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一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法及裝置的制造方法

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一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法及裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法和裝置,該方法包括系統(tǒng)上電初始化;系統(tǒng)執(zhí)行一個(gè)檢測(cè)周期,包括通過(guò)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)陣列,檢測(cè)儀表外控?zé)?;設(shè)置第一定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),測(cè)試儀ADC采集來(lái)自待測(cè)儀表的+12V、5V和點(diǎn)火電源電壓,根據(jù)采集的信息判斷儀表上電后是否正常工作;設(shè)置第二定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),控制器先進(jìn)行按鍵掃描,判斷按鍵的狀態(tài),再根據(jù)掃描的按鍵狀態(tài)控制輸出PWM波形,從而達(dá)到手動(dòng)控制車(chē)速指針、轉(zhuǎn)速指針的擺動(dòng)角度和實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制CAN數(shù)據(jù)通信;設(shè)置第三定時(shí)器,驅(qū)動(dòng)液晶屏,顯示系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)包括機(jī)油壓力和電壓表;設(shè)置第四定時(shí)器,判斷控制占空比、車(chē)速、轉(zhuǎn)速和備用頻率的按鍵狀態(tài)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及儀器及儀表領(lǐng)域,尤其涉及一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為汽車(chē)整體性能的“窗口”,汽車(chē)組合儀表必須迅速準(zhǔn)確的反應(yīng)汽車(chē)的各種信息,使駕駛員能夠及時(shí)掌握汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài),并做出妥善處理。為了確保汽車(chē)組合儀表出廠(chǎng)質(zhì)量,汽車(chē)儀表出廠(chǎng)前都需要對(duì)其性能進(jìn)行全面檢測(cè)。目前主要存在以下兩種檢測(cè)方法:
(I)采用人工檢測(cè)方法。這種檢測(cè)方法主要是通過(guò)人的眼睛進(jìn)行觀(guān)察檢測(cè),通過(guò)檢測(cè)人員的目測(cè)判斷組合儀表是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。該方法由于種種原因,具有誤差大、可靠性差、效率低,使汽車(chē)儀表生產(chǎn)廠(chǎng)出產(chǎn)的汽車(chē)儀表質(zhì)量不能得到完全保證等缺點(diǎn)。(2)采用自動(dòng)化程度較高的檢測(cè)方法。檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制完成對(duì)組合儀表各項(xiàng)功能的逐一檢測(cè),計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判斷、處理、顯示。然而自動(dòng)系統(tǒng)校驗(yàn)難度高、前期資金和人力投入大、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng),同時(shí)不具有通用性,是國(guó)內(nèi)汽車(chē)儀表檢測(cè)系統(tǒng)普遍存在的問(wèn)題。
