一種飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，涉及飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。所述飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置包含俯仰調(diào)節(jié)裝置(1)、滾轉(zhuǎn)裝置(2)及模型安裝支座(4)；所述俯仰調(diào)節(jié)裝置(1)的一端通過第一連桿(11)連接在試驗(yàn)風(fēng)洞的頂部，另一端通過第二連桿(12)連接滾轉(zhuǎn)軸(13)；所述第一連桿(11)與第二連桿(12)之間的夾角能夠調(diào)節(jié)；所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)套設(shè)在所述滾轉(zhuǎn)軸(13)上，且所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)能夠繞所述滾轉(zhuǎn)軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述模型安裝支座(4)一端與所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)連接，另一端與所述試驗(yàn)?zāi)Ｐ?5)連接。本發(fā)明的有益效果是：可以釋放飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)與偏航運(yùn)動(dòng)自由度，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶乘坐品質(zhì)提高控制系統(tǒng)飛機(jī)的風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證。
【專利說明】
一種飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前航空測(cè)試領(lǐng)域中，無法釋放飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)與偏航運(yùn)動(dòng)自由度，對(duì)于帶乘坐品質(zhì)提高控制系統(tǒng)飛機(jī)的風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證尚無一種有效實(shí)用的測(cè)試裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，以解決或至少減輕【背景技術(shù)】中所存在的至少一處的問題。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，用于安裝試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，所述飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置包含俯仰調(diào)節(jié)裝置、滾轉(zhuǎn)裝置及模型安裝支座;所述俯仰調(diào)節(jié)裝置的一端通過第一連桿連接在試驗(yàn)風(fēng)洞的頂部，另一端通過第二連桿連接滾轉(zhuǎn)軸;所述第一連桿與第二連桿之間的夾角能夠調(diào)節(jié);所述滾轉(zhuǎn)裝置套設(shè)在所述滾轉(zhuǎn)軸上，且所述滾轉(zhuǎn)裝置能夠繞所述滾轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng);所述模型安裝支座一端與所述滾轉(zhuǎn)裝置連接，另一端與所述試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦B接。
[0005]優(yōu)選地，所述滾轉(zhuǎn)裝置包含第一內(nèi)筒與第一外筒，所述第一內(nèi)筒套設(shè)在所述滾轉(zhuǎn)軸上，所述第一外筒套設(shè)在所述第一內(nèi)筒上，且所述第一內(nèi)筒與第一外筒之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承。
[0006]優(yōu)選地，所述飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置還包含偏航裝置，所述偏航裝置一端與所述模型安裝支座連接，另一端與所述滾轉(zhuǎn)裝置上的第一外筒連接，所述偏航裝置能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)?zāi)Ｐ屠@所述模型安裝支座的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述偏航裝置包含第二內(nèi)筒與第二外筒，所述第二內(nèi)筒的一端與所述第一外筒連接，所述第二外筒套設(shè)在所述第二內(nèi)筒上，所述第二外筒能夠繞所述第二內(nèi)筒轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二外筒與所述試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b支座連接。
[0008]優(yōu)選地，所述第二內(nèi)筒與所述第二外筒的徑向之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，所述第二內(nèi)筒與所述第二外筒的軸向之間設(shè)置有端面軸承。
[0009]優(yōu)選地，所述滾轉(zhuǎn)裝置的第一內(nèi)筒與第一外筒之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置，所述第一外筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的最大夾角為60度，所述第一外筒逆時(shí)針向旋轉(zhuǎn)相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的最大夾角為60度。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連桿與第二連桿的軸線重合時(shí)記為俯仰調(diào)節(jié)裝置的零位，試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷母┭鼋嵌日{(diào)節(jié)范圍為±20度。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]本發(fā)明的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，通過滾轉(zhuǎn)裝置中第一外筒相對(duì)第一內(nèi)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以釋放試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臐L轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自由度;通過偏航裝置中第二外筒相對(duì)第二內(nèi)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以釋放試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷钠竭\(yùn)動(dòng)自由度，可實(shí)現(xiàn)帶乘坐品質(zhì)提高控制系統(tǒng)飛機(jī)的風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置的示意圖。
