所述齒形同步帶相連接，所述同步帶輪安裝在導軌兩端的工作平臺上，所述同步帶輪由外部電機傳動，外部計算機控制系統(tǒng)控制外部電機的開閉。運行過程無擺動、無跳動，測試車啟動、停止過程平穩(wěn)，經(jīng)反復試驗測試結果準確。
【IPC分類】G01L19-00
【公開號】CN204346633
【申請?zhí)枴緾N201420723704
【發(fā)明人】莫杰, 于春玲, 辛欣
【申請人】天津紡織工程研究院有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月26日