[0003]在目前商用汽車(chē)領(lǐng)域,各類(lèi)儀表生產(chǎn)廠(chǎng)家競(jìng)爭(zhēng)激烈,組合儀表的價(jià)格多在數(shù)百元左右,儀表生產(chǎn)企業(yè)的毛利潤(rùn)相對(duì)之初大幅度減小。在此背景下,上述設(shè)計(jì)的全自動(dòng)化檢測(cè)儀表均存在檢測(cè)操作復(fù)雜,實(shí)現(xiàn)通用化檢測(cè)困難,設(shè)計(jì)成本較高,難以在現(xiàn)有的儀表生產(chǎn)廠(chǎng)家中進(jìn)行推廣使用。而全手工操作的檢測(cè)系統(tǒng)確也存在較大的缺陷,特別是在目前汽車(chē)行業(yè)的高度索賠率情況下,全手工操作容易造成漏檢,為企業(yè)的銷(xiāo)售的產(chǎn)品質(zhì)量易埋下了一定的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供一款全數(shù)字化、通用型、顯示信息量豐富、檢測(cè)方式柔性化以及高性?xún)r(jià)比的商用汽車(chē)組合儀表檢測(cè)系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0006]—種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法,其特征在于,包括,系統(tǒng)上電初始化,包括LCD初始化、CAN總線(xiàn)外設(shè)、定時(shí)器、ADC外設(shè);系統(tǒng)執(zhí)行一個(gè)檢測(cè)周期,包括如下步驟:
[0007]I)通過(guò)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)陣列,檢測(cè)儀表外控?zé)簦?br>[0008]2)設(shè)置第一定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),測(cè)試儀ADC采集來(lái)自待測(cè)儀表的+12V、5V和點(diǎn)火電源電壓,根據(jù)采集的信息判斷儀表上電后是否正常工作;
[0009]3)設(shè)置第二定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),控制器先進(jìn)行按鍵掃描,判斷按鍵的狀態(tài),再根據(jù)掃描的按鍵狀態(tài)控制輸出PWM波形,從而達(dá)到手動(dòng)控制車(chē)速指針、轉(zhuǎn)速指針的擺動(dòng)角度和實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制CAN數(shù)據(jù)通{目;
[0010]4)設(shè)置第三定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),驅(qū)動(dòng)液晶屏,顯示系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)包括機(jī)油壓力和電壓表;
[0011 ] 5)設(shè)置第四定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),判斷控制占空比、車(chē)速、轉(zhuǎn)速和備用頻率的按鍵狀態(tài)。
[0012]上述檢測(cè)方法,可以有效檢測(cè)點(diǎn)火信息、按鍵狀態(tài)、車(chē)速、液晶屏顯示界面的切換及正常顯示檢測(cè),實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)組合儀表的在廠(chǎng)檢測(cè)方式的柔性化,實(shí)現(xiàn)了儀表的全自動(dòng)、半自動(dòng)以及全手工檢測(cè),從而滿(mǎn)足了不同用戶(hù)或檢測(cè)人員的需求。
[0013]優(yōu)選地,還包括設(shè)置一空閑定時(shí)器,系統(tǒng)執(zhí)行一個(gè)檢測(cè)周期后,空閑定時(shí)器開(kāi)始執(zhí)行。
[00M] 優(yōu)選地,第一定時(shí)器的定時(shí)時(shí)間為10ms,第二定時(shí)器的定時(shí)時(shí)間為10ms,第三定時(shí)器的定時(shí)時(shí)間為500ms,第四定時(shí)器的定時(shí)時(shí)間為3000ms。