[0014]其中，1-俯仰調(diào)節(jié)裝置，2-滾轉(zhuǎn)裝置，4-模型安裝支座，5-試驗(yàn)?zāi)Ｐ停?1-第一連桿，12-第二連桿，13-滾轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0017]如圖1所示，一種飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，用于安裝試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置包含俯仰調(diào)節(jié)裝置1、滾轉(zhuǎn)裝置2及模型安裝支座4。
[0018]俯仰調(diào)節(jié)裝置I的一端通過第一連桿11連接在試驗(yàn)風(fēng)洞的頂部，另一端通過第二連桿12連接滾轉(zhuǎn)軸13;第一連桿11與第二連桿12之間的夾角能夠調(diào)節(jié)。
[0019]在本實(shí)施例中，第一連桿11與第二連桿12的軸線重合時(shí)記為俯仰調(diào)節(jié)裝置I的零位，試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷母┭鼋嵌日{(diào)節(jié)范圍為±20度。如附圖1所示，圖中試驗(yàn)?zāi)Ｐ?的俯仰角記為零位，第一連桿11保持位置不變，第二連桿12可以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)20度；同時(shí)，第一連桿11保持位置不變，第二連桿12也可以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)20度。
[0020]在本實(shí)施例中，第一連桿11與第二連桿12的連接端通過銷軸固定連接，銷軸包含旋轉(zhuǎn)銷軸和定位銷軸，第一連桿11與第二連桿12的連接端設(shè)置有同軸孔，旋轉(zhuǎn)銷軸插入同軸孔內(nèi)作為第一連桿11與第二連桿12的夾角調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸，以該旋轉(zhuǎn)軸為中心，在一個(gè)圓弧段上設(shè)置多個(gè)定位孔，通過調(diào)整第一連桿11上與第二連桿12上定位孔的對(duì)應(yīng)位置，并將定位銷軸插入定位孔內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)第一連桿11與第二連桿12夾角的調(diào)節(jié)。
[0021]可以理解的是，所述定位孔還可以以旋轉(zhuǎn)銷軸的軸線為中心，設(shè)置為長圓弧孔，并在長圓弧孔的邊緣設(shè)置角度刻度值。其優(yōu)點(diǎn)在于，可以實(shí)現(xiàn)第一連桿11與第二連桿12夾角的連續(xù)調(diào)節(jié)。
[0022]滾轉(zhuǎn)裝置2套設(shè)在滾轉(zhuǎn)軸13上，且滾轉(zhuǎn)裝置2能夠繞所述滾轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，滾轉(zhuǎn)裝置2包含第一內(nèi)筒與第一外筒，第一內(nèi)筒套設(shè)在滾轉(zhuǎn)軸13上，第一外筒套設(shè)在第一內(nèi)筒上，且第一內(nèi)筒與第一外筒之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承。其優(yōu)點(diǎn)在在于，方便滾轉(zhuǎn)裝置2的安裝與維修。
[0023]可以理解的是，滾轉(zhuǎn)裝置2還可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。例如，在一個(gè)備選實(shí)施例中，滾轉(zhuǎn)裝置僅包含一個(gè)外套，并通過滾動(dòng)軸承直接安裝在滾動(dòng)軸上，其優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了零部件的數(shù)量。
[0024]模型安裝支座4一端與滾轉(zhuǎn)裝置2連接，另一端與試驗(yàn)?zāi)Ｐ?連接。模型安裝支座4與試驗(yàn)?zāi)Ｐ?的頂背連接，連接點(diǎn)在過試驗(yàn)?zāi)Ｐ?重心的直線上。
[0025]通過滾轉(zhuǎn)裝置2繞滾轉(zhuǎn)軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)，滾轉(zhuǎn)裝置4通過模型安裝支座4帶動(dòng)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可以釋放試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臐L轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自由度。
[0026]在本實(shí)施例中，飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置還包含偏航裝置3，偏航裝置3—端與模型安裝支座4連接，另一端與所述滾轉(zhuǎn)裝置2上的第一外筒連接，偏航裝置3能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?繞模型安裝支座4的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]具體的，在本實(shí)施例中，偏航裝置3包含第二內(nèi)筒與第二外筒，第二內(nèi)筒的一端與第一外筒連接，第二外筒套設(shè)在第二內(nèi)筒上，第二外筒能夠繞第二內(nèi)筒轉(zhuǎn)動(dòng)，第二外筒與試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b支座4連接。
[0028]在本實(shí)施例中，第二內(nèi)筒設(shè)置為兩段式臺(tái)階軸，其中直徑較小的一端與第一外筒連接;第二外筒的中心設(shè)置為兩段式通孔，較小的一端內(nèi)孔與第二內(nèi)筒直徑較小的軸段配合，第二內(nèi)筒直徑較大的軸段與第二外筒直徑較大的內(nèi)孔段的徑向之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，第二內(nèi)筒與第二外筒的軸向臺(tái)階之間設(shè)置有端面軸承。其優(yōu)點(diǎn)在于，有利于實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?的偏航運(yùn)動(dòng)，減小了零部件之間的運(yùn)動(dòng)阻力，有利于提高試驗(yàn)精度。
