車身外覆蓋件樣架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車測試設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及車身外覆蓋件的測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們對汽車外觀外形越來越重視，對于車身外覆蓋件的形狀尺寸、加工工藝、匹配度的要求也越來越高，這就使得車身外覆蓋件尺寸匹配質(zhì)量品控要求也越來越高。針對車身外覆蓋件尺寸的綜合匹配評價(jià)和分析，主要是通過車身外覆蓋件樣架進(jìn)行。各個(gè)車身外覆蓋件，例如前保險(xiǎn)杠、大燈、翼子板、前蓋、側(cè)框前部件、車頂、側(cè)框中部件、前門、后門、側(cè)框后部件、后蓋、尾燈和后保險(xiǎn)杠等被安裝在車身外覆蓋件樣架上。由于各種車型的車身外覆蓋件并不相同，因此車身外覆蓋件樣架必須與某一種車型相對應(yīng)，能夠與該車型的車身外覆蓋件相匹配。
[0003]于是現(xiàn)有技術(shù)中車身外覆蓋件樣架通常采用以下兩種方式獲得:
[0004]第一種方式是根據(jù)實(shí)際車型制作一個(gè)整體框架，在整體框架上支架，支架上固定夾頭，夾頭用于夾持車身外覆蓋件。
[0005]第二種方式是采用車身標(biāo)準(zhǔn)模型，車身標(biāo)準(zhǔn)模型基本與實(shí)際車型的框架一致，在車身標(biāo)準(zhǔn)模型上安裝固定夾頭，固定夾頭夾持車身外覆蓋件。
[0006]以上兩種方式目前存在類似的缺陷:
[0007]I)靈活性較差，都只適用于某一種單一的車型，對于新車型，必須重新設(shè)計(jì)并制造新的樣架。
[0008]2)樣架改造成本較高，無論是整體框架還是車身標(biāo)準(zhǔn)模型，都是整體結(jié)構(gòu)，改造空間小，如果需要大幅度改造，其改造成本與重新制造的成本相當(dāng)。
[0009]3)對于車身外覆蓋件的固定，一般都采用固定夾頭，固定夾頭在整體框架或者車身標(biāo)準(zhǔn)模型上一自由固定的方式安裝，這使得樣架使用者安裝固定夾頭的工作量大增。
[0010]在當(dāng)前小改款車型較多，同一車系衍生車型較多的情況下，現(xiàn)有技術(shù)的車身外覆蓋件樣架顯得十分不經(jīng)濟(jì)。改款車型和同一車系的衍生車型有較多的車身外覆蓋件是相同或相似的，有些僅在車頭或者車尾的部分外覆蓋件有所不同。但使用現(xiàn)有技術(shù)的車身外覆蓋件樣架，必須為每一種改款車型或衍生車型都重新設(shè)計(jì)并制造一個(gè)與之匹配的整體樣架，顯得不經(jīng)濟(jì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型旨在提出一種車身外覆蓋件樣架，具有自由組合的能力，能根據(jù)車型要求自由連接。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種車身外覆蓋件樣架，包括:框架結(jié)構(gòu)、組合部件和支撐部件?？蚣芙Y(jié)構(gòu)包括底部框架、前部框架、中部框架和后部框架，前部框架、中部框架和后部框架固定在底部框架上。組合部件安裝在前部框架、中部框架或者后部框架上，組合部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與前部框架、中部框架或者后部框架相匹配的形狀和接口，組合部件朝向外側(cè)的面具有與支撐部件相匹配的形狀和接口。支撐部件安裝在組合部件上，支撐部件朝向內(nèi)側(cè)的面具有與組合部件相匹配的形狀和接口，支撐部件朝向外側(cè)的面具有與外覆蓋件相匹配的形狀與接口。
[0013]在一個(gè)實(shí)施例中，中部框架直接固定在底部框架上。前部框架和后部框架通過基板和定位件固定在底部框架上。
[0014]在一個(gè)實(shí)施例中，中部框架和底部框架為一個(gè)整體。底部框架在中部框架前方對應(yīng)前部框架的位置具有至少一個(gè)基板，每一個(gè)基板上具有至少一個(gè)定位件，定位件包括粗定位塊和/或精定位銷。底部框架在中部框架后方對應(yīng)后部框架的位置具有至少一個(gè)基板，每一個(gè)基板上具有至少一個(gè)定位件，定位件包括粗定位塊和/或精定位銷。
[0015]在一個(gè)實(shí)施例中，組合部件包括組合基本部件和組合疊加部件，組合基本部件與前部框架、中部框架或者后部框架連接，一個(gè)或者數(shù)個(gè)組合疊加部件依次安裝在組合基本部件上，形成與支撐部件相匹配的形狀。
