一種變速箱支腳檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件尺寸精度檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種變速箱支腳檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輕型卡車變速箱支腳裝配在變速箱底部，主要用于支撐變速箱，以及保證變速箱的安裝位置和安裝角度符合需求。由于變速箱對(duì)其安裝位置和安裝角度要求較高，這就要求變速箱支腳的強(qiáng)度、剛度和精度都能夠符合變速箱的安裝需求。
[0003]現(xiàn)有的變速箱支腳為鑄鋼件，其成本較低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，剛度大，能夠滿足變速箱支腳關(guān)于強(qiáng)度和剛度的需求，但鑄件的精度參差不齊，而如果使用不符合精度要求的變速箱支腳，將會(huì)導(dǎo)致變速箱下沉、歪斜、安裝螺母不露牙等問題，進(jìn)而影響到變速箱的正常使用，因此需要花費(fèi)大量的人力和物力來對(duì)鑄件的精度進(jìn)行檢測(cè)。
[0004]現(xiàn)行的變速箱支腳精度檢測(cè)方法主要有兩種，第一種為測(cè)量尺檢測(cè)，即檢測(cè)人員使用直尺、角度尺和游標(biāo)卡尺等測(cè)量工具對(duì)變速箱支腳進(jìn)行檢測(cè)，第二種為三坐標(biāo)檢測(cè)，即檢測(cè)人員通過三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x對(duì)變速箱支腳進(jìn)行檢測(cè)。第一種檢測(cè)方法檢測(cè)誤差較大，檢測(cè)效率低，特別是測(cè)量帶有角度的空間尺寸時(shí)誤差較大；第二種檢測(cè)方法較為繁瑣，設(shè)備成本高，需要專業(yè)操作人員進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)效率同樣很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，檢測(cè)誤差小，檢測(cè)效率高的變速箱支腳檢測(cè)裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的變速箱支腳檢測(cè)裝置包括:
[0007]底座，包括順次連接的第一平面、過渡平面和第二平面，所述第一平面和第二平面的夾角與變速箱固定段和懸置軟墊固定段的夾角相同，其中，所述第一平面上設(shè)置有與所述變速箱固定段上的第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的第一測(cè)量孔，所述第二平面上設(shè)置有與所述懸置軟墊固定段上的第二安裝孔相對(duì)應(yīng)的第二測(cè)量孔和與所述懸置軟墊固定段上的輔助定位孔相對(duì)應(yīng)的第三測(cè)量孔；
[0008]測(cè)量板，包括底板及與所述底板固連的測(cè)量柱，所述測(cè)量柱的中心軸與所述底板相垂直，所述測(cè)量柱的外徑等于所述第一安裝孔的內(nèi)徑，所述測(cè)量柱的高度等于第一凸臺(tái)的頂面至所述變速箱固定段遠(yuǎn)離所述第一凸臺(tái)的表面的距離和所述第一平面的厚度之和；
[0009]第一測(cè)量桿，包括第一測(cè)量桿頭部和第一測(cè)量桿桿部，所述第一測(cè)量桿頭部的直徑大于所述第一測(cè)量桿桿部的直徑，所述第一測(cè)量桿桿部的外徑等于所述第二安裝孔的內(nèi)徑，所述第一測(cè)量桿桿部的高度等于所述懸置軟墊固定段的凹槽的底部至第三凸臺(tái)的頂面的距離和所述第二平面的厚度之和；
[0010]第二測(cè)量桿，包括第二測(cè)量桿頭部和第二測(cè)量桿桿部，所述第二測(cè)量桿頭部的直徑大于所述第二測(cè)量桿桿部的直徑，所述第二測(cè)量桿桿部的外徑等于所述輔助定位孔的內(nèi)徑，所述第二測(cè)量桿部的高度等于第二凸臺(tái)的頂面至所述第三凸臺(tái)的頂面的距離和所述第二平面的厚度之和。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述底座鄰近變速箱支腳的表面上還設(shè)置有觀測(cè)凸臺(tái)，所述第一測(cè)量孔、第二測(cè)量孔和第三測(cè)量孔位于所述觀測(cè)凸臺(tái)上。
[0012]優(yōu)選地，所述底座上設(shè)置有第一把手。
[0013]優(yōu)選地，所述測(cè)量板上設(shè)置有第二把手。
[0014]優(yōu)選地，所述第一平面和過渡平面的夾角與變速箱固定段和連接段的夾角相同，所述過渡平面和第二平面的夾角與懸置軟墊固定段和連接段的夾角相同。
[0015]本發(fā)明提供的變速箱支腳檢測(cè)裝置通過底座、測(cè)量板、第一測(cè)量桿和第二測(cè)量桿可對(duì)變速箱支腳尺寸等精度進(jìn)行檢測(cè)，使用方便，檢測(cè)誤差小，檢測(cè)效率高，有利于保證變速箱的安裝位置和安裝角度符合需求。
【附圖說明】
[0016]圖1為變速箱支腳檢測(cè)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為變速箱支腳檢測(cè)裝置的底座實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為變速箱支腳檢測(cè)裝置的測(cè)量板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為變速箱支腳檢測(cè)裝置的第一測(cè)量桿實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為變速箱支腳檢測(cè)裝置的第二測(cè)量桿實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為變速箱支腳檢測(cè)裝置的使用示意圖；
[0022]圖7為變速箱支腳一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為變速箱支腳另一視角的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖9為懸置軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10為變速箱支腳的使用示意圖。
[0026]圖中標(biāo)示如下:
[0027]底座-1，第一平面-11，第一測(cè)量孔-111，過渡平面-12，第二平面-13，第二測(cè)量孔-131，第三測(cè)量孔-132，觀測(cè)凸臺(tái)-14，第一把手-15，測(cè)量板-2，底板-21，測(cè)量柱-22，第二把手-23，第一測(cè)量桿_3，第一測(cè)量桿頭部-31，第一測(cè)量桿桿部-32，第二測(cè)量桿-4，第二測(cè)量桿頭部-41，第二測(cè)量桿桿部-42，變速箱固定段-5，第一凸臺(tái)-51，第一安裝孔-511，懸置軟墊固定段_6，第二凸臺(tái)-61，凹槽-611，第二安裝孔-612，輔助定位孔-613，第三凸臺(tái)-62，連接段-7，懸置軟墊-8，安裝板-81，軟墊主體-82，護(hù)罩-83，固定桿-84，定位桿-85，變速箱_9，變速箱安裝螺栓-10，懸置軟