汽車缺油報警電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車缺油報警電路。
【背景技術】
[0002]汽車油箱內儲油量的多少關系到汽車行駛的里程數，尤其是需要長途行駛的汽車，儲油量的多少顯得十分重要。目前人們查看汽車儲油量的方式是，手動打開汽車后備箱，打開汽車儲油箱的箱蓋查看儲油量的多少，這種方式存在的問題是:不能及時發(fā)現儲油箱的油量已經減少到下限值而無法行駛;查看不方便。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明意在提供一種可及時提醒駕駛人員汽車油量情況的汽車缺油報警電路。
[0004]本方案中的汽車缺油報警電路，包括比較器，比較器的反向輸入端與第四電阻的一端連接，第四電阻的另一端與浮筒式電位器的中心頭連接，所述浮筒式電位器的中心頭位于汽車油箱的油面上，比較器的同向輸入端連接有第一電阻，比較器的輸出端分別與第六電阻的一端和第五電阻的一端連接，第五電阻的另一端接入比較器的同向輸入端，第六電阻的另一端與第一三極管的基極連接，第一三極管的發(fā)射極通過第十三電阻與電源的正極連接，第一三極管的集電極通過第十一電阻與第二三極管的基極連接，第二三極管的集電極與一發(fā)光二極管的負極連接，發(fā)光二極管的正極與第十四電阻的一端連接，第十四電阻的另一端與電源的正極連接，第二三極管的發(fā)射極接地。
[0005]本發(fā)明方案的工作原理及優(yōu)點在于:在油箱內油量足夠時，比較器的輸出端輸出高電平，第一三極管和第二三極管均截止。當油箱內的油量降低時，浮筒式電位器的中心頭將向低阻值端移動，當油量低至一定值時，比較器的輸出端將有高電平變?yōu)榈碗娖?，第一三極管和第二三極管均導通，發(fā)光二極管點亮。綜上，本方案在油箱內油量低于一定值時，可通過點亮發(fā)光二極管的方式向駕駛員發(fā)出提示信息，讓駕駛員及時了解油箱油量情況。
[0006]進一步，比較器的輸出端還與第三電容的正極連接，第三電容的負極接入單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸入端，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸出端上連接有蜂鳴器。當油箱內油量低于一定值時，比較器的輸出端輸出低電平，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器翻轉，由穩(wěn)態(tài)變?yōu)闀簯B(tài)，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸出端輸出高電平，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲，進一步提醒駕駛員油箱內油量情況，可避免駕駛員看不到發(fā)光二極管的光亮而不能及時發(fā)現的問題。
[0007]進一步，第十三電阻和第一三極管集電極之間的線路與接地端之間跨接有穩(wěn)壓二極管。穩(wěn)壓二極管可確保供給發(fā)光二極管支路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器支路與比較器支路電源的穩(wěn)定性。
[0008]進一步，蜂鳴器的延時時間為5min。設計合理的蜂鳴時間，對駕駛員具有更好的提示作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:浮筒式電位器RP、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第一電容Cl、第二電容C2、比較器IC1、第三電容C3、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第四電容C4、第八電阻R8、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC2、第五電容R5、蜂鳴器HA、第九電阻R9、第十電阻R10、第一三極管VTl、第^^一電阻Rl 1、第十二電阻R12、第十三電阻R13、第十四電阻Rl 4、電源VCC、第二三極管VT2、穩(wěn)壓二極管VS、發(fā)光二極管VL。
[0011 ]實施例基本如附圖1所示:本實施例汽車缺油報警電路，浮筒式電位器RP的中心頭位于汽車油箱的油面上，比較器ICl的反向輸入端與第四電阻的一端連接，第四電阻的另一端與浮筒式電位器RP的中心頭連接。在比較器ICl的方向輸入端與接地端之間還連接有第一電容Cl。
[0012]比較器ICl的同向輸入端連接有第一電阻R1、第二電阻R2和第三電阻R3，其中第三電阻R3為可調電阻，第二電阻R2與第三電阻R3串聯后與第一電阻Rl并聯，可調電阻與接地端連接，第一電阻Rl和比較器ICl的引腳7均通過第十三電阻R13與電源VCC的正極連接。比較器I Cl的引腳I和引腳8之間連接有第二電容C2 ο比較器I Cl的輸出端分別與第六電阻R6的一端和第五電阻R5的一端連接，第五電阻R5的另一端接入比較器ICl的同向輸入端。
