一種車載過橋式振動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于本實用新型屬于石油勘探設備技術領域，具體涉及一種車載過橋式振動系統。
【背景技術】
[0002]可控震源是石油勘探中的一種重要的地震信號激發(fā)源，它集機械、液壓和自動控制于一身，是一種可以自行走的勘探設備，其核心部件是振動器，可控震源的振動器布置形式有兩種，第一種為中置結構，它是將振動器安裝在驅動底盤的中部，這樣可以利用底盤自身重量實現可控震源的壓重，但是底盤采用靜液傳動，液壓泵和馬達價格較貴，可控震源的成本較高；第二種為后置結構，它是將振動器安裝在自行走底盤的后部，底盤采用發(fā)動機動力通過分動箱傳遞給傳動軸，傳動軸驅動車橋實現車輛的行走，這樣的設置雖然成本較低，但振動器不能利用底盤的自重增加壓重。因此，可控震源的振動系統需要做出進一步改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種車載過橋式振動系統，該實用新型既能布置在底盤中部從而利用底盤自重增加振動器的壓重，又能采用傳動軸驅動車橋的機械方式進行驅動的低成本驅動方式。
[0004]本實用新型的具體技術方案是:
[0005]一種車載過橋式振動系統，包括振動裝置及對稱設置在振動裝置兩側的兩個升降裝置，振動裝置包括頂板、上支撐管、振動器、導柱、振動隔板、下支撐管及振動平板，頂板和振動隔板分別位于振動器的上方和下方，上支撐管為四個且分別豎直貫穿振動器的四個拐角處的端面，四個上支撐管的上端均與頂板固定，下端均與振動隔板上端面固定，導柱豎直設置于頂板和振動隔板之間，振動器中部設置有導孔與導柱相配合，導柱上端與振動隔板中部固定，導柱下端穿過振動器向下并與振動隔板的中部固定，振動平板位于振動隔板下方，下支撐管位于振動隔板和振動平板之間，下支撐管為四個且與上支撐管上下相對豎直設置，下支撐管的上端與振動隔板的下端面固定，下支撐管的下端與振動平板的上端面固定；升降裝置包括導向桿、支撐塊、伸縮裝置及下壓板，支撐塊的外側設置有滑孔，導向桿豎直位于滑孔中，導向桿的下端與下壓板上端面固定，支撐塊的中部設置有安裝孔，伸縮裝置的固定端固定于安裝孔上端，伸縮裝置的伸縮端向下穿過安裝孔伸出后與下壓板上端面固定；振動平板位于兩側升降裝置中下壓板的下方，振動平板的上端面兩側與相對應的下壓板之間均設置有連接鏈條，連接鏈條上端與下壓板下端面固定，連接鏈條下端與振動平板上端面固定。
[0006]所述的兩個升降裝置的下壓板與振動平板之間均設置有隔震氣囊，隔震氣囊的上端與下壓板的下端面固定，隔震氣囊的下端與振動平板的上端面固定。
[0007]所述的支撐塊下端設置有掛鉤，掛鉤上端與支撐塊下端鉸接，下壓板上端與掛鉤上下相對應的位置設置有吊耳與支撐塊相配合。
[0008]所述的伸縮裝置為氣缸、油缸或者電液推桿。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型的設計結構使得該振動系統設置在底盤中部，既能使得傳動軸穿過而不發(fā)生接觸，又能利用底盤的自重來增強振動的效果，在支撐板下端設置的掛鉤能夠將下壓板連帶振動裝置勾起，使得作業(yè)車輛運行靈活。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是圖1的左視圖。
[0012]圖3是本實用新型的裝配結構示意圖。
[0013]附圖中，1、頂板，2、上支撐管，3、振動器，4、導柱，5、振動隔板，6、下支撐管，7、振動平板，8、導向桿，9、支撐塊，10、伸縮裝置，11、下壓板，12、連接鏈條，13、隔震氣囊，14、掛鉤，15、吊耳，16、縱梁，17、傳動軸。
【具體實施方式】
[0014]一種車載過橋式振動系統，包括振動裝置及對稱設置在振動裝置兩側的兩個升降裝置，振動裝置包括頂板1、上支撐管2、振動器3、導柱4、振動隔板5、下支撐管6及振動平板7，頂板I和振動隔板5分別位于振動器3的上方和下方，上支撐管2為四個且分別豎直貫穿振動器3的四個拐角處的端面，四個上支撐管2的上端均與頂板I固定，下端均與振動隔板5上端面固定，導柱4豎直設置于頂板I和振動隔板5之間，振動器3中部設置有導孔與導柱4相配合，導柱4上端與振動隔板5中部固定，導柱4下端穿過振動器3向下并與振動隔板5的中部固定，振動平板位7于振動隔板5下方，下支撐管6位于振動隔板5和振動平板7之間，下支撐管6為四個且與上支撐管2上下相對豎直設置，下支撐管6的上端與振動隔板5的下端面固定，下支撐管6的下端與振動平板7的上端面固定；升降裝置包括導向桿8、支撐塊9、伸縮裝置10及下壓板11，支撐塊9的外側設置有滑孔，導向桿8豎直位于滑孔中，導向桿8的下端與下壓板11上端面固定，支撐塊9的中部設置有安裝孔，伸縮裝置10的固定端固定于安裝孔上端，伸縮裝置10的伸縮端向下穿過安裝孔伸出后與下壓板11上端面固定；振動平板7位于兩側升降裝置中下壓板11的下方，振動平板7的上端面兩側與相對應的下壓板11之間均設置有連接鏈條12，連接鏈條12上端與下壓板11下端面固定，連接鏈條12下端與振動平板7上端面固定。