[0015]本發(fā)明還提供了一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)裝置,包括單片機(jī)控制器,其特征在于,還包括線(xiàn)束接口,以及與單片機(jī)控制器相連的CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路、輸入電壓采集模塊、PWM輸出驅(qū)動(dòng)電路、按鍵旋鈕模塊、狀態(tài)顯示模塊、BDM下載接口、電源電路;單片機(jī)控制器,用于控制系統(tǒng)的運(yùn)行,其內(nèi)部集成了 P麗模塊、CAN模塊、ADC模塊、通用I/O端線(xiàn)束接口,是連接檢測(cè)裝置與待測(cè)儀表的接口 ;CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路,用于驅(qū)動(dòng)集成在單片機(jī)控制器內(nèi)部的CAN模塊,其一端與單片機(jī)控制器內(nèi)部的CAN模塊通信,另一端經(jīng)線(xiàn)束接口與待測(cè)儀表通信;輸入電壓采集模塊,用于采集來(lái)自待測(cè)儀表的電源電壓,并將其經(jīng)線(xiàn)束接口傳遞到單片機(jī)控制器的ADC模塊,進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換;Pmi輸出驅(qū)動(dòng)電路,其與單片機(jī)控制器內(nèi)部的PWM模塊相連,用于將PWM脈沖信號(hào)的功率輸出經(jīng)線(xiàn)束接口傳遞給待測(cè)儀表;電源電路,其一方面給單片機(jī)控制器提供電源支持,另一方面經(jīng)電阻信號(hào)陣列、線(xiàn)束接口給待檢測(cè)儀表提供電源支持;所述線(xiàn)束接口上還連接有外控?zé)艨刂脐嚵校饪責(zé)艨刂脐嚵?,用于?duì)待測(cè)儀表中的外控LED燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制;所述單片機(jī)控制器的通用I/O端口上還連接有按鍵旋鈕模塊、狀態(tài)顯示模塊、BDM下載接口。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:以高性能低成本的方式,實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)儀表的檢測(cè)系統(tǒng),從而為廣大儀表廠(chǎng)商在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中提供了高效可靠的檢測(cè)系統(tǒng),同時(shí)降低了生產(chǎn)檢測(cè)成本。
[0017]線(xiàn)束接口的設(shè)計(jì),使得可通過(guò)更換儀表接口線(xiàn)束,實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)組合儀表檢測(cè)系統(tǒng)的通用化和在廠(chǎng)儀表的檢測(cè)柔性化,一臺(tái)檢測(cè)儀裝置可以實(shí)現(xiàn)多種型號(hào)儀表的在廠(chǎng)生產(chǎn)檢測(cè)。
[0018]相對(duì)于第三代汽車(chē)儀表的檢測(cè)系統(tǒng),引入了CAN總線(xiàn)技術(shù),通過(guò)CAN總線(xiàn)向待測(cè)試儀表測(cè)試數(shù)據(jù),可滿(mǎn)足現(xiàn)有逐步興起的國(guó)四CAN總線(xiàn)儀表測(cè)試需求。
[0019]優(yōu)選地,外控?zé)艨刂脐嚵兄性O(shè)置有60路。
[0020]優(yōu)選地,按鍵旋鈕模塊包括車(chē)速調(diào)節(jié)按鈕、轉(zhuǎn)速的手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)、機(jī)油壓力表數(shù)據(jù)更新按鈕、電壓表的數(shù)據(jù)更新按鈕、液晶屏顯示界面的切換以及系統(tǒng)的設(shè)置按鈕。
[0021]優(yōu)選地,電阻信號(hào)陣列,包括油溫電阻信號(hào)陣列電路和水溫電阻信號(hào)陣列電路,分別用于模擬油量電阻信號(hào)和水溫電阻信號(hào)。
[0022]優(yōu)選地,油溫電阻信號(hào)陣列電路和水溫電阻信號(hào)陣列電路中設(shè)置有冗余設(shè)計(jì)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本發(fā)明的不意圖;
[0024]圖2是點(diǎn)火電源電壓采樣電路;
[0025]圖3是其中一路電阻信號(hào)陣列電路;
[0026]圖4是檢測(cè)流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0028]如圖1所示,一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)裝置,包括單片機(jī)控制器1、CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路2、外控?zé)艨刂脐嚵?、輸入電壓采集模塊4、PffM輸出驅(qū)動(dòng)電路5、按鍵旋鈕模塊6、狀態(tài)顯示模塊7、BDM下載接口 8、電源電路9、電阻信號(hào)陣列10、線(xiàn)束接口 11。
