下傳動軸磨損試驗臺及下傳動軸尺寸校正方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測領域，具體涉及一種下傳動軸磨損試驗臺及一種下傳動軸尺寸校正方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向裝置是汽車底盤系統(tǒng)中重要的組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運動狀態(tài)，或者使上述兩種運動狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換。如圖1所示，方向盤1的轉(zhuǎn)動通過轉(zhuǎn)向管柱2并經(jīng)電機3提供助力后傳遞給下傳動軸4，最終傳遞給轉(zhuǎn)向器5。轉(zhuǎn)向管柱2固定在駕駛室內(nèi)部，轉(zhuǎn)向器5固定在底盤上，整車的裝配是將駕駛室內(nèi)的零部件和底盤的零部件分別裝配完成之后，進行駕駛室與底盤合裝，在車輛合裝的時候需要上、下拉動伸縮式下傳動軸4，讓下傳動軸4的下部十字節(jié)叉與轉(zhuǎn)向器5的輸入軸相連接，為了保證裝配的快速性，需要對伸縮式下傳動軸4的伸縮滑動摩擦力做設計要求，設計要求滑動摩擦力為(60?80)N。如滑動摩擦力太小則說明伸縮式下傳動軸4的上下兩軸間隙過大，如果間隙過大會導致車輛在駕駛過程中產(chǎn)生松曠。如滑動摩擦力太大會造成工人在安裝的時候不方便。
[0003]如圖2至圖4所示，現(xiàn)有技術(shù)的伸縮式下傳動軸4是采用十齒花鍵運動副配合，花鍵軸6與花鍵套7之間是滑動摩擦，為了提高產(chǎn)品的耐磨性花鍵軸6表面涂尼龍耐磨涂層。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)對滑動摩擦力的要求是通過以下步驟進行保證:
[0005](1)控制尼龍耐磨涂層與花鍵套7內(nèi)表面花鍵尺寸配合；
[0006](2)通過花鍵軸6與花鍵套7適配裝配并結(jié)合拉力計測試，保證設計要求的滑動摩擦力。對適配亦不能滿足要求的零部件做二次加工。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)通過尺寸配合很難保證伸縮軸之間的滑動摩擦力滿足設計要求。而采用適配與拉力計結(jié)合的形式保證設計要求的操作比較繁瑣，遠遠降低了工作效率

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是高效地對下傳動軸滑動摩擦力進行檢測及尺寸校正，為此本發(fā)明的實施例提供了如下技術(shù)方案:
[0009]—種下傳動軸磨損試驗臺，包括:底板；固定在所述底板上的固定支架，所述固定支架具有花鍵頭；固定在所述底板上的套管支架，所述套管支架具有套管；與所述套管滑動配合的搖臂，所述搖臂一端具有花鍵頭，另一端安裝有滑塊，所述搖臂上安裝有測力傳感器；與所述底板旋轉(zhuǎn)配合的凸輪盤，所述凸輪盤具有凸輪及圍繞所述凸輪的滑槽；所述固定支架的花鍵頭、所述套管、所述搖臂同軸布置，所述搖臂的滑塊與所述凸輪盤的滑槽滑動配合，當所述凸輪盤旋轉(zhuǎn)時，所述滑塊在所述滑槽內(nèi)滑動從而將所述凸輪盤的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為所述搖臂的直線往復運動。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述凸輪盤包括上凸輪盤和下凸輪盤，所述上凸輪盤具有重疊的形狀相同的大凸輪孔和小凸輪孔，所述下凸輪盤具有盤部、位于所述盤部一側(cè)的輪轂、位于所述盤部另一側(cè)的與所述大凸輪孔和所述小凸輪孔形狀相同的大凸輪和小凸輪，所述小凸輪位于所述大凸輪下方，所述上凸輪盤固定到所述盤部上使所述大凸輪、所述小凸輪、所述大凸輪孔和所述小凸輪孔形成倒T形的滑槽。
[0011 ] 作為優(yōu)選方案，所述搖臂與所述滑塊通過連桿連接，所述滑塊為盤形，所述滑塊卡在所述倒T形的滑槽內(nèi)而所述連桿從所述滑槽內(nèi)伸出。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述輪轂連接電機。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述大凸輪具有多個凸部和凹部，所述底板上固定有多組固定支架和套管支架。
