一種基于車貼技術(shù)的低速風(fēng)洞雙鋸齒固定轉(zhuǎn)捩帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ捅砻娓矫鎸愚D(zhuǎn)捩領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于車貼技術(shù)的低速風(fēng)洞雙鋸齒固定轉(zhuǎn)捩帶。
【背景技術(shù)】
[0002]真實飛機在空中飛行時，由于飛行雷諾數(shù)很高，飛機各部件表面附面層幾乎全是紊流狀態(tài)。而在風(fēng)洞試驗當(dāng)中，由于試驗雷諾數(shù)比較低，因此在模型表面有相當(dāng)長的一段層流附面層，這就造成了模型表面附面層狀態(tài)與真實飛機有著較大差別。這種差別使風(fēng)洞試驗中雷諾數(shù)的影響變得復(fù)雜并且無規(guī)律。如果在模型試驗時采用附面層人工固定轉(zhuǎn)捩的方法，使得模型表面附面層與飛機相似，則雷諾數(shù)影響的修正可大為簡化。
[0003]人工固定轉(zhuǎn)捩就是在試驗?zāi)Ｐ捅砻嬉欢ㄎ恢锰幦藶榈匾胍恍_動源(粗糙元)，強迫附面層由層流轉(zhuǎn)捩成紊流狀態(tài)。
[0004]在風(fēng)洞試驗試驗時，常用的固定轉(zhuǎn)捩方法是在模型表面粘貼金剛砂、微型玻璃球、鋸齒型銅片或柱狀粗糙元，這種粘貼在模型由層流到紊流附面層轉(zhuǎn)捩位置上的條狀粗糙元稱轉(zhuǎn)捩帶。目前在國內(nèi)使用較多的轉(zhuǎn)捩帶有金剛砂、鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶、基于紙質(zhì)模板的柱狀轉(zhuǎn)捩帶等。
[0005]金剛砂轉(zhuǎn)捩帶制作是靠人工吹氣的方式進行粘貼制作，這種轉(zhuǎn)捩帶制作受人為影響因素較大，不同的人吹氣方式、大小不同，制作出來的金剛砂轉(zhuǎn)捩帶質(zhì)量就不一樣，厚度定位精度不高。目前，國內(nèi)部分高速風(fēng)洞使用的是基于紙質(zhì)模板的柱狀轉(zhuǎn)捩帶，該粗糙元的直徑、間距等參數(shù)可以通過紙質(zhì)模具尺寸來控制，先將帶有一定直徑與間距孔的紙質(zhì)模板粘貼在試驗?zāi)Ｐ捅砻?，然后將原子灰與膠的混合物在每一個孔處涂抹，等原子灰晾干后，再扯開紙質(zhì)模板。通過試驗以及制作該轉(zhuǎn)捩帶，發(fā)現(xiàn)其高度受紙質(zhì)模板精度、膠濃度與人為因素影響，導(dǎo)致不同人制作出不同高度的轉(zhuǎn)捩帶，而高度選取直接影響試驗質(zhì)量和精準(zhǔn)度。本發(fā)明人針對該問題已經(jīng)發(fā)明一種基于車貼技術(shù)的高精度柱狀轉(zhuǎn)捩帶，該轉(zhuǎn)捩帶主要針對大展弦比運輸機模型研發(fā)，雖高度精準(zhǔn)，粘貼受人為因素較小，但因為每個柱狀點粘貼位置不易定位，每次柱狀點粘貼位置存在微小差異。本著試驗精細(xì)化的考慮，需要一種高度精確、易定位、操作簡易的鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶。目前常用的鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶常應(yīng)用于戰(zhàn)斗機試驗?zāi)Ｐ?，由于材料問題，這種轉(zhuǎn)捩帶高度選擇范圍小，其在風(fēng)洞中的附加阻力難以通過變轉(zhuǎn)捩帶高度方法扣除，且材質(zhì)一般都是鋁片或者銅皮，質(zhì)地較硬，在模型曲面粘貼時不能很好的貼合表面，導(dǎo)致局部突出影響轉(zhuǎn)捩效果，且試驗時需要用502膠水粘貼模型表面，該貼法一定程度破壞了模型表面粗糙度，在某種程度上影響了模型附面層內(nèi)流動。故現(xiàn)有鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶制作與粘貼工藝等需要優(yōu)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是在上述技術(shù)基礎(chǔ)上提供一種厚度控制精度高且可調(diào)、選擇范圍大、操作方便、易保存、轉(zhuǎn)捩效果好的雙鋸齒固定轉(zhuǎn)捩帶。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種基于車貼技術(shù)的低速風(fēng)洞雙鋸齒固定轉(zhuǎn)捩帶，所述轉(zhuǎn)捩帶為長條狀，長條狀的長邊為鋸齒狀，所述轉(zhuǎn)捩帶厚度在0.10mm?0.30mm之間，
所述轉(zhuǎn)捩帶由若干層組成，層數(shù)為奇數(shù)，從底層到頂層之間除開頂層上表面為光滑面外包括頂層下表面的其他奇數(shù)層的上、下表面上分別設(shè)置有粘貼層，偶數(shù)層的上、下表面上分別設(shè)置有防粘層，每層的厚度在0.01mm?0.10mm之間，
