一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]車用發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，空間狹小，常規(guī)傳感器尾部帶有電氣連接插座，線纜一端帶有電氣連接插頭，拆卸或安裝時(shí)要求有額外的解脫空間，造成在整機(jī)上布置難度加大，本發(fā)明采用直接引線方式，很好解決了該問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明專利的目的是提供一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，實(shí)現(xiàn)車用柴油機(jī)等高緊湊要求應(yīng)用場(chǎng)合的轉(zhuǎn)速測(cè)量。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:
一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，它包括線包組件、螺母、傳感器體、端蓋、過線圈、引出導(dǎo)線、銅夾、磁鋼組，傳感器體呈中空管狀結(jié)構(gòu)，線包組件設(shè)置在傳感器體內(nèi)，線包組件上設(shè)置有引線，磁鋼組吸合在線包組件的芯桿一端面上，端蓋與傳感器體螺紋連接，端蓋內(nèi)部為通孔，引出導(dǎo)線穿過所述的通孔，一端伸進(jìn)傳感器體內(nèi)部與所述的引線連接，另一端伸出端蓋，過線圈卡裝在端蓋上，用于對(duì)引出導(dǎo)線起保護(hù)作用，傳感器體內(nèi)部灌封有絕緣材料，傳感器體外部通體設(shè)置有螺紋，與螺母連接；所述的傳感器體左端設(shè)置有細(xì)牙內(nèi)螺紋，傳感器體內(nèi)部其余部分設(shè)置成60度尖角大螺距螺旋線槽，用于防止灌封脫出；所述的引出導(dǎo)線在伸進(jìn)傳感器體內(nèi)部的一端設(shè)置有銅夾，銅夾卡在端蓋端面上，用于防止引出導(dǎo)線受外力向外拉出。
[0005]所述的線包組件由芯桿和內(nèi)、外半線軸、半線軸內(nèi)部繞有的兩層線包組成，其中芯桿為純鐵材質(zhì)的實(shí)心釘狀結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)置有一體成型的垂直于軸線的圓環(huán)形擋片，內(nèi)、夕卜半線軸同心套合，其中內(nèi)、外半線軸之間設(shè)置有兩層線包，沿徑向呈內(nèi)外布置。
[0006]所述的傳感器體為不銹鋼或黃銅材料。
[0007]所述的端蓋橫截面為圓螺釘狀，內(nèi)部中空，大圓端面設(shè)置有滾花，小圓端面設(shè)置有外螺紋，所述的大圓端面內(nèi)部為圓柱空腔。
[0008]所述的過線圈為橡膠材質(zhì)，兩側(cè)為球面，中部為矩形環(huán)槽，所述的矩形環(huán)槽卡在端蓋的一端。
[0009]所述的磁鋼組由至少兩塊磁鋼依照N極S極順序吸合在一體。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:本傳感器引出線為直接引出方式，拆裝、連接占用空間小，尾部無連接器空間及解脫空間占用。具有插深調(diào)整功能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，傳感器體3為不銹鋼或黃銅等非磁性材料，整體呈管狀，外部桿部為通體細(xì)牙螺紋，傳感器體3內(nèi)部中空，頭部設(shè)有細(xì)牙內(nèi)螺紋，與端蓋4連接，其余段為光孔，在光孔內(nèi)壁設(shè)有60度尖角大螺距螺旋線槽，用于防灌封脫出。
[0013]線包組件I由純鐵材質(zhì)芯桿和內(nèi)外半線軸組成骨架，內(nèi)部繞有兩層線包繞組。引線與外部引出導(dǎo)線6連接，在引出導(dǎo)線6上設(shè)有管狀銅夾7，通過銅夾7的變形夾緊導(dǎo)線，銅夾7卡在端蓋4小端內(nèi)側(cè)，對(duì)引出導(dǎo)線起卡箍作用，阻止引出導(dǎo)線6向外拉出。
[0014]根據(jù)傳感器信號(hào)輸出要求及磁鋼8磁感應(yīng)強(qiáng)度大小，將若干磁鋼依照N極S極順序吸合在一體，再吸附在線包總成I的芯桿端面上。
[0015]端蓋4呈圓螺釘狀，中空，一端大外圓面滾花，另一端為外螺紋，與傳感器體3連接，中心有引線孔，大外圓面內(nèi)部為圓柱空腔，在空腔一側(cè)設(shè)有過線圈5。過線圈5為橡膠材質(zhì)，兩側(cè)為球面，中部為矩形環(huán)槽，環(huán)槽卡在端蓋4的一端。過線圈5對(duì)引出導(dǎo)線起保護(hù)作用。
[0016]裝配完畢，傳感器內(nèi)部要進(jìn)行整體灌封，灌封料采用絕緣環(huán)氧樹脂罐封料，灌封后要進(jìn)行烘烤固化處理，最好車平傳感器端面。
