允許吞吐功率小于或等于所述電池的標(biāo)稱最大允許吞吐功率。
[0067]通過上述操作，可以獲得電池在超過EOL以后進行操作，而不會使得電池保險絲超載工作的最大吞吐功率。
[0068]與第三示例替換地或附加地，在第四示例中，基于所述保險絲的健康狀態(tài)來確定所述電池的實際性能參數(shù)可以包括:響應(yīng)于所述保險絲的健康狀態(tài)指示出所述保險絲尚未到達終止壽命時間或剛好到達所述終止壽命時間，根據(jù)所述實際耐載強度、所述預(yù)設(shè)耐載強度和第四安全因子來確定所述電池的第四功率容量因子；以及根據(jù)所述第四功率容量因子和所述電池的用于所述標(biāo)稱最大允許吞吐功率的標(biāo)稱最大允許時間來計算在所述保險絲剛好到達所述終止壽命時間或已經(jīng)超過所述終止壽命時間時，所述電池的用于所述實際最大允許吞吐功率的實際最大允許時間，其中，所述電池的用于所述實際最大允許吞吐功率的實際最大允許時間小于或等于所述電池的用于所述標(biāo)稱最大允許吞吐功率的標(biāo)稱最大允許時間。
[0069]通過上述操作，可以獲得電池在超過EOL以后以最大吞吐功率進行操作，而不會使得電池保險絲超載工作的最大允許時間。
[0070]最后，在確定出所述電池的實際性能參數(shù)之后，所述方法還可以包括:根據(jù)所述實際性能參數(shù)來調(diào)整所述電池的當(dāng)前性能。即，更加合理地調(diào)整電池的當(dāng)前性能，以使得該電池在BOL和EOL之間實現(xiàn)電力系統(tǒng)性能的最大化，并且在超過EOL以后也能夠保證電池在實現(xiàn)一定電力系統(tǒng)性能的同時，不會出現(xiàn)超載工作。
[0071]由此可見，采用根據(jù)本發(fā)明實施例的用于確定電池的保險絲的健康狀態(tài)的方法，可以根據(jù)流經(jīng)電池保險絲的電流值來計算所述保險絲的實際耐載強度，并且通過比較所述實際耐載強度與一預(yù)設(shè)耐載強度來確定所述保險絲的健康狀態(tài)。因此，本發(fā)明提出了一種方法可以用于確定電池保險絲的健康狀態(tài)，以便及時更換并能夠避免保險絲由于超載工作而出現(xiàn)突然失效。
[0072]進而，采用根據(jù)本發(fā)明實施例的用于確定電池的保險絲的健康狀態(tài)的方法，還可以根據(jù)基于所確定的所述保險絲的健康狀態(tài)來合理地確定所述電池的實際性能參數(shù)。因此，本發(fā)明提出了一種方法可以合理地利用電池，以保證既能夠使得該電池以最大化的性能進行工作，又不會造成保險絲超載工作的情況，從而獲得了一種更加合理的功能實現(xiàn)方式。
[0073]在下文中，將參考圖4來描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于確定電池的保險絲的健康狀態(tài)的方法的具體示例。
[0074]在該具體示例中，假設(shè)該電池可以用于對交通工具(例如，車輛)進行供電，并且假設(shè)該電池保險絲的健康狀態(tài)確定方法可以是要在電池管理系統(tǒng)的控制器中實現(xiàn)的一種算法，該算法能夠利用電池管理系統(tǒng)收集到的信息來計算電池保險絲的健康狀態(tài)。
[0075]圖4圖示了根據(jù)本發(fā)明實施例具體示例的用于確定電池的保險絲的健康狀態(tài)的方法。
[0076]如圖4所示，電池保險絲的健康狀態(tài)確定方法可以包括:
[0077]在步驟S210中，檢測流經(jīng)所述保險絲的電流值。
[0078]例如，可以在車輛的電池保險絲處布置一個電流傳感器，該電流傳感器可以測量流經(jīng)保險絲的電流值，并且將關(guān)于該電流值的信息傳送到電池管理系統(tǒng)的控制器。
[0079]在步驟S220中，根據(jù)所述電流值來計算所述保險絲的實際耐載強度。
[0080]電池管理系統(tǒng)的控制器可以使用電流傳感器所收集到的信息來創(chuàng)建耐載強度因子X (I，t)，作為所述保險絲的實際耐載強度。
[0081]耐載強度因子X(I，t)是基于由保險絲的內(nèi)部電阻隨時間的熱耗能所耗散的電能與由此產(chǎn)生的保險絲性能劣化之間的物理關(guān)系來確定的。
[0082]例如，可以通過計算流經(jīng)保險絲的電流值的平方相對于操作時間的積分值來計算耐載強度因子X(I，t)，如等式(I)所示:
[0083]X(I,t) = f I2dt 等式(I)
[0084]其中，I是流經(jīng)保險絲的電流值，t是操作時間。
[0085]在步驟S230中，通過比較所述實際耐載強度與所述保險絲的最大允許部件耐載強度來判斷所述保險絲是處于BOL和EOL狀況之間、還是超過EOL狀況。
[0086]作為平方電流的時間積分，耐載強度因子X(I，t)與產(chǎn)品設(shè)計時特定的最大允許耐載強度因子值χ—_相關(guān)。