所述轉(zhuǎn)捩帶的底層表面設(shè)置有一層保護層，所述轉(zhuǎn)捩帶包括保護層在內(nèi)的各個層與層之間可分離。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)捩帶上除開保護層之外的每一層均為PVC薄膜，奇數(shù)層PVC薄膜表面的粘貼層為膠粘劑，偶數(shù)層PVC薄膜表面的防粘層為防粘劑。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述奇數(shù)層的PVC薄膜與PVC薄膜表面的膠粘劑一體設(shè)置使得PVC薄膜表面具有粘性；所述偶數(shù)層的PVC薄膜與PVC薄膜表面的防粘劑一體設(shè)置使得PVC薄膜表面防粘。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述奇數(shù)層的PVC薄膜為有色薄膜，所述偶數(shù)層的PVC薄膜為透明狀薄膜。
[0011 ] 在上述技術(shù)方案中，所述奇數(shù)層的PVC薄膜每層的顏色或為相同顏色、或為每層顏色不同。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)捩帶的奇數(shù)層的PVC薄膜表面為粗糙平面，偶數(shù)層的PVC薄膜為光滑平面。
[0013]本發(fā)明還提供一種基于車貼技術(shù)的低速風(fēng)洞雙鋸齒固定轉(zhuǎn)捩帶的使用方法，撕開保護層，將轉(zhuǎn)捩帶底層的下表面粘貼在被測模型上，并通過手指壓平轉(zhuǎn)捩帶，使得轉(zhuǎn)捩帶底層完全與被測模型粘貼。
[0014]在上述方法中，根據(jù)所需被測模型上需要轉(zhuǎn)捩帶的厚度，撕開保護層后從底層到頂層按順序每次撕開偶數(shù)層，將剩下的轉(zhuǎn)捩帶的下表面粘貼在被測模型上，并通過手指壓平轉(zhuǎn)捩帶，使得轉(zhuǎn)捩帶底層完全與被測模型粘貼。
[0015]在上述方法中，根據(jù)所需被測模型上需要轉(zhuǎn)捩帶的厚度，從頂層到底層一次撕開奇數(shù)層，并將撕開的奇數(shù)層底面的下表面粘貼在被測模型上，并通過手指壓平轉(zhuǎn)捩帶，使得轉(zhuǎn)捩帶底層完全與被測模型粘貼。
[0016]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
精度高，尺寸可選范圍大。與普通銅皮或鋁皮鋸齒轉(zhuǎn)捩帶相比，該轉(zhuǎn)捩帶采用的PVC材質(zhì)，其質(zhì)地較軟，在曲面較多的低速風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ捅砻嬲迟N時，與模型貼合的比較好，粘貼后無縫隙，最重要的是本發(fā)明的轉(zhuǎn)捩帶厚度可選，控制精度高，且該PVC材質(zhì)上采用高粘性膠，試驗過程中不用擔(dān)心會被吹飛；
借鑒了車貼制作工藝，在風(fēng)洞試驗過程中，操作簡單，撕開保護層直接粘貼，只要模型表面粘貼位置標(biāo)明后，粘貼效果不受人為因素影響。以往在粘貼普通金屬材質(zhì)的銅皮或鋁皮轉(zhuǎn)捩帶時，需要提前配好膠水(AB膠或者502膠水)，涂在轉(zhuǎn)捩帶上，然后再粘貼在模型上，該過程中的膠水厚度均勻度受人為因素影響，且試驗結(jié)束后去除轉(zhuǎn)捩帶時會對模型表面粗糙度造成一定的破壞，相比之下，本發(fā)明的高精度厚度可控的轉(zhuǎn)捩帶有效提高了試驗質(zhì)量與效率。
[0017]實用性較強，以往在風(fēng)洞試驗中進行固定轉(zhuǎn)捩試驗時，在飛機模型機翼下表面、發(fā)動機發(fā)房內(nèi)外表面、平尾上下表面、垂尾左右表面等曲面處由于曲率較大一般只粘貼金剛砂或者柱狀轉(zhuǎn)捩帶，只在機翼上表面粘貼鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶，原因是金屬材質(zhì)的鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶在這些曲率較大的表面粘貼時，往往因為轉(zhuǎn)捩帶太硬導(dǎo)致其無法貼合到模型表面，從而破壞了模型外型，一般需要將模型部件拆出洞外進行，耗費了大量的試驗時間。本發(fā)明的轉(zhuǎn)捩帶在以上飛機模型不同位置處，粘貼時操作簡單，方便，時間快，效率高，即貼即用，易粘貼，粘性好。
[0018]外形獨特，轉(zhuǎn)捩效果較好，普通的鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶都是一邊采用鋸齒，另一邊是直邊，故在鋸齒的最高點與最低點處，轉(zhuǎn)捩帶前后寬度并不統(tǒng)一，在選擇轉(zhuǎn)捩帶時為確保轉(zhuǎn)捩效果，一般采取增大轉(zhuǎn)捩帶厚度的方法，而該方法帶來了轉(zhuǎn)捩帶附加阻力無法扣除的問題。本發(fā)明的轉(zhuǎn)捩帶為確保轉(zhuǎn)捩帶后效果相同，采用了前后雙鋸齒，保證了整條轉(zhuǎn)捩帶前后寬度始終相同，且試驗過程中，通過變厚度試驗尋找出即讓模型表面附面層內(nèi)氣流轉(zhuǎn)捩又無附加阻力的最優(yōu)轉(zhuǎn)捩帶，普通金屬鋸齒轉(zhuǎn)捩帶因為材料加工問題其厚度選擇范圍有限，無法進行變厚度試驗。故本發(fā)明有效提高了低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩試驗的質(zhì)量。
【附圖說明】
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