[0017]傳感器體3外部連接有兩螺母2，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置為通孔或通槽，可用兩螺母鎖緊，通過調(diào)整螺母可達(dá)到要求的插深(插深指?jìng)鞲衅鞫嗣娴劫N近發(fā)動(dòng)機(jī)螺母的距離)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝位置為內(nèi)螺紋，用一個(gè)螺母就可用鎖緊。
[0018]本申請(qǐng)中沒有詳細(xì)說明的技術(shù)特征為現(xiàn)有技術(shù)。上述實(shí)施例僅例示性說明本申請(qǐng)的原理及其功效，而非用于限制本申請(qǐng)。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本申請(qǐng)的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本申請(qǐng)所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本申請(qǐng)的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，它包括線包組件、螺母、傳感器體、端蓋、過線圈、引出導(dǎo)線、銅夾、磁鋼組，其特征是:傳感器體呈中空管狀結(jié)構(gòu)，線包組件設(shè)置在傳感器體內(nèi)，線包組件上設(shè)置有引線，磁鋼組吸合在線包組件的芯桿一端面上，端蓋與傳感器體螺紋連接，端蓋內(nèi)部為通孔，引出導(dǎo)線穿過所述的通孔，一端伸進(jìn)傳感器體內(nèi)部與所述的引線連接，另一端伸出端蓋，過線圈卡裝在端蓋上，用于對(duì)引出導(dǎo)線起保護(hù)作用，傳感器體內(nèi)部灌封有絕緣材料，傳感器體外部通體設(shè)置有螺紋，與螺母連接；所述的傳感器體左端設(shè)置有細(xì)牙內(nèi)螺紋，傳感器體內(nèi)部其余部分設(shè)置成60度尖角大螺距螺旋線槽，用于防止灌封脫出；所述的引出導(dǎo)線在伸進(jìn)傳感器體內(nèi)部的一端設(shè)置有銅夾，銅夾卡在端蓋端面上，用于防止引出導(dǎo)線受外力向外拉出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征是:所述的線包組件由芯桿和內(nèi)、外半線軸、半線軸內(nèi)部繞有的兩層線包組成，其中芯桿為純鐵材質(zhì)的實(shí)心釘狀結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)置有一體成型的垂直于軸線的圓環(huán)形擋片，內(nèi)、外半線軸同心套合，其中內(nèi)、夕卜半線軸之間設(shè)置有兩層線包，沿徑向呈內(nèi)外布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征是:所述的傳感器體為不銹鋼或黃銅材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征是:所述的端蓋橫截面為圓螺釘狀，內(nèi)部中空，大圓端面設(shè)置有滾花，小圓端面設(shè)置有外螺紋，所述的大圓端面內(nèi)部為圓柱空腔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征是:所述的過線圈為橡膠材質(zhì)，兩側(cè)為球面，中部為矩形環(huán)槽，所述的矩形環(huán)槽卡在端蓋的一端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征是:所述的磁鋼組由至少兩塊磁鋼依照N極S極順序吸合在一體。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種引線式磁電轉(zhuǎn)速傳感器，它包括線包組件、螺母、傳感器體、端蓋、過線圈、引出導(dǎo)線、銅夾、磁鋼組，傳感器體呈中空管狀結(jié)構(gòu)，線包組件設(shè)置在傳感器體內(nèi)，線包組件上設(shè)置有引線，磁鋼組吸合在線包組件的芯桿一端面上，端蓋與傳感器體螺紋連接，端蓋內(nèi)部為通孔，引出導(dǎo)線穿過所述的通孔，一端伸進(jìn)傳感器體內(nèi)部與所述的引線連接，另一端伸出端蓋，過線圈卡裝在端蓋上，用于對(duì)引出導(dǎo)線起保護(hù)作用，傳感器體與螺母連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)車用柴油機(jī)等高緊湊要求應(yīng)用場(chǎng)合的轉(zhuǎn)速測(cè)量。
【IPC分類】G01P1/00, G01P3/44
【公開號(hào)】CN105158500
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510700013
【發(fā)明人】周曉
【申請(qǐng)人】周曉
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日