[0016]在一個(gè)實(shí)施例中，支撐部件包括支撐基本部件和支撐端部件，支撐基本部件與組合部件連接，支撐端部件與外覆蓋件連接，支撐基本部件與支撐端部件之間安裝有調(diào)節(jié)裝置。
[0017]在一個(gè)實(shí)施例中，調(diào)節(jié)裝置包括:螺紋盤和/或內(nèi)螺紋機(jī)構(gòu)。
[0018]在一個(gè)實(shí)施例中，該車身外覆蓋件樣架還包括限位銷，限位銷安裝于支撐端部件上。
[0019]在一個(gè)實(shí)施例中，該車身外覆蓋件樣架還包括光學(xué)基準(zhǔn)球，光學(xué)基準(zhǔn)球安裝在框架結(jié)構(gòu)上以使得安裝在車身外覆蓋件樣架上的車身外覆蓋件建立基準(zhǔn)。
[0020]本實(shí)用新型的車身外覆蓋件樣架包括框架結(jié)構(gòu)、組合部件和支撐部件。這些部件能夠自由組合和調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的車型，各個(gè)部件能被重復(fù)利用，組合安裝方便，尤其對于小改款車型和同一車系車型能大幅度提高樣架的制作或者改動效率。
【附圖說明】
[0021]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0022]圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車身外覆蓋件樣架的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車身外覆蓋件樣架中中部框架和底部框架的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車身外覆蓋件樣架中定位件的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖4揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車身外覆蓋件樣架安裝車身外覆蓋件的示意圖。
[0026]圖5?圖9揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車身外覆蓋件樣架中組合部件和支撐部件的示例的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]針對現(xiàn)有技術(shù)中車身外覆蓋樣架靈活性不夠，僅能針對單一車型的缺陷，本實(shí)用新型提出一種具有組合功能的車身外覆蓋件樣架，樣架的各個(gè)部件能夠以“搭積木”的方式進(jìn)行組合，以適應(yīng)不同的車型。本實(shí)用新型的車身外覆蓋件樣架對于小改款車型和同一車系的衍生車型的外覆蓋件試驗(yàn)尤其適用，只需要對樣架的部分構(gòu)件進(jìn)行調(diào)整或者重新組合，就能夠適應(yīng)新車型。
[0028]本實(shí)用新型的車身外覆蓋件樣架包括框架結(jié)構(gòu)、組合部件和支撐部件。參考圖1所示，圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車身外覆蓋件樣架的整體結(jié)構(gòu)圖?？蚣芙Y(jié)構(gòu)包括底部框架102、前部框架104、中部框架106和后部框架108。前部框架104、中部框架106和后部框架106固定在底部框架102上。在一個(gè)實(shí)施例中，中部框架106直接固定在底部框架102上，兩者形成一個(gè)整體，成為中底部框架107。中底部框架107成為車身外覆蓋件樣架的一個(gè)基本構(gòu)件。前部框架104和后部框架106通過基板和定位件固定在中底部框架107上。在中部框架與底部框架不成為一體的實(shí)施例中，前部框架和后部框架固定在底部框架上。
[0029]圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車身外覆蓋件樣架中中部框架和底部框架的俯視結(jié)構(gòu)圖。在圖2所示的實(shí)施例中，中部框架和底部框架形成整體的中底部框架107。底部框架102 (在圖2所示的實(shí)施例中是中底部框架107)在中部框架前方對應(yīng)前部框架的位置具有至少一個(gè)基板。在圖2所示的實(shí)施例中，在前方布置了四個(gè)基板，分別是基板110、基板111、基板112和基板113。底部框架102 (在圖2所示的實(shí)施例中是中底部框架107)在中部框架后方對應(yīng)后部框架的位置也具有至少一個(gè)基板。在圖2所示的實(shí)施例中，在后方也布置了四個(gè)基板，分別是基板114、基板115、基板116和基板117。無論是前方的基板，還是后方的基板，在每一個(gè)基板上具有至少一個(gè)定位件。定位件包括粗定位塊和/或精定位銷。