[0029]單片機(jī)控制器I,作為核心控制器,用于控制系統(tǒng)的運(yùn)行。其內(nèi)部集成了CAN模塊、P麗模塊、ADC模塊。在本實(shí)施例子中,單片機(jī)控制器I采用飛思卡爾MC9S12HY64高性能汽車(chē)級(jí)單片機(jī),該單片機(jī)具有2個(gè)定時(shí)器模塊、8位8通道的HVM模塊,8通道10位ADC,LCD控制器、MSCAN模塊等等,可以較大的滿(mǎn)足系統(tǒng)控制的需求。
[0030]CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路2以TJA1050T CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器為核心,搭配外圍的阻容元件構(gòu)成,用于模擬車(chē)身CAN總線(xiàn)系統(tǒng)。
[0031]外控?zé)艨刂脐嚵?用于對(duì)測(cè)試儀表中的外控LED燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。針對(duì)汽車(chē)儀表,該LED燈不能由儀表本身控制,而是由車(chē)身的開(kāi)關(guān)控制,儀表只是對(duì)操作狀態(tài)進(jìn)行顯示。如左右轉(zhuǎn)向指示燈,屬于外控LED燈。在本陣列中,主要是使用開(kāi)關(guān)陣列,陣列中部分開(kāi)關(guān)共陰極,部分開(kāi)關(guān)共陽(yáng)極,用于分別對(duì)儀表中的正控和負(fù)控?zé)暨M(jìn)行控制。
[0032]輸入電壓采集模塊4主要用于采集來(lái)自于儀表的+12V、+5V和點(diǎn)火電源進(jìn)行監(jiān)控。該信號(hào)需要由線(xiàn)束接口 11通過(guò)電阻分壓后,接至單片機(jī)的ADC通道引腳。當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火電源時(shí),待檢測(cè)儀表應(yīng)上電,同時(shí)幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)具備相應(yīng)的電壓,就可以被檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)到,以判別儀表的電源電路是否存在問(wèn)題。
[0033]點(diǎn)火電源電壓采樣電路如圖2所示,采樣電路,包括分壓電路和濾波電路。分壓電路由電阻R95、R99構(gòu)成,將點(diǎn)火電壓進(jìn)行分壓。R96、C3構(gòu)成低通濾波電路,來(lái)消除電壓波動(dòng);Ignit1nVolt端接至單片機(jī)的ADC通道引腳,由MCU將模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量并進(jìn)行處理。
[0034]點(diǎn)火電壓通過(guò)線(xiàn)束接口接入,經(jīng)過(guò)R95和R96將點(diǎn)火電壓進(jìn)行分壓,來(lái)自點(diǎn)火電源的+24V電源經(jīng)過(guò)分壓后在R99的兩端輸出為0-2.2V電壓,該模擬電壓可直接被MC9S12HY64單片機(jī)采集,從而判斷點(diǎn)火電源是否開(kāi)啟。輸入電壓采集模塊中,設(shè)計(jì)有五路AD采集,用于采集來(lái)自于儀表的+12V、+5V和點(diǎn)火電源,并通過(guò)液晶顯示出來(lái)。其余四路ADC采集電路組成與之相似。
[0035]Pmi輸出驅(qū)動(dòng)電路5主要用于HVM脈沖信號(hào)的功率輸出。大多汽車(chē)儀表的車(chē)速信號(hào)來(lái)自于外接車(chē)速傳感器,車(chē)速傳感器需要由儀表為傳感器提供電源,傳感器信號(hào)為PWM占空比信號(hào),因此在檢測(cè)儀中需要為儀表提供PWM輸出,同時(shí)為達(dá)到一定的信號(hào)幅度,則需要使用驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換電路。本設(shè)計(jì)中,驅(qū)動(dòng)電路采用三極管推挽輸出,同時(shí)與預(yù)留了幾路PWM信號(hào)以備用。
