一種用于汽車電器試驗的高速電源系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車電器試驗的高速電源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電器在汽車行駛過程中，由于車況、路況、環(huán)境等的不同，會遭遇各種情況的電壓波形及干擾脈沖，因此，一個汽車電器在裝車路試前必須經(jīng)過各種電壓及脈沖的試驗，如奧迪公司，BMW公司，戴姆勒公司，大眾汽車公司，保時捷公司等給出了 VW80000這樣的標(biāo)準(zhǔn)性文件。然而有許多條件苛刻的電壓情況及高速脈沖是用普通電源無法實現(xiàn)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種針對汽車電器試驗的高速電源疊加的可編程控制的電源系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種用于汽車電器試驗的高速電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括搭載數(shù)據(jù)卡的工控機(jī)，所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUTO連接第一電壓傳感器后接入第一程控電源，所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUTl連接第二電壓傳感器后接入第二程控電源，所述的第一程控電源作為基準(zhǔn)電源，第二程控電源作為疊加電源，第一程控電源與第二程控電源的疊加輸出接入功放電路。
[0005]所述功放電路的輸出接第三電壓傳感器后接入數(shù)據(jù)卡的模擬量輸入AIN，用于監(jiān)測電源的輸出波形。
[0006]所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUTO接入一個微分電路后連接第一電壓傳感器。
[0007]所述的電壓傳感器采用WBV121S07_0.2電壓傳感器，具有響應(yīng)頻率40KHz。
[0008]本發(fā)明的特別在于，利用工控機(jī)高速模擬量輸出的板卡的可編程輸出，經(jīng)驅(qū)動來控制一臺電源高速電壓變化，加入功放電路，實現(xiàn)兩臺電源的疊加，得到高速電源疊加的可編程控制系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的控制系統(tǒng)原理圖；
[0010]圖2是本發(fā)明實施中系統(tǒng)1?擬冷態(tài)啟動電壓圖；
[0011]圖3是使用本發(fā)明系統(tǒng)輸出的電壓下降響應(yīng)速率；
[0012]圖4是使用本發(fā)明系統(tǒng)輸出的電壓上升響應(yīng)速率；
[0013]從圖3和4中可以看出最快響應(yīng)時間約25us ；
[0014]圖5和圖6和圖7是使用本發(fā)明系統(tǒng)模擬三種不同的脈沖疊加電壓。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，在本發(fā)明的實施例中，可以使用工控機(jī)安裝Iabview主控，搭載NI6024數(shù)據(jù)卡，使用模擬量輸出AOUTl (-10V+10V)放大程控基準(zhǔn)電源0V-30V電壓，使用WBV121S07_0.2電壓傳感器，響應(yīng)頻率40KHz，對模擬量輸出信號驅(qū)動放大，采用單獨(dú)的一組正負(fù)15V電源供電。
[0016]使用模擬量輸出AOUTO (-10V+10V)放大程控疊加電源-15V+15V電壓，并已-15V為疊加基準(zhǔn)點(diǎn)。按此電路設(shè)計，得到了電源的輸出電壓范圍為0V-50V。使用WBV121S07_0.2電壓傳感器，響應(yīng)頻率40KHz，對模擬量輸出信號驅(qū)動放大，采用疊加電源的輸出為傳感器供電電源；其實只有通過電壓傳感器放大的信號才能驅(qū)動控制輸出電源，因此，真正決定此系統(tǒng)的電源變換速率的是電壓傳感器的響應(yīng)頻率。
[0017]采用三極管組3DD15搭建功放電路組，從而通過對AOUTO和AOUTl的編程，可獲得頻率為40KHz，0V-50V的電壓變化范圍；而輸出可帶負(fù)載電流的大小則由功放三極管組的個數(shù)決定，可根據(jù)需要定制不同的輸出負(fù)載大?。淮瞬糠蛛娐返脑O(shè)計實際是起到功率放大的作用。與其他普通電源不同的是，該電路不論負(fù)載大小，都可以最快40KHz的頻率響應(yīng)，而不像普通電源隨負(fù)載大小變化切換速率會不同。
[0018]在AOUTO輸出口可用繼電器切換至微分電路用以輸出不同波形的需要。本系統(tǒng)還可以通過模擬量輸入AIN對輸出電壓進(jìn)行實時采樣，以監(jiān)控輸出情況。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車電器試驗的高速電源系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括搭載數(shù)據(jù)卡的工控機(jī)，所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUTO連接第一電壓傳感器后接入第一程控電源，所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUTl連接第二電壓傳感器后接入第二程控電源，所述的第一程控電源作為基準(zhǔn)電源，第二程控電源作為疊加電源，第一程控電源與第二程控電源的疊加輸出接入功放電路。
2.如權(quán)利要求1所述用于汽車電器試驗的高速電源系統(tǒng)，其特征在于，所述功放電路的輸出接第三電壓傳感器后接入數(shù)據(jù)卡的模擬量輸入AIN，用于監(jiān)測電源的輸出波形。
3.如權(quán)利要求1所述用于汽車電器試驗的高速電源系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUTO接入一個微分電路后連接第一電壓傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述用于汽車電器試驗的高速電源系統(tǒng)，其特征在于，所述的電壓傳感器采用WBV121S07_0.2電壓傳感器，具有響應(yīng)頻率40KHz。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車電器試驗的高速電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括搭載數(shù)據(jù)卡的工控機(jī)，所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUT0連接第一電壓傳感器后接入第一程控電源，所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUT1連接第二電壓傳感器后接入第二程控電源，所述的第一程控電源作為基準(zhǔn)電源，第二程控電源作為疊加電源，第一程控電源與第二程控電源的疊加輸出接入功放電路。所述功放電路的輸出接第三電壓傳感器后接入數(shù)據(jù)卡的模擬量輸入AIN，用于監(jiān)測電源的輸出波形。所述數(shù)據(jù)卡的模擬量輸出AOUT0接入一個微分電路后連接第一電壓傳感器。所述的電壓傳感器采用WBV121S07_0.2電壓傳感器，具有響應(yīng)頻率40KHz。
【IPC分類】G05B19-04, G01R31-00
【公開號】CN104880632
【申請?zhí)枴緾N201510282334
【發(fā)明人】高煒, 浦國祥, 吳冬泉, 施海星
【申請人】上海滬工汽車電器有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月28日