[0030]圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車身外覆蓋件樣架中定位件的結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示，粗定位塊120 —般位于基板的外側(cè)邊緣，粗定位塊120向上凸起，與前部框架104或者后部框架108側(cè)方的凹槽相配合，起到定位的作用。精定位銷118 —般位于基板的內(nèi)側(cè)位置或者基板的中部區(qū)域，精定位銷118為較小的圓柱形、圓錐形或者方柱型凸起，與前部框架104或者后部框架108底部的凹孔相配合，也起到定位的作用。在圖3所示的實(shí)施例中，還示出了輔助定位塊119，輔助定位塊119 一般安裝在豎直方向的框架上，比如可以安裝在中部框架106的立柱上，輔助定位塊119從另一個(gè)方向進(jìn)行定位，使得前部框架和后部框架的安裝位置能夠更加準(zhǔn)確。
[0031]在存在多個(gè)基板的情況下，每個(gè)基板上至少具有一個(gè)定位件，有一些基板上具有多個(gè)定位件，定位件的布置需要滿足以下條件:在所有對應(yīng)前部框架的基板上，粗定位塊和精定位銷交錯(cuò)布置，但兩者都有。在所有對應(yīng)后部框架的基板上，粗定位塊和精定位銷交錯(cuò)布置，但兩者都有?；谏鲜龅牟贾迷瓌t，基板110?117上定位件的布置方案如下:基板111、基板112、基板114和基板117上僅布置粗定位塊，基板110和基板115上僅布置精定位銷，基板113和基板116上同時(shí)布置粗定位塊和精定位銷。需要說明的是，上述布置方案僅僅是一種示例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整定位件的布置方案，其目的是為了使得前部框架和后部框架的安裝位置更加準(zhǔn)確。
[0032]回到圖3，在進(jìn)行實(shí)際安裝時(shí)，粗定位塊120和輔助定位塊119從兩個(gè)維度上(例如，X向和Y向)進(jìn)行了定位，結(jié)合精定位銷118，能夠?qū)崿F(xiàn)前部框架和后部框架較好的定位。在進(jìn)行精確定位后，使用螺絲等部件將前部框架和后部框架緊固在底部框架或者中底部框架上。
[0033]回到圖1，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，框架結(jié)構(gòu)還包括如下的部件:光學(xué)基準(zhǔn)球130、滾輪132和起吊支撐134。
[0034]光學(xué)基準(zhǔn)球130安裝在框架結(jié)構(gòu)上以使得安裝在車身外覆蓋件樣架上的車身外覆蓋件建立基準(zhǔn)。在圖1所示的實(shí)施例中，光學(xué)基準(zhǔn)球安裝在中部框架106和底部框架102上，或者，在形成整體式的中底部框架107的實(shí)施例中，光學(xué)基準(zhǔn)球130安裝在中底部框架107上。光學(xué)基準(zhǔn)球130可以配合光學(xué)測量設(shè)備進(jìn)行測量和分析。在現(xiàn)有技術(shù)中，對于安裝后的車身外覆蓋件的測量通常才采用三坐標(biāo)測量機(jī)進(jìn)行測量和分析，三坐標(biāo)測量機(jī)在靈活性、快速性以及大數(shù)據(jù)分析上有很大不足，利用光學(xué)基準(zhǔn)球配合光學(xué)測量技術(shù)進(jìn)行分析，能充分彌補(bǔ)三坐標(biāo)測量的短板。
[0035]滾輪132安裝在底部框架102或者中底部框架107的底部，滾輪132使得整個(gè)車身外覆蓋件樣架能夠靈活地移動。
[0036]起吊支撐134由底部框架102或者中底部框架107的底部向外延伸，當(dāng)需要吊起整個(gè)車身外覆蓋件樣架時(shí)，可以以起吊支撐134作為起吊的施力部位。
[0037]下面結(jié)合圖4?圖9介紹本實(shí)用新型的車身外覆蓋件樣架中的組合部件與支撐部件。
[0038]如圖1所示的，框架結(jié)構(gòu)大體是呈六面體結(jié)構(gòu)，各個(gè)面都是規(guī)則的矩形，而