[0036]按鍵旋鈕模塊6由旋轉(zhuǎn)按鈕以及搭配電阻電容構(gòu)成,用于手動(dòng)改變待測(cè)量?jī)x表的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、PWM輸出的占空比、CAN總線(xiàn)報(bào)文以及系統(tǒng)的設(shè)置,系統(tǒng)中配置了 5個(gè)旋鈕編碼按鍵。
[0037]狀態(tài)顯示模塊7采用中文電子液晶LCD 25664顯示屏,用于顯示系統(tǒng)的信息,以及部分輸出信息的相關(guān)狀態(tài),以與待測(cè)量?jī)x表中的信息進(jìn)行比較,從而判定待測(cè)量?jī)x表是否合格。
[0038]BDM下載接口8為測(cè)試儀單片機(jī)控制器的下載接口,用于在線(xiàn)程序的調(diào)試和下載。
[0039]電源電路9負(fù)責(zé)為待測(cè)量?jī)x表提供供電電源。測(cè)試儀采用+32V輸入,通過(guò)I路LM2596ADJ輸出VCC+24V電源,為待測(cè)量?jī)x表的LED狀態(tài)燈提供電源,另外通過(guò)I路LM2596ADJ輸出模擬待測(cè)量?jī)x表的點(diǎn)火或者常電電源,還有一路通過(guò)LM2596S50輸出+5V,作為單片機(jī)控制器電源。
[0040]電阻信號(hào)陣列10用于模擬待測(cè)量?jī)x表的油量表、水溫表、機(jī)油壓力表等采用反比式電阻式傳感器的輸出信號(hào)。電阻信號(hào)陣列常規(guī)電阻網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,可以模擬儀表中常用的電阻信號(hào)。
[0041 ] 在商用汽車(chē)中,組合儀表的油量表、水溫表、機(jī)油壓力表大多米用電阻式傳感器,即傳感器輸出為電阻,儀表可通過(guò)該電阻阻值大小獲取相應(yīng)的電信號(hào),并進(jìn)而進(jìn)行更新顯示或指示。因此,為模擬此類(lèi)傳感器的信號(hào),檢測(cè)系統(tǒng)中共設(shè)計(jì)了 4路電阻信號(hào)陣列電路,同時(shí)對(duì)該電路進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)。
[0042]其中某一路電阻信號(hào)陣列電路如圖3所示,包括油溫電阻信號(hào)陣列電路、水溫電阻信號(hào)陣列電路,分別用于模擬油量電阻信號(hào)和水溫電阻信號(hào)。JAl通過(guò)線(xiàn)束連接某帶檢測(cè)儀表,該電路可以通過(guò)調(diào)節(jié)電位器設(shè)置需要的“特定”電阻值滿(mǎn)足各種帶檢測(cè)儀表的需要。對(duì)于油量電阻信號(hào)的模擬電路,其由電阻R19、R20、R21、開(kāi)關(guān)S61、S62和電阻R13構(gòu)成,其中R19、電阻R20與開(kāi)關(guān)S61組成的串聯(lián)電路、電阻R21與開(kāi)關(guān)S62組成串聯(lián)電路,三者并聯(lián)組成電阻網(wǎng)絡(luò),其均采用高精密玻璃釉可變電阻器,通過(guò)調(diào)整阻值實(shí)現(xiàn)所需電阻。開(kāi)關(guān)S61和S62為單刀雙擲撥碼開(kāi)關(guān),與R19、R20、R21配合實(shí)現(xiàn)常規(guī)及非常規(guī)油量電阻信號(hào)的模擬。電阻R13為輔助功能預(yù)留,如實(shí)現(xiàn)電阻信號(hào)時(shí),在硬件板子上不焊接;當(dāng)實(shí)現(xiàn)電壓采樣時(shí),可焊接該電阻,構(gòu)成5V分壓電路。
[0043]對(duì)于水溫電阻信號(hào)的模擬電路,其由電阻R22、R23、R24、R25、開(kāi)關(guān)S63、S64、S65和電阻R14構(gòu)成,其中R22、電阻R23與開(kāi)關(guān)S63組成的串聯(lián)電路、電阻R24與開(kāi)關(guān)S64組成串聯(lián)電路、電阻R25與開(kāi)關(guān)S65組成串聯(lián)電路,四條支路并聯(lián)組成電阻網(wǎng)絡(luò),其均采用高精密玻璃釉可變電阻器,通過(guò)調(diào)整阻值實(shí)現(xiàn)所需電阻。開(kāi)關(guān)S63和S64和S65為單刀雙擲撥碼開(kāi)關(guān),與R22、R23、R24、R25配合實(shí)現(xiàn)常規(guī)及非常規(guī)水溫電阻信號(hào)的模擬。電阻R14為輔助功能預(yù)留,如實(shí)現(xiàn)電阻信號(hào)時(shí),在硬件板子上不焊接。
