半掛車性能測(cè)試平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半掛車性能測(cè)試平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車在設(shè)計(jì)出來(lái)之后都要進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試才能生產(chǎn)出廠，而現(xiàn)有的檢測(cè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)功能簡(jiǎn)單，檢測(cè)項(xiàng)目單一，不能模擬出真實(shí)的行車狀況，從而使檢測(cè)的結(jié)果也不能真實(shí)的反映出半掛車的車況。而且，這樣的測(cè)試平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，固定車身繁瑣，不同車架在使用時(shí)的通用性不高。因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠全面的檢測(cè)半掛車的參數(shù)，模擬真實(shí)的行車場(chǎng)景，通用性好的測(cè)試平臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種，有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)的半掛車性能檢測(cè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)功能簡(jiǎn)單，檢測(cè)項(xiàng)目單一，不能模擬出真實(shí)的行車狀況，從而使檢測(cè)的結(jié)果也不能真實(shí)的反映出半掛車的車況。而且，這樣的測(cè)試平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，固定車身繁瑣，不同車架在使用時(shí)的通用性不高的缺陷。
[0005]二技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種半掛車性能測(cè)試平臺(tái)，包括地平臺(tái)、牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)和若干固定座機(jī)構(gòu)；上述牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)安裝在地平臺(tái)前端，上述固定座機(jī)構(gòu)通過(guò)后液壓缸安裝在地平臺(tái)后端，上述該半掛車性能測(cè)試平臺(tái)還包括一個(gè)控制系統(tǒng)，上述該控制系統(tǒng)分別與牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)和固定座機(jī)構(gòu)信道連接配合，上述控制系統(tǒng)與后液壓缸信道連接配合。
[0007]上述牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)包括牽引座、滑動(dòng)板、支座、擺動(dòng)臺(tái)和牽引盤，上述牽引座固定安裝在地平臺(tái)上，上述滑動(dòng)板安裝在牽引座內(nèi)并與牽引座滑動(dòng)配合，上述支座安裝在滑動(dòng)板上，上述擺動(dòng)臺(tái)鉸接安裝在支座上，上述牽引盤固定安裝在擺動(dòng)臺(tái)上；上述滑動(dòng)板與擺動(dòng)臺(tái)之間安裝有前液壓缸，上述控制系統(tǒng)與前液壓缸信道連接配合。
[0008]上述地平臺(tái)上鉸接安裝有一輔助液壓缸，上述輔助液壓缸的一端安裝在滑動(dòng)板上，上述輔助液壓缸與控制系統(tǒng)信道連接配合。
[0009]上述后液壓缸、前液壓缸和輔助液壓缸均通過(guò)內(nèi)部液壓閥處的油壓傳感器與控制系統(tǒng)信道連接。
[0010]上述后液壓缸、前液壓缸和輔助液壓缸均外接液壓栗。
[0011]上述每個(gè)固定座機(jī)構(gòu)的底端均橫向鉸接有一平衡桿，上述該平衡桿另一端鉸接安裝在地平臺(tái)上。
[0012]三有益效果
[0013]本發(fā)明的半掛車性能測(cè)試平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)整車進(jìn)行仿路面式測(cè)試，通過(guò)各個(gè)液壓缸的伸縮模擬車輛行駛時(shí)場(chǎng)景，對(duì)其抗扭曲、抗變形、抗顛簸的組合性能進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種類型的車橋良好的適應(yīng)，使用簡(jiǎn)單，車輛固定和拆卸方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明半掛車性能測(cè)試平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明半掛車性能測(cè)試平臺(tái)的牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)與地平臺(tái)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明半掛車性能測(cè)試平臺(tái)的固定座機(jī)構(gòu)與地平臺(tái)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，I為地平臺(tái)，2為牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)，3為固定座機(jī)構(gòu)，11為輔助液壓缸，21為牽引座，22為滑動(dòng)板，23為支座，24為擺動(dòng)臺(tái)，25為牽引盤，26為前液壓缸，31為后液壓缸，4為平衡桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0019]實(shí)施例:如圖1至3所示，本發(fā)明的一種半掛車性能測(cè)試平臺(tái)包括有地平臺(tái)1、牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)2和若干固定座機(jī)構(gòu)3 ;上述牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)2安裝在地平臺(tái)I前端，上述固定座機(jī)構(gòu)3通過(guò)后液壓缸31安裝在地平臺(tái)I后端，上述該半掛車性能測(cè)試平臺(tái)還包括一個(gè)控制系統(tǒng)，上述該控制系統(tǒng)分別與牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)2和固定座機(jī)構(gòu)3信道連接配合，上述控制系統(tǒng)與后液壓缸31信道連接配合。
[0020]上述牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)2包括牽引座21、滑動(dòng)板22、支座23、擺動(dòng)臺(tái)24和牽引盤25，上述牽引座21固定安裝在地平臺(tái)I上，上述滑動(dòng)板22安裝在牽引座21內(nèi)并與牽引座21滑動(dòng)配合，上述支座23安裝在滑動(dòng)板22上，上述擺動(dòng)臺(tái)24鉸接安裝在支座23上，上述牽引盤25固定安裝在擺動(dòng)臺(tái)24上；上述滑動(dòng)板22與擺動(dòng)臺(tái)24之間安裝有前液壓缸26，上述控制系統(tǒng)與前液壓缸26信道連接配合。
[0021 ] 上述地平臺(tái)I上鉸接安裝有一輔助液壓缸11，上述輔助液壓缸11的一端安裝在滑動(dòng)板22上，上述輔助液壓缸11與控制系統(tǒng)信道連接配合。
[0022]上述后液壓缸31、前液壓缸26和輔助液壓缸11均通過(guò)內(nèi)部液壓閥處的油壓傳感器與控制系統(tǒng)信道連接，控制系統(tǒng)控制油壓傳感器對(duì)液壓閥進(jìn)行控制，進(jìn)而使各個(gè)液壓缸通過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)控制其工作。
[0023]上述后液壓缸31、前液壓缸26和輔助液壓缸11均外接液壓栗，通過(guò)液壓栗對(duì)各個(gè)液壓缸供油提供油壓。
[0024]上述每個(gè)固定座機(jī)構(gòu)3的底端均橫向鉸接有一平衡桿4，上述該平衡桿4另一端鉸接安裝在地平臺(tái)I上，在固定座機(jī)構(gòu)2進(jìn)行上升回落時(shí)，平衡桿4可以對(duì)固定座機(jī)構(gòu)2進(jìn)行限制，產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)的拉力，防止固定座機(jī)構(gòu)2晃動(dòng)向外產(chǎn)生位移，導(dǎo)致不安全事故及影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。
[0025]在使用過(guò)程中，第一步:將被檢車輛的車橋固定安裝在固定座機(jī)構(gòu)3上，車頭牽引機(jī)構(gòu)固定安裝在牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)2的牽引盤25上；
[0026]第二步:打開液壓栗電源和控制系統(tǒng)的電源開關(guān)，通過(guò)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)各個(gè)后液壓缸的伸縮高度，進(jìn)一步調(diào)節(jié)固定座機(jī)構(gòu)3的高度位移，即為車體的高度，使整個(gè)車體保持水平；
[0027]第三步:在車體內(nèi)均勻放置配重物，使車輛的載重達(dá)到核載值，讀取此時(shí)各個(gè)后液壓缸的壓力值，此時(shí)為初始位置；
[0028]第四步:1)通過(guò)控制系統(tǒng)控制后液壓缸31按橫向組、同側(cè)或兩側(cè)成組、或單個(gè)后液壓缸31依次模擬雙邊顛簸、單邊顛簸、或單個(gè)車橋顛簸進(jìn)行周期性上升回落，上升回落周期均為2s，各個(gè)后液壓缸31伸縮高度均為100?200_，循環(huán)200次后回到初始位置，記錄各個(gè)測(cè)試過(guò)程中各個(gè)液壓缸的壓力數(shù)據(jù)；
[0029]2)通過(guò)控制系統(tǒng)控制前液壓缸31進(jìn)行伸縮，帶動(dòng)擺動(dòng)臺(tái)24隨著前液壓缸31伸縮而擺動(dòng)，模擬車頭顛簸扭曲，伸縮幅度50?100mm，周期為2s，循環(huán)200次后回到初始位置，記錄各液壓缸壓力數(shù)據(jù)；
[0030]3)通過(guò)控制系統(tǒng)控制輔助液壓缸11伸縮，進(jìn)而滑動(dòng)板22在牽引座21上橫向移動(dòng)，同步帶動(dòng)擺動(dòng)臺(tái)24及牽引盤25做橫向移動(dòng)，模擬車輛轉(zhuǎn)彎扭曲，伸縮幅度50?100mm，周期為4s，循環(huán)100次，記錄各液壓缸壓力數(shù)據(jù)；測(cè)試完畢之后，關(guān)閉控制系統(tǒng)，將配重物和被檢車輛卸載，關(guān)閉液壓栗電源。