[0087]并且，為了描述保險絲的健康狀態(tài)，引入相關(guān)因子ΔΧ(也成為老化因子)的概念。例如，該相關(guān)因子ΔΧ可以是剩余完全執(zhí)行能力隨剩余壽命時間的差值，如等式(2)所示:
[0088]ΔΧ = Xmax-X(I, t)等式(2)
[0089]其中，產(chǎn)品設(shè)計時特定的最大允許耐載強度因子值X max可以包括、但不限于:保險絲性能能力的EOL值X@EQL，如等式(3)所示:
[0090]X max= Xseol 等式⑶
[0091]顯然，基于上述變量的物理意義，可以看出，在部件到達EOL狀況之前，相關(guān)因子ΔΧ為正；在部件到達EOL狀況時，相關(guān)因子ΔΧ為O ;并且在部件超過EOL狀況以后，相關(guān)因子Δ X變?yōu)樨?fù)。
[0092]因此，可以通過判斷相關(guān)因子ΛΧ的符號來確定保險絲的健康狀態(tài)。
[0093]一旦保險絲的健康狀態(tài)指示出所述電池處于BOL和EOL狀況之間，則該方法前進到步驟S240和/或S250。相反地，一旦保險絲的健康狀態(tài)指示出所述電池超過EOL狀況，則該方法前進到步驟S260和/或S270。
[0094]在步驟S240中，調(diào)整所述電池在BOL和EOL狀況之間的實際最大允許吞吐功率。
[0095]如前所述，所述電池(在充電或放電期間)的標(biāo)稱最大允許吞吐功率是參考EOL狀況來確定的，并且將它標(biāo)識為P—Ea。于是，在BOL和EOL狀況之間，可以通過功率能力因子Y—P—.—對所述電池的標(biāo)稱最大允許吞Hi功率進行校IH來生成所述電池(在充電或放電期間)的實際最大允許吞吐功率P(I，t)，如等式(4)所示:
[0096]P(I, t) = Y_p_bol_eolXP_eol+P_eol 等式⑷
[0097]其中，功率能力因子Y P?可以是安全因子S:和相關(guān)因子ΔΧ的乘積，如等式
(5)所示:
[0098]Y Pu= S1XAX 等式(5)
[0099]其中，安全因子51可以通過分析或基于實驗來確定，通常而言，該安全因子S i的值可以小于或等于I。
[0100]在步驟S250中，調(diào)整所述電池在BOL和EOL狀況之間的用于所述實際最大允許吞吐功率的實際最大允許時間。
[0101]如前所述，所述電池(在充電或放電期間)的用于所述標(biāo)稱最大允許吞吐功率的標(biāo)稱最大允許時間是參考EOL狀況來確定的，并且將它標(biāo)識為T—p—ΕΜ；。于是，在BOL和EOL狀況之間，可以通過功率能力因子Y—τ—.—Ει對所述電池的用于所述標(biāo)稱最大允許吞吐功率的標(biāo)稱最大允許時間進行校正來生成所述電池(在充電或放電期間)的用于所述實際最大允許吞吐功率的實際最大允許時間T (I，t)，如等式(6)所示:
[0102]T(I，t) = Y t B0L E0LXT P E0L+T P E0L 等式(6)
[0103]其中，功率能力因子YT?可以是安全因子S2和相關(guān)因子ΔΧ的乘積，如等式
(7)所示:
[0104]Y t boljol= S2X ΔΧ 等式(7)
[0105]其中，安全因子S2可以通過分析或基于實驗來確定，通常而言，該安全因子S2的值可以小于或等于I。
[0106]由此可見，對于處于優(yōu)于EOL狀況中的電池而言，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過上述的步驟S240和/或S250可以安全地允許增加的功率和性能值，而不會使得電池保險絲超載工作。
[0107]在步驟S260中，調(diào)整所述電池在超過EOL狀況以后的實際最大允許吞吐功率。
[0108]如前所述，所述電池(在充電或放電期間)的標(biāo)稱最大允許吞吐功率是參考EOL狀況來確定的，并且將它標(biāo)識為P—I。于是，在超過EOL狀況以后，可以通過功率能力因子Y—p—>—m對所述電池的標(biāo)稱最大允許吞吐功率進行校正來生成所述電池(在充電或放電期間)的實際最大允許吞吐功率Pd，t)，如等式(8)所示:
[0109]P(I, t) = P_Eol-Y_p_>_eolXP_eol 等式⑶
[0110]其中，功率能力因子Yp >Ea可以是安全因子S3和相關(guān)因子ΔΧ的乘積，如等式
(9)所示:
[0111]Y—P—>—E0l= S3X ΔX 等式(9)
[0112]其中，安全因子&可以通過分析或基于實驗來確定，通常而言，該安全因子S 3的值可以小于或等于I。
[0113]在步驟S270中，調(diào)整所述電池在超過EOL狀況以后的用于所述實際最大允許吞吐功率的實際最大允許時間。
[0114]如前所述，所述電池(在充電或放電期間)的用于所述標(biāo)稱最大允許吞吐功率的標(biāo)稱最大允許時間是參考EOL狀況來確定的，并且將它標(biāo)識為Τ—ρ—Εα。于是，在超過EOL狀況以后，可以通過功率能力因子Y—T—>—m對所述電池的用于所述標(biāo)稱最大允許吞吐功率的標(biāo)稱最大允許時間進行校正來生成所述電池(在充電或放電期間)的用于所述實際最大允許吞吐功率的實際最大允許時間T (I