[0044]線(xiàn)束接口11是連接測(cè)試儀與待測(cè)儀表的接口,通過(guò)改變測(cè)試儀與待測(cè)量?jī)x表的線(xiàn)束可實(shí)現(xiàn)大多儀表的通用測(cè)量。
[0045]如圖4所示,為系統(tǒng)內(nèi)部的檢測(cè)方法,包括,系統(tǒng)上電初始化,包括LCD初始化、CAN總線(xiàn)外設(shè)、定時(shí)器、ADC外設(shè);系統(tǒng)執(zhí)行一個(gè)檢測(cè)周期,包括如下步驟:
[0046]I)設(shè)置第一定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),測(cè)試儀ADC采集來(lái)自待測(cè)儀表的+12V、5V和點(diǎn)火電源電壓,根據(jù)采集的信息判斷儀表上電后是否正常工作;
[0047]2)設(shè)置第二定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),控制器先進(jìn)行按鍵掃描,判斷按鍵的狀態(tài),再根據(jù)掃描的按鍵狀態(tài)控制輸出PWM波形,從而達(dá)到手動(dòng)控制車(chē)速指針、轉(zhuǎn)速指針的擺動(dòng)角度和實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制CAN數(shù)據(jù)通{目;
[0048]3)設(shè)置第三定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),驅(qū)動(dòng)液晶屏,顯示系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)包括機(jī)油壓力和電壓表;
[0049]4)設(shè)置第四定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),判斷控制占空比、車(chē)速、轉(zhuǎn)速和備用頻率的按鍵狀態(tài)。
[0050]本發(fā)明的詳細(xì)檢測(cè)流程如下:
[0051 ] 第一步:準(zhǔn)備工作。
[0052]準(zhǔn)備一塊國(guó)四待測(cè)儀表,四步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫表,氣壓表為雙針機(jī)械式氣壓表,電壓和機(jī)油壓力位于顯示屏上顯示,以下測(cè)試步驟則針對(duì)該國(guó)四儀表進(jìn)行。
[0053]連接好待測(cè)儀表與檢測(cè)系統(tǒng)間的線(xiàn)束,準(zhǔn)備好相應(yīng)可調(diào)穩(wěn)壓電源。打開(kāi)穩(wěn)壓電源給測(cè)試儀系統(tǒng)供電,然后模擬汽車(chē)發(fā)動(dòng)的過(guò)程:先打開(kāi)常電開(kāi)關(guān),再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
[0054]第二步:檢測(cè)儀表外控?zé)簟?br>[0055]檢測(cè)裝置的外控?zé)艨刂脐嚵兄性O(shè)置有60路控制開(kāi)關(guān),用于滿(mǎn)足各種不同儀表外控?zé)舻臄?shù)量要求。
[0056]測(cè)試系統(tǒng)板中間部分,是開(kāi)關(guān)陣列。從該開(kāi)關(guān)陣列的左上方第一個(gè)開(kāi)關(guān)開(kāi)始來(lái)回?fù)軇?dòng),觀(guān)看儀表外控?zé)舻牧翜?接著第二個(gè)開(kāi)關(guān)操作,重復(fù)操作這個(gè)過(guò)程,觀(guān)看儀表的外控?zé)袅翜缜闆r,如果不符合,則將這些有問(wèn)題的外控?zé)糇錾蠘?biāo)記,返回生產(chǎn)。直到所有儀表外控?zé)魴z測(cè)合格,進(jìn)行第二塊的檢測(cè)。
[0057]第三步:檢測(cè)儀表步進(jìn)電機(jī)偏轉(zhuǎn)。
[0058]首先檢查車(chē)速和轉(zhuǎn)速步進(jìn)電機(jī)偏轉(zhuǎn)情況,檢測(cè)系統(tǒng)上的5個(gè)旋轉(zhuǎn)編碼按鍵,其中Kl和K2分別為車(chē)速和轉(zhuǎn)速的手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)。向右旋轉(zhuǎn),增加車(chē)速或轉(zhuǎn)速;向左旋轉(zhuǎn),減少車(chē)速或轉(zhuǎn)速,每旋轉(zhuǎn)一次,轉(zhuǎn)速指針從Or/min的位置,以500r/min的間隔遞加,依次擺動(dòng)到500r/min、1000r/min、."3500r/min的位置,而轉(zhuǎn)速指針以500r/min的間隔向右擺動(dòng),最大擺動(dòng)到3500r/min 的位置。