[0031]本發(fā)明的半掛車性能測(cè)試平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)整車進(jìn)行仿路面式測(cè)試，通過(guò)各個(gè)液壓缸的伸縮模擬車輛行駛時(shí)場(chǎng)景，對(duì)其抗扭曲、抗變形、抗顛簸的組合性能進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種類型的半掛車良好的適應(yīng)，使用簡(jiǎn)單，車輛固定和拆卸方便。
[0032]綜上所述，上述實(shí)施方式并非是本發(fā)明的限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的修飾或者等效變形，均在本發(fā)明的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半掛車性能測(cè)試平臺(tái)，其特征在于:包括地平臺(tái)(I)、牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)(2)和若干固定座機(jī)構(gòu)(3);所述牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)(2)安裝在地平臺(tái)(I)前端，所述固定座機(jī)構(gòu)(3)通過(guò)后液壓缸(31)安裝在地平臺(tái)(I)后端，所述該半掛車性能測(cè)試平臺(tái)還包括一個(gè)控制系統(tǒng)，所述該控制系統(tǒng)分別與牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)(2)和固定座機(jī)構(gòu)(3)信道連接配合，所述控制系統(tǒng)與后液壓缸(31)信道連接配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車性能測(cè)試平臺(tái)，其特征在于:所述牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)(2)包括牽引座(21)、滑動(dòng)板(22)、支座(23)、擺動(dòng)臺(tái)(24)和牽引盤(25)，所述牽引座(21)固定安裝在地平臺(tái)(I)上，所述滑動(dòng)板(22)安裝在牽引座(21)內(nèi)并與牽引座(21)滑動(dòng)配合，所述支座(23)安裝在滑動(dòng)板(22)上，所述擺動(dòng)臺(tái)(24)鉸接安裝在支座(23)上，所述牽引盤(25)固定安裝在擺動(dòng)臺(tái)(24)上；所述滑動(dòng)板(22)與擺動(dòng)臺(tái)(24)之間安裝有前液壓缸(26)，所述控制系統(tǒng)與前液壓缸(26)信道連接配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車性能測(cè)試平臺(tái)，其特征在于:所述地平臺(tái)(I)上鉸接安裝有一輔助液壓缸(11)，所述輔助液壓缸(11)的一端安裝在滑動(dòng)板(22)上，所述輔助液壓缸(11)與控制系統(tǒng)信道連接配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車性能測(cè)試平臺(tái)，其特征在于:所述后液壓缸(31)、前液壓缸(26)和輔助液壓缸(11)均通過(guò)內(nèi)部液壓閥處的油壓傳感器與控制系統(tǒng)信道連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車性能測(cè)試平臺(tái)，其特征在于:所述后液壓缸(31)、前液壓缸(26)和輔助液壓缸(11)均外接液壓栗。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的半掛車性能測(cè)試平臺(tái)，其特征在于:所述每個(gè)固定座機(jī)構(gòu)(3)的底端均橫向鉸接有一平衡桿(4)，所述該平衡桿(4)另一端鉸接安裝在地平臺(tái)(I)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半掛車性能測(cè)試平臺(tái)。本發(fā)明的半掛車性能測(cè)試平臺(tái)包括地平臺(tái)、牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)和若干固定座機(jī)構(gòu)；所述牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)安裝在地平臺(tái)前端，所述固定座機(jī)構(gòu)通過(guò)后液壓缸安裝在地平臺(tái)后端，所述該半掛車性能測(cè)試平臺(tái)還包括一個(gè)控制系統(tǒng)，所述該控制系統(tǒng)分別與牽引臺(tái)機(jī)構(gòu)和固定座機(jī)構(gòu)信道連接配合，所述控制系統(tǒng)與后液壓缸信道連接配合。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)整車進(jìn)行仿路面式測(cè)試，通過(guò)各個(gè)液壓缸的伸縮模擬車輛行駛時(shí)場(chǎng)景，對(duì)其抗扭曲、抗變形、抗顛簸的組合性能進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種類型的半掛車良好的適應(yīng)，使用簡(jiǎn)單，車輛固定和拆卸方便。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號(hào)】CN105004531
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510450169
【發(fā)明人】羅公祥
【申請(qǐng)人】羅公祥
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日