[0029]在本實(shí)施例中，滾轉(zhuǎn)裝置2的第一內(nèi)筒與第一外筒之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置，第一外筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的最大夾角為60度，第一外筒逆時(shí)針向旋轉(zhuǎn)相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的最大夾角為60度，所述順時(shí)針與逆時(shí)針為同一參考方向。
[0030]本發(fā)明的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，通過滾轉(zhuǎn)裝置中第一外筒相對(duì)第一內(nèi)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以釋放試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臐L轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自由度;通過偏航裝置中第二外筒相對(duì)第二內(nèi)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以釋放試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷钠竭\(yùn)動(dòng)自由度，控制系統(tǒng)通過控制試驗(yàn)?zāi)Ｐ?的偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)力與俯仰力矩的調(diào)節(jié)，通過控制試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臐L轉(zhuǎn)與偏航運(yùn)動(dòng)，從而控制試驗(yàn)?zāi)Ｐ?的平衡，可實(shí)現(xiàn)帶乘坐品質(zhì)提高控制系統(tǒng)飛機(jī)的風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證。
[0031]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，用于安裝試驗(yàn)?zāi)Ｐ?5)，其特征在于:所述飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置包含俯仰調(diào)節(jié)裝置(1)、滾轉(zhuǎn)裝置(2)及模型安裝支座(4); 所述俯仰調(diào)節(jié)裝置(I)的一端通過第一連桿(11)連接在試驗(yàn)風(fēng)洞的頂部，另一端通過第二連桿(12)連接滾轉(zhuǎn)軸(13);所述第一連桿(11)與第二連桿(12)之間的夾角能夠調(diào)節(jié)； 所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)套設(shè)在所述滾轉(zhuǎn)軸(13)上，且所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)能夠繞所述滾轉(zhuǎn)軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng); 所述模型安裝支座(4) 一端與所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)連接，另一端與所述試驗(yàn)?zāi)Ｐ?5)連接。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，其特征在于:所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)包含第一內(nèi)筒與第一外筒，所述第一內(nèi)筒套設(shè)在所述滾轉(zhuǎn)軸(13)上，所述第一外筒套設(shè)在所述第一內(nèi)筒上，且所述第一內(nèi)筒與第一外筒之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承。3.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，其特征在于:所述飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置還包含偏航裝置(3)，所述偏航裝置(3)—端與所述模型安裝支座(4)連接，另一端與所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)上的第一外筒連接，所述偏航裝置(3)能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?5)繞所述模型安裝支座(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)。4.如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，其特征在于:所述偏航裝置(3)包含第二內(nèi)筒與第二外筒，所述第二內(nèi)筒的一端與所述第一外筒連接，所述第二外筒套設(shè)在所述第二內(nèi)筒上，所述第二外筒能夠繞所述第二內(nèi)筒轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二外筒與所述試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b支座(4)連接。5.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，其特征在于:所述第二內(nèi)筒與所述第二外筒的徑向之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，所述第二內(nèi)筒與所述第二外筒的軸向之間設(shè)置有端面軸承。6.如權(quán)利要求5所述的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，其特征在于:所述滾轉(zhuǎn)裝置(2)的第一內(nèi)筒與第一外筒之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置，所述第一外筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的最大夾角為60度，所述第一外筒逆時(shí)針向旋轉(zhuǎn)相對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的最大夾角為60度。7.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b裝置，其特征在于:所述第一連桿(11)與第二連桿(12)的軸線重合時(shí)記為俯仰調(diào)節(jié)裝置(I)的零位，試驗(yàn)?zāi)Ｐ?5)的俯仰角度調(diào)節(jié)范圍為±20度。
【文檔編號(hào)】G01M9/04GK105910791SQ201610374337
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】何澳, 黑文靜, 高亞奎, 何超
【申請(qǐng)人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所