[0059]檢查油量表和水溫表,針對(duì)油量表盤(pán),先閉合圖3所示的開(kāi)關(guān)S61,則儀表油量盤(pán)指針,從E端開(kāi)始擺動(dòng)到刻度盤(pán)的1/2處停止;再閉合圖3所示的S62開(kāi)關(guān),指針在1/2處運(yùn)動(dòng)到F端,重復(fù)兩次類(lèi)似操作,可完成對(duì)油量表的檢測(cè)。水溫表的測(cè)試過(guò)程與油量表相同,不再詳述。
[0060]不同儀表有不同數(shù)量的電機(jī)數(shù),在測(cè)試儀系統(tǒng)中,我們?cè)O(shè)計(jì)備用頻率電路滿(mǎn)足不同儀表的需求。
[0061 ]第四步:儀表液晶顯示屏的顯示檢測(cè)。
[0062]機(jī)油壓力和電壓表位于顯示屏中顯示,此兩個(gè)儀表的信號(hào)均來(lái)自于CAN總線(xiàn)。儀表檢測(cè)系統(tǒng)上的旋轉(zhuǎn)編碼按鍵K3用于控制機(jī)油壓力表的數(shù)據(jù)更新,向右旋轉(zhuǎn),則液晶屏上的機(jī)油壓力顯示10%的間隔向上遞加,最大遞加到100%的位置;反之,以10%的間隔向下遞減,最小遞減到O %的位置。
[0063]開(kāi)關(guān)K4用于用于電壓表的數(shù)據(jù)更新,向右旋轉(zhuǎn),則液晶屏上的電壓表顯示IV的間隔向上遞加,最大遞加到32V的位置;反之,以I的間隔向下遞減,最小遞減到24V的位置。
[0064]第五步:液晶屏顯示界面的切換及正常顯示檢測(cè)。
[0065]開(kāi)關(guān)K5主用用于液晶屏顯示界面的切換以及系統(tǒng)的設(shè)置。首先顯示界面為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、天藍(lán)液位、燃油消耗率狀態(tài)參數(shù)信息,當(dāng)右旋K5時(shí),逐次更新顯示第二種狀態(tài)、第三種狀態(tài)和第四種狀態(tài)信息;左旋時(shí),顯示第四種狀態(tài)、第三種狀態(tài)、第二種狀態(tài)和第一種狀態(tài)信息。
[0066]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法,其特征在于,包括,系統(tǒng)上電初始化,包括LCD初始化、CAN總線(xiàn)外設(shè)、定時(shí)器、ADC外設(shè);系統(tǒng)執(zhí)行一個(gè)檢測(cè)周期,包括如下步驟: 1)通過(guò)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)陣列,檢測(cè)儀表外控?zé)簦? 2)設(shè)置第一定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),測(cè)試儀ADC采集來(lái)自待測(cè)儀表的+12V、5V和點(diǎn)火電源電壓,根據(jù)采集的信息判斷儀表上電后是否正常工作; 3)設(shè)置第二定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),控制器先進(jìn)行按鍵掃描,判斷按鍵的狀態(tài),再根據(jù)掃描的按鍵狀態(tài)控制輸出PWM波形,從而達(dá)到手動(dòng)控制車(chē)速指針、轉(zhuǎn)速指針的擺動(dòng)角度和實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制CAN數(shù)據(jù)通信; 4)設(shè)置第三定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),驅(qū)動(dòng)液晶屏,顯示系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)包括機(jī)油壓力和電壓表; 5)設(shè)置第四定時(shí)器,當(dāng)計(jì)時(shí)完畢時(shí),判斷控制占空比、車(chē)速、轉(zhuǎn)速和備用頻率的按鍵狀??