基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置與方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及城市道路限行規(guī)則與車(chē)載導(dǎo)航裝置結(jié)合技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于 城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置與方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前隨著汽車(chē)電子的不斷發(fā)展，車(chē)載導(dǎo)航逐步成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，準(zhǔn)確的交通 信息提示和準(zhǔn)確的導(dǎo)航路徑是對(duì)駕乘人員的安全保障，同時(shí)可以緩解交通擁堵、一定程度 上防止交通事故的發(fā)生。然而國(guó)內(nèi)各類(lèi)導(dǎo)航軟件尚無(wú)對(duì)中國(guó)城市道路限行規(guī)則的應(yīng)用，其 不完善的交通信息提示和甚至錯(cuò)誤的導(dǎo)航路徑無(wú)疑給駕乘人員安全駕駛帶來(lái)隱患。如果將 城市限行規(guī)則應(yīng)用于導(dǎo)航裝置無(wú)疑給駕乘人員帶來(lái)便捷安全的駕乘體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 有鑒于此，本發(fā)明提供一種將城市道路限行規(guī)則應(yīng)用于車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的基于城市 道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置與方法。
[0004] 一種基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置，其包括如下單元：
[0005] 模型建立單元，用于收集城市限行信息，并根據(jù)城市限行信息建立城市限行規(guī)則 統(tǒng)一模型，城市限行規(guī)則統(tǒng)一模型包括限行幫助配置文件、限行規(guī)則配置文件以及限行道 路配置文件；
[0006] 限行城市判斷單元，用于定位汽車(chē)所在的位置，從而獲取當(dāng)前城市信息，根據(jù)限行 幫助配置文件判斷當(dāng)前城市是否屬于限行城市，在不屬于限行城市時(shí)，判定當(dāng)前路段可以 通行，并啟動(dòng)導(dǎo)航路徑規(guī)劃單元的功能；在屬于限行城市時(shí)，獲取當(dāng)前限行類(lèi)型以及當(dāng)前路 段fg息；
[0007] 區(qū)域限行判斷單元，用于根據(jù)限行道路配置文件判斷當(dāng)前路段是否屬于道路限行 或區(qū)域限行；在當(dāng)前路段不屬于道路限行并且不屬于區(qū)域限行時(shí)，判定當(dāng)前路段可以通行， 并啟動(dòng)導(dǎo)航路徑規(guī)劃單元的功能；在當(dāng)前路段屬于道路限行或?qū)儆趨^(qū)域限行時(shí)，啟動(dòng)限行 路段判斷單元的功能；
[0008] 限行路段判斷單元，用于獲取當(dāng)前的時(shí)段信息，并根據(jù)限行規(guī)則配置文件判斷是 否屬于限行時(shí)段，在當(dāng)前的時(shí)段不屬于限行時(shí)段時(shí)，判定當(dāng)前路段可以通行，并啟動(dòng)導(dǎo)航路 徑規(guī)劃單元的功能；在當(dāng)前的時(shí)段屬于限行時(shí)段時(shí)，獲取車(chē)輛的尾號(hào)，并啟動(dòng)當(dāng)天限號(hào)判斷 單元的功能；
[0009] 當(dāng)天限號(hào)判斷單元，用于根據(jù)限行規(guī)則配置文件判斷車(chē)輛的尾號(hào)是否屬于當(dāng)天限 號(hào)；在車(chē)輛的尾號(hào)不屬于當(dāng)天限號(hào)時(shí)，判定當(dāng)前路段可以通過(guò)，并啟動(dòng)導(dǎo)航路徑規(guī)劃單元的 功能；在車(chē)輛的尾號(hào)屬于當(dāng)天限號(hào)時(shí)，判定當(dāng)前路段限行并終止各單元的功能；
[0010] 可擴(kuò)展道路管理單元，用于將當(dāng)前路段納入此次路徑規(guī)劃可通行道路集合。
[0011] 在本發(fā)明所述的基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置中，所述模型建立單元包括：
[0012] 獲取并劃分各個(gè)城市道路限行規(guī)則；
[0013] 將各個(gè)城市的限行情況通過(guò)1或0表示，1表示通行，0表示限行；
[0014] 生成城市限行規(guī)則統(tǒng)一模型，城市限行規(guī)則統(tǒng)一模型包括限行幫助配置文件、限 行規(guī)則配置文件以及限行道路配置文件；限行幫助配置文件用于存儲(chǔ)城市名稱(chēng)信息以及城 市對(duì)應(yīng)的限行幫助信息，限行規(guī)則配置文件用于存儲(chǔ)限行的城市、限行規(guī)則、限行區(qū)域集合 索引、限行時(shí)段、限行路段集合索引，限行道路配置文件用于存儲(chǔ)限行路段集合以及限行區(qū) 域集合。
[0015] 在本發(fā)明所述的基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置中，所述各個(gè)城市道路限行規(guī) 則劃分為單雙號(hào)限行、尾號(hào)限行、尾號(hào)前后限行、星期指定限行、星期循環(huán)指定限行。