[0013]第六電阻R6的另一端與第一三極管VTl的基極連接，第一三極管VTl的基極還與第十電阻RlO的一端連接，第十電阻RlO的另一端通過第十三電阻R13接電源VCC正極，第一三極管VTl的發(fā)射極通過第十三電阻R13與電源VCC的正極連接，第一三極管VTl的集電極通過第i^一電阻Rl I與第二三極管VT2的基極連接，第二三極管VT2與接地端之間還連接有第十二電阻R12，第二三極管VT2的集電極與一發(fā)光二極管VL的負極連接，發(fā)光二極管VL的正極與第十四電阻R14的一端連接，第十四電阻R14的另一端與電源VCC的正極連接，第二三極管VT2的發(fā)射極接地。第十三電阻R13和第一三極管VTl集電極之間的線路與接地端之間跨接有穩(wěn)壓二極管VS。第十三電阻R13和第一三極管VTl集電極之間的線路與接地端之間還跨接有第六電容，第六電容與穩(wěn)壓二極管VS并聯。
[0014]比較器ICI的輸出端還與第三電容C3的正極連接，第三電容C3的負極接入單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC2的輸入端引腳2，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC2的輸出端引腳3與蜂鳴器HA的一端連接，蜂鳴器HA的另一端接地。蜂鳴器HA的延時時間為5min。單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC2的引腳I接地，引腳8通過第十三電阻R13接電源VCC的正極，引腳7和引腳7均分別與第八電阻R8的一端和第四電容C4的正極連接，第四電容C4的負極接地，第八電阻R8的另一端通過第十三電阻R13接電源VCC正極。單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC2的引腳4分別與第九電阻R9的一端和第五電容R5的正極連接，第五電容R5的負極接地，第九電阻R9的另一端通過第十三電阻Rl 3接電源VCC正極。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.汽車缺油報警電路，其特征在于，包括比較器，比較器的反向輸入端與第四電阻的一端連接，第四電阻的另一端與浮筒式電位器的中心頭連接，所述浮筒式電位器的中心頭位于汽車油箱的油面上，比較器的同向輸入端連接有第一電阻，比較器的輸出端分別與第六電阻的一端和第五電阻的一端連接，第五電阻的另一端接入比較器的同向輸入端，第六電阻的另一端與第一三極管的基極連接，第一三極管的發(fā)射極通過第十三電阻與電源的正極連接，第一三極管的集電極通過第十一電阻與第二三極管的基極連接，第二三極管的集電極與一發(fā)光二極管的負極連接，發(fā)光二極管的正極與第十四電阻的一端連接，第十四電阻的另一端與電源的正極連接，第二三極管的發(fā)射極接地。2.根據權利要求1所述的汽車缺油報警電路，其特征在于:比較器的輸出端還與第三電容的正極連接，第三電容的負極接入單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸入端，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸出端上連接有蜂鳴器。3.根據權利要求2所述的汽車缺油報警電路，其特征在于:第十三電阻和第一三極管集電極之間的線路與接地端之間跨接有穩(wěn)壓二極管。4.根據權利要求3所述的汽車缺油報警電路，其特征在于:所述蜂鳴器的延時時間為5min0
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可及時提醒駕駛人員汽車油量情況的汽車缺油報警電路，包括比較器，比較器的反向輸入端與第四電阻的一端連接，第四電阻的另一端與浮筒式電位器的中心頭連接，所述浮筒式電位器的中心頭位于汽車油箱的油面上，比較器的同向輸入端連接有第一電阻，比較器的輸出端分別與第六電阻的一端和第五電阻的一端連接，第五電阻的另一端接入比較器的同向輸入端，第六電阻的另一端與第一三極管的基極連接，第一三極管的發(fā)射極通過第十三電阻與電源的正極連接，第一三極管的集電極通過第十一電阻與第二三極管的基極連接，第二三極管的集電極與一發(fā)光二極管的負極連接，發(fā)光二極管的正極與第十四電阻的一端連接，第二三極管的發(fā)射極接地。
【IPC分類】G01F23/30
【公開號】CN105509841
【申請?zhí)枴緾N201510951171
【發(fā)明人】涂國榮
【申請人】重慶凱龍科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月19日