動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車動力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法、一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池是節(jié)能車、新能源車等電動汽車的關(guān)鍵零部件之一，是整車驅(qū)動力的源泉，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的油箱，存儲著整車驅(qū)動所需的電能。通常車用動力電池電壓較高，電壓基本都大于等于300V(伏)。依照國標(biāo)《GBT 19751-2005混合動力電動汽車安全要求》，最大電壓高于等于60V(直流電)或25V(交流電)為高電壓。車用動力電池需滿足國標(biāo)《GBT18384.2-2001電動汽車安全要求第2部分:功能安全和故障防護》和《GBT 18384.3-2001電動汽車安全要求第3部分:人員觸電防護》要求，也就是車用動力電池系統(tǒng)需要具備對整車高壓回路絕緣實時檢測功能，防止車上或底面人員發(fā)生高壓觸電事故，確保人員及車輛安全。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有動力電池系統(tǒng)可以檢測整車高壓回路120是否發(fā)生絕緣故障。絕緣監(jiān)測模塊I1在動力電池系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)檢測到整車高壓回路120中出現(xiàn)絕緣故障時，動力電池系統(tǒng)控制器(BMU)將絕緣故障信息上報給整車控制器(VCU)，VCU向BMU發(fā)出斷開高壓繼電器的指令，BMU斷開正極繼電器130和負(fù)極繼電器140，保護人員與車輛高壓安全。
[0004]絕緣故障發(fā)生后，維修人員需要對整車高壓回路所有部件進行逐一排查，其中動力電池是重中之重，其絕緣排查過程相對于其它部件繁瑣復(fù)雜，耗費時間較長。在動力電池絕緣排查過程中，需要拆下所有動力電池輸出高壓接插件，將高壓接插件的正負(fù)極柱分別與車身短接，使用絕緣檢測設(shè)備測試正負(fù)極高壓線束的絕緣值是否滿足絕緣設(shè)計要求；需要拆下手動維修開關(guān)，將手動維修開關(guān)的兩端分別與車身短接，使用絕緣檢測設(shè)備測試動力電池內(nèi)部的絕緣值是否滿足絕緣設(shè)計要求，從而確認(rèn)動力電池是否出現(xiàn)絕緣故障。
[0005]為了滿足車輛使用要求和提高連接的可靠性，高壓接插件需使用一個或多個機械鎖扣，而有的機械鎖扣還需要借助輔助工具才能打開，大大降低了動力電池絕緣排查的效率。并且高壓接插件和手動維修開關(guān)一般都是有插拔次數(shù)要求的，所以拆裝也降低了其連接和工作的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]基于此，有必要針對上述問題，提供一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法及裝置，實現(xiàn)絕緣故障排查效率和器件連接可靠性的提高。
[0007]—種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法，包括步驟:
[0008]在整車高壓回路被檢測出絕緣故障且正負(fù)極高壓繼電器斷開后，檢測動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值，并比較所述絕緣值與預(yù)設(shè)值的大小；
[0009]若所述絕緣值小于等于所述預(yù)設(shè)值，判定整車高壓回路中的動力電池發(fā)生絕緣故障，并將所述動力電池發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器；否則判定整車高壓回路中除所述動力電池外的高壓負(fù)載發(fā)生絕緣故障，并將除所述動力電池外的高壓負(fù)載發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器。
[0010]一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測裝置，包括相連的絕緣監(jiān)測模塊和動力電池系統(tǒng)控制器；
[0011]在整車高壓回路被檢測出絕緣故障且正負(fù)極高壓繼電器斷開后，絕緣監(jiān)測模塊檢測動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值，并比較所述絕緣值與預(yù)設(shè)值的大??；若所述絕緣值小于等于所述預(yù)設(shè)值，動力電池系統(tǒng)控制器判定整車高壓回路中的動力電池發(fā)生絕緣故障，并將所述動力電池發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器，否則判定整車高壓回路中除所述動力電池外的高壓負(fù)載發(fā)生絕緣故障，并將除所述動力電池外的高壓負(fù)載發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器。
[0012]本發(fā)明動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法及裝置，在整車高壓回路被檢測出絕緣故障且正負(fù)極高壓繼電器斷開后，動力電池系統(tǒng)控制器不鎖定絕緣故障，絕緣監(jiān)測模塊持續(xù)對動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值進行檢測。當(dāng)檢測出絕緣值不大于預(yù)設(shè)值時，動力電池系統(tǒng)控制器鎖定動力電池發(fā)生絕緣故障，否則鎖定整車高壓回路中除了動力電池外其它的高壓負(fù)載發(fā)生絕緣故障。通過對整車高壓回路的絕緣故障進一步細化區(qū)分，明確區(qū)分是動力電池出現(xiàn)絕緣故障或是除了動力電池外的其它高壓負(fù)載出現(xiàn)絕緣故障，大大降低了整車絕緣故障排查難度，提高了整車絕緣故障檢測效率；在整車絕緣排查過程中不需要對接插件等進行拆卸，減少了器件插拔次數(shù)，提高了器件連接和工作的可靠性，降低了人工成本；不必通過硬件變更即可快速對絕緣故障排查，降低了硬件成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中動力電池系統(tǒng)絕緣監(jiān)測原理示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明方法實施例的流程示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明方法整車高壓回路絕緣故障檢測實施例的流程示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本發(fā)明裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法的【具體實施方式】做詳細描述。