[0014]—種下傳動軸尺寸校正方法，包括:將待校正的下傳動軸兩端的萬向節(jié)分別與如上所述的下傳動軸磨損試驗臺的所述固定支架的花鍵頭、所述搖臂的花鍵頭配合，并保證所述下傳動軸與兩個花鍵頭同軸；旋轉(zhuǎn)所述凸輪盤使所述下傳動軸的花鍵軸與花鍵套相對滑動產(chǎn)生磨損；監(jiān)測所述花鍵軸與所述花鍵套之間的滑動摩擦力，當所述滑動摩擦力達到預定值以下時，停止旋轉(zhuǎn)凸輪盤，校正完成。
[0015]本發(fā)明的實施例利用凸輪盤推動搖臂直線往復運動并進一步帶動下傳動軸直線往復運動，利用測力傳感器能夠很容易地測出下傳動軸的花鍵軸與花鍵套之間的滑動摩擦力，效率高。而利用該試驗臺對下傳動軸進行磨損直至滑動摩擦力達到預定值以下時，證明花鍵軸與花鍵套之間的尺寸配合合適，直接將下傳動軸從試驗臺上拆下上線組裝即可，無需二次加工，提高了生產(chǎn)效率。
[0016]進一步地，本實施例中的上凸輪盤與下凸輪盤的配合方式能夠保證搖臂的運動過程平穩(wěn)、可靠，并且拆裝方便。
[0017]進一步地，本實施例中的凸輪盤形狀滿足在一個旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)對多根下傳動軸進行磨損，提高了效率。
【附圖說明】
[0018]圖1是一種典型的汽車轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是一種典型的下傳動軸的主視圖；
[0020]圖3是一種典型的下傳動軸的橫截面視圖；
[0021]圖4是一種典型的下傳動軸的花鍵軸的立體圖；
[0022]圖5是本發(fā)明的實施例的安裝有下傳動軸的下傳動軸磨損試驗臺的立體圖；
[0023]圖6是本發(fā)明的實施例的下傳動軸與下傳動軸磨損試驗臺配合的主視圖；
[0024]圖7是本發(fā)明的實施例的下傳動軸與下傳動軸磨損試驗臺配合的俯視圖；
[0025]圖8是本發(fā)明的實施例的固定支架的立體圖；
[0026]圖9是本發(fā)明的實施例的套管支架的立體圖；
[0027]圖10是本發(fā)明的實施例的凸輪盤的立體圖；
[0028]圖11是本發(fā)明的實施例的上凸輪盤的俯視圖；
[0029]圖12是沿著圖11的A-A線的剖視圖；
[0030]圖13是本發(fā)明的實施例的上凸輪盤的立體圖；
[0031]圖14是本發(fā)明的實施例的下凸輪盤的俯視圖；
[0032]圖15是沿著圖14的B-B線的剖視圖；
[0033]圖16是本發(fā)明的實施例的下凸輪盤的立體圖；
[0034]圖17是本發(fā)明的實施例的凸輪盤的俯視圖；
[0035]圖18是沿著圖17中的C-C線的剖視圖；
[0036]圖19是本發(fā)明的實施例的搖臂的立體圖；
[0037]圖20是本發(fā)明的實施例的安裝有下傳動軸的下傳動軸磨損試驗臺的局部剖視圖。
[0038]圖中標記說明:1、方向盤，2、轉(zhuǎn)向管柱，3、電機，4、下傳動軸，5、轉(zhuǎn)向器，6、花鍵軸，
7、花鍵套，8、固定支架，9、套管支架，10、凸輪盤，101、第三槽，11、搖臂，111、連桿，112、花鍵頭，12、底板，13、螺栓孔，14、花鍵頭，15、螺栓孔，16、套管，17、上凸輪盤，171、凸輪孔，172、小凸輪孔，173、大凸輪孔，18、下凸輪盤，181、大凸輪，182、小凸輪，183、盤部，19、螺栓孔，
20、第一槽，21、輪轂，22、第二槽，23、滑槽，24、滑塊，25、測力傳感器。
【具體實施方式】
[0039]參考圖5，該圖中的下傳動軸磨損試驗臺已經(jīng)安裝了待測的下傳動軸4。下傳動軸磨損試驗臺包括:底板12、固定在底板12上的固定支架8，固定在底板12上的套管支架9、與底板12旋轉(zhuǎn)配合的凸輪盤10、搖臂11。在本實施例中，底板12上安裝了三組固定支架
8、套管支架9、搖臂11，利用一個凸輪盤10能夠同時對三根下傳動軸4進行磨損試驗。根據(jù)實際需要，能夠繼續(xù)增加或者減少固定支架8、套管支架9、搖臂11的組數(shù)從而對不同數(shù)量的下傳動軸4進行同步試驗。
[0040]參考圖8，固定支架8由橫板和立板構(gòu)成倒T字形狀，橫板上開有螺栓孔13，用于將固定支架8固定到