τ O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法,其特征在于,還包括設(shè)置一空閑定時(shí)器,系統(tǒng)執(zhí)行一個(gè)檢測(cè)周期后,空閑定時(shí)器開(kāi)始執(zhí)行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)方法,其特征在于,第一定時(shí)器的定時(shí)時(shí)間為10ms,第二定時(shí)器的定時(shí)時(shí)間為100ms,第三定時(shí)器的定時(shí)時(shí)間為500ms,第四定時(shí)器的定時(shí)時(shí)間為3000ms。4.一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)裝置,包括單片機(jī)控制器,其特征在于,還包括線(xiàn)束接口,以及與單片機(jī)控制器相連的CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路、輸入電壓采集模塊、P麗輸出驅(qū)動(dòng)電路、按鍵旋鈕模塊、狀態(tài)顯示模塊、BDM下載接口、電源電路; 單片機(jī)控制器,用于控制系統(tǒng)的運(yùn)行,其內(nèi)部集成了 PWM模塊、CAN模塊、ADC模塊、通用I/O端口; 線(xiàn)束接口,是連接檢測(cè)裝置與待測(cè)儀表的接口,通過(guò)更換接口線(xiàn)束,可實(shí)現(xiàn)一臺(tái)檢測(cè)儀器檢測(cè)多種型號(hào)儀表; CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路,用于驅(qū)動(dòng)集成在單片機(jī)控制器內(nèi)部的CAN模塊,其一端與單片機(jī)控制器內(nèi)部的CAN模塊通信,另一端經(jīng)線(xiàn)束接口與待測(cè)儀表通信; 輸入電壓采集模塊,用于采集來(lái)自待測(cè)儀表的電源電壓,并將其經(jīng)線(xiàn)束接口傳遞到單片機(jī)控制器的ADC模塊,進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換; PWM輸出驅(qū)動(dòng)電路,其與單片機(jī)控制器內(nèi)部的PWM模塊相連,用于將PffM脈沖信號(hào)的功率輸出經(jīng)線(xiàn)束接口傳遞給待測(cè)儀表; 電源電路,其一方面給單片機(jī)控制器提供電源支持,另一方面經(jīng)電阻信號(hào)陣列、線(xiàn)束接口給待檢測(cè)儀表提供電源支持; 所述線(xiàn)束接口上還連接有外控?zé)艨刂脐嚵?,外控?zé)艨刂脐嚵?,用于?duì)待測(cè)儀表中的外控LED燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制; 所述單片機(jī)控制器的通用I/O端口上還連接有按鍵旋鈕模塊、狀態(tài)顯示模塊、BDM下載接口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)裝置,其特征在于,外控?zé)艨刂脐嚵兄性O(shè)置有60路。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)裝置,其特征在于,按鍵旋鈕模塊包括車(chē)速調(diào)節(jié)按鈕、轉(zhuǎn)速的手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)、機(jī)油壓力表數(shù)據(jù)更新按鈕、電壓表的數(shù)據(jù)更新按鈕、液晶屏顯示界面的切換以及系統(tǒng)的設(shè)置按鈕。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)裝置,其特征在于,電阻信號(hào)陣列,包括油溫電阻信號(hào)陣列電路和水溫電阻信號(hào)陣列電路,分別用于模擬油量電阻信號(hào)和水溫電阻信號(hào)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種國(guó)四商用車(chē)組合儀表的檢測(cè)裝置,其特征在于,油溫電阻信號(hào)陣列電路和水溫電阻信號(hào)陣列電路中設(shè)置有冗余設(shè)計(jì)。
【文檔編號(hào)】G01D18/00GK105865506SQ201610205821
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】肖永軍, 熊曾剛, 李紀(jì)平, 丁么明, 屠禮芬
【申請(qǐng)人】湖北工程學(xué)院
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