[0019]如圖2所示，一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法，包括步驟:
[0020]S110、在整車高壓回路被檢測出絕緣故障且正負(fù)極高壓繼電器斷開后，檢測動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值，并比較所述絕緣值與預(yù)設(shè)值的大小；
[0021]S120、若所述絕緣值小于等于所述預(yù)設(shè)值，判定整車高壓回路中的動力電池發(fā)生絕緣故障，并將所述動力電池發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器；否則判定整車高壓回路中除所述動力電池外的高壓負(fù)載發(fā)生絕緣故障，并將除所述動力電池外的高壓負(fù)載發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器。
[0022]整車高壓回路包含高壓負(fù)載，高壓負(fù)載包含動力電池和除動力電池外的其它高壓負(fù)載。在檢測動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值時，需要先確定整車高壓回路是否絕緣故障以及正負(fù)極高壓繼電器是否已經(jīng)斷開。如圖3所示，步驟SllO之前，還可以包括步驟:
[0023]S100、檢測整車高壓回路與車架之間的絕緣數(shù)值，并比較所述絕緣數(shù)值與預(yù)設(shè)值的大??；
[0024]S101、若所述絕緣數(shù)值小于等于所述預(yù)設(shè)值，判定整車高壓回路發(fā)生絕緣故障，并將整車高壓回路發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器；
[0025]S102、接收整車控制器根據(jù)所述消息返回的控制指令，根據(jù)所述控制指令斷開正負(fù)極高壓繼電器。
[0026]步驟SllO中的絕緣值和步驟SlOO中的絕緣數(shù)值含義一樣，僅僅為了區(qū)分是動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值，還是整車高壓回路與車架之間的絕緣值。國標(biāo)《GBT18384.1-2001電動汽車安全要求第I部分:車載儲能裝置》中定義了絕緣電阻的測量方法及明確要求，整車高壓回路(包括動力電池)與車架之間的絕緣要求必須大于等于100Ω/V (歐姆/伏)，所以本申請的所述預(yù)設(shè)值取為100 Ω /V，若國標(biāo)定義的絕緣要求發(fā)生改變，本申請的預(yù)設(shè)值也隨之變化。
[0027]為了能正常檢測整車高壓回路與車架之間的絕緣值，或者動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值，需要先通過車輛鑰匙進行上電。上電后，先檢測整車高壓回路與車架之間的絕緣值，并判斷該絕緣值是否小于等于100 Ω /V，若是，則確認(rèn)整車高壓回路存在高壓危險，有絕緣故障發(fā)生，否則整車高壓回路不存在絕緣故障。
[0028]在整車高壓回路發(fā)生絕緣故障后，為了保障人員及車輛安全，需要將整車高壓回路發(fā)生絕緣故障的消息上報給VQJ，其中消息可以通過CAN(ControIIer Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))通訊等傳輸。VCU根據(jù)設(shè)定的整車控制策略，發(fā)出斷開正負(fù)極高壓繼電器的指令。收到該指令后，斷開正負(fù)極高壓繼電器，實現(xiàn)動力電池與其它高壓負(fù)載的完全隔離，整車高壓回路下電，保障了人員和車輛的高壓安全。
[0029]正負(fù)極高壓繼電器斷開后，繼續(xù)檢測絕緣故障是否繼續(xù)存在，這里需要檢測的是動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值。當(dāng)動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值小于等于100 Ω/V時，絕緣故障持續(xù)存在，此時可以確認(rèn)是動力電池內(nèi)部出現(xiàn)絕緣故障。將動力電池發(fā)生絕緣故障的消息通過CAN通訊等上傳至VQJ，顯示對應(yīng)的DTC (Diagnostic Trouble Code)故障碼，維修人員即可以通過診斷儀讀取出對應(yīng)的故障信息并進行相應(yīng)的診斷。當(dāng)動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值大于100 Ω/V時，絕緣故障不再存在，此時可以確認(rèn)為動力電池外部，即除了動力電池外的其它高壓負(fù)載出現(xiàn)絕緣故障，將除動力電池外的高壓負(fù)載發(fā)生絕緣故障的消息通過CAN通訊等上傳至VCU，維修人員即可以通過診斷儀讀取出對應(yīng)的故障信息，便于維修人員直接對除動力電池外的高壓負(fù)載進行絕緣故障排查，節(jié)省了整體排查的時間，提高了絕緣故障排查的效率。
[0030]基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明還提供一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測裝置，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明裝置的【具體實施方式】做詳細描述。
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