[0015]具體實施例，如圖1至圖3所示，伸縮裝置中的下壓板與其下方的振動平板通過連接鏈條連接，支撐塊9下端設置有掛鉤14，掛鉤14上端與支撐塊9下端鉸接，下壓板11上端與掛鉤14上下相對應的位置設置有吊耳15與支撐塊9相配合，當牽引車行駛時，掛鉤與吊耳配合，將振動平板吊起，從而整個振動裝置被吊起，此時，牽引車能夠靈活行駛并移動到需要工作的地方，然后將掛鉤從吊耳中抽出，伸縮裝置的伸縮端做伸展動作，伸縮裝置為氣缸、油缸或者電液推桿，優(yōu)選為油缸，兩個升降裝置的下壓板11與振動平板7之間均設置有隔震氣囊13，隔震氣囊13的上端與下壓板11的下端面固定，隔震氣囊13的下端與振動平板7的上端面固定，當振動平板接觸到地面時，油缸的作用力通過下壓板、隔振氣囊作用在振動平板上，振動器被安裝在其一側的振動控制器控制沿著導柱上下往復運動，振動器往復運動產生的作用力通過振動隔板及四根下支撐管作用在振動平板7上，當振動操作完畢后，油缸伸縮端收縮從而向上運動，通過下壓板、連接鏈條將振動平板提升，從而將振動裝置提起脫離地面，通過掛鉤與吊耳之間的鉤吊配合將振動裝置懸掛起來，振動工作完成，牽引車可以靈活移動。
[0016]本實用新型設置在牽引車底盤的中部，可以在工作時利用底盤的重量增大振動器對地面的作用力，而且下支撐管的設置可以讓傳動軸穿過，牽引車可以采用發(fā)動機動力通過分動箱傳遞給傳動軸這種成本較低的傳動方式，大大降低了操作可控震源的成本。
【主權項】
1.一種車載過橋式振動系統，其特征在于:包括振動裝置及對稱設置在振動裝置兩側的兩個升降裝置，振動裝置包括頂板(1)、上支撐管(2)、振動器(3)、導柱(4)、振動隔板(5)、下支撐管(6)及振動平板(7)，頂板(I)和振動隔板(5)分別位于振動器(3)的上方和下方，上支撐管(2)為四個且分別豎直貫穿振動器(3)的四個拐角處的端面，四個上支撐管(2)的上端均與頂板(I)固定，下端均與振動隔板(5)上端面固定，導柱(4)豎直設置于頂板⑴和振動隔板(5)之間，振動器(3)中部設置有導孔與導柱⑷相配合，導柱⑷上端與振動隔板(5)中部固定，導柱(4)下端穿過振動器(3)向下并與振動隔板(5)的中部固定，振動平板(7)位于振動隔板(5)下方，下支撐管(6)位于振動隔板(5)和振動平板(7)之間，下支撐管(6)為四個且與上支撐管(2)上下相對豎直設置，下支撐管(6)的上端與振動隔板(5)的下端面固定，下支撐管(6)的下端與振動平板(7)的上端面固定；升降裝置包括導向桿(8)、支撐塊(9)、伸縮裝置(10)及下壓板(11)，支撐塊(9)的外側設置有滑孔，導向桿⑶豎直位于滑孔中，導向桿⑶的下端與下壓板(11)上端面固定，支撐塊(9)的中部設置有安裝孔，伸縮裝置(10)的固定端固定于安裝孔上端，伸縮裝置(10)的伸縮端向下穿過安裝孔伸出后與下壓板(11)上端面固定；振動平板(7)位于兩側升降裝置中下壓板(11)的下方，振動平板(7)的上端面兩側與相對應的下壓板(11)之間均設置有連接鏈條(12)，連接鏈條(12)上端與下壓板(11)下端面固定，連接鏈條(12)下端與振動平板(7)上端面固定。
2.根據權利要求1所述的一種車載過橋式振動系統，其特征在于:所述的兩個升降裝置的下壓板(11)與振動平板(7)之間均設置有隔震氣囊(13)，隔震氣囊(13)的上端與下壓板(11)的下端面固定，隔震氣囊(13)的下端與振動平板(7)的上端面固定。
3.根據權利要求1所述的一種車載過橋式振動系統，其特征在于:所述的支撐塊(9)下端設置有掛鉤(14)，掛鉤(14)上端與支撐塊(9)下端鉸接，下壓板(11)上端與掛鉤(14)上下相對應的位置設置有吊耳(15)與支撐塊(9)相配合。
4.根據權利要求1所述的一種車載過橋式振動系統，其特征在于:所述的伸縮裝置(10)為氣缸、油缸或者電液推桿。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車載過橋式振動系統，屬于石油勘探設備技術領域，該振動系統包括振動裝置及對稱設置在振動裝置兩側的兩個升降裝置，振動裝置包括頂板、上支撐管、振動器、導柱、振動隔板、下支撐管及振動平板，升降裝置包括導向桿、支撐塊、伸縮裝置及下壓板，兩個升降裝置的下壓板與振動平板之間通過連接鏈條連接，兩側升降裝置的支撐塊位于牽引車的縱梁的兩側上方，伸縮裝置將下壓板與振動裝置下放至地面，振動裝置中的振動器沿中部導柱運行工作并將力傳遞至振動平板，本系統安裝在車輛底盤的中部，這樣就可以利用底盤的重量增加振動器的工作效果，而且傳動軸可以穿過下支撐管之間的間隙。
【IPC分類】G01V1-143
【公開號】CN204287499
【申請?zhí)枴緾N201420719067
【發(fā)明人】張志勇, 閻忠, 孫軍和
【申請人】保定北奧石油物探特種車輛制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月25日