[0016] 本發(fā)明還提供一種基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航方法，其包括如下步驟：
[0017]S1、收集城市限行信息，并根據(jù)城市限行信息建立城市限行規(guī)則統(tǒng)一模型，城市限 行規(guī)則統(tǒng)一模型包括限行幫助配置文件、限行規(guī)則配置文件以及限行道路配置文件；
[0018]S2、定位汽車(chē)所在的位置，從而獲取當(dāng)前城市信息，根據(jù)限行幫助配置文件判斷當(dāng) 前城市是否屬于限行城市，在不屬于限行城市時(shí)，判定當(dāng)前路段可以通行，并跳轉(zhuǎn)到步驟 S6;在屬于限行城市時(shí)，獲取當(dāng)前限行類(lèi)型以及當(dāng)前路段信息；
[0019]S3、根據(jù)限行道路配置文件判斷當(dāng)前路段是否屬于道路限行或區(qū)域限行；在當(dāng)前 路段不屬于道路限行并且不屬于區(qū)域限行時(shí)，判定當(dāng)前路段可以通行，并跳轉(zhuǎn)到步驟S6; 在當(dāng)前路段屬于道路限行或?qū)儆趨^(qū)域限行時(shí)，跳轉(zhuǎn)到步驟S4;
[0020]S4、獲取當(dāng)前的時(shí)段信息，并根據(jù)限行規(guī)則配置文件判斷是否屬于限行時(shí)段，在當(dāng) 前的時(shí)段不屬于限行時(shí)段時(shí)，判定當(dāng)前路段可以通行，并跳轉(zhuǎn)到步驟S6 ;在當(dāng)前的時(shí)段屬 于限行時(shí)段時(shí)，獲取車(chē)輛的尾號(hào)，并跳轉(zhuǎn)到步驟S5 ;
[0021] S5、根據(jù)限行規(guī)則配置文件判斷車(chē)輛的尾號(hào)是否屬于當(dāng)天限號(hào)；在車(chē)輛的尾號(hào)不 屬于當(dāng)天限號(hào)時(shí)，判定當(dāng)前路段可以通過(guò)，并跳轉(zhuǎn)到步驟S6;在車(chē)輛的尾號(hào)屬于當(dāng)天限號(hào) 時(shí)，判定當(dāng)前路段限行并終止流程；
[0022] S6、將當(dāng)前路段納入此次路徑規(guī)劃可通行道路集合。
[0023] 在本發(fā)明所述的基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航方法中，所述步驟S1包括：
[0024] 獲取并劃分各個(gè)城市道路限行規(guī)則；
[0025] 將各個(gè)城市的限行情況通過(guò)1或0表示，1表示通行，0表示限行；
[0026] 生成城市限行規(guī)則統(tǒng)一模型，城市限行規(guī)則統(tǒng)一模型包括限行幫助配置文件、限 行規(guī)則配置文件以及限行道路配置文件；限行幫助配置文件用于存儲(chǔ)城市名稱(chēng)信息以及城 市對(duì)應(yīng)的限行幫助信息，限行規(guī)則配置文件用于存儲(chǔ)限行的城市、限行規(guī)則、限行區(qū)域集合 索引、限行時(shí)段、限行路段集合索引，限行道路配置文件用于存儲(chǔ)限行路段集合以及限行區(qū) 域集合。
[0027] 在本發(fā)明所述的基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航方法中，所述各個(gè)城市道路限行規(guī) 則劃分為單雙號(hào)限行、尾號(hào)限行、尾號(hào)前后限行、星期指定限行、星期循環(huán)指定限行。
[0028] 本發(fā)明提供的基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置與方法，將復(fù)雜的文字表述形式 的城市限行規(guī)則說(shuō)明轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)航裝置可識(shí)別的數(shù)據(jù)化描述，并結(jié)合路徑規(guī)劃算法輸出準(zhǔn)確 的避開(kāi)限行道路后的導(dǎo)航路徑結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了將中國(guó)城市道路限行規(guī)則應(yīng)用于車(chē)載導(dǎo)航系 統(tǒng)，為用戶提供城市道路限行交通信息，同時(shí)將限行信息應(yīng)用于路徑規(guī)劃中，為用戶提供準(zhǔn) 確的導(dǎo)航路徑，減輕交通擁堵，一定程度上防止交通事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0030]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航方法流程圖；
[0031] 圖3為限行說(shuō)明示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032] 如圖1所示，一種基于城市道路限行規(guī)則的導(dǎo)航裝置，其包括如下單元：
[0033] 模型建立單元10,用于收集城市限行信息，并根據(jù)城市限行信息建立城市限行規(guī) 則統(tǒng)一模型，城市限行規(guī)則統(tǒng)一模型包括限行幫助配置文件、限行規(guī)則配置文件以及限行 道路配置文件。
[0034] 可選地，所述模型建立單元10包括：
[0035] 獲取并劃分各個(gè)城市道路限行規(guī)則；可選地，所述各個(gè)城市道路限行規(guī)則劃分為 單雙號(hào)限行、尾號(hào)限行、尾號(hào)前后限行、星期指定限行、星期循環(huán)指定限行。
[0036] 其中單雙號(hào)限行：?jiǎn)翁?hào)日子時(shí)候，只能車(chē)號(hào)的末尾數(shù)字是單號(hào)的車(chē)可以上路，雙號(hào) 日子的時(shí)候，只能車(chē)號(hào)末尾數(shù)字是雙號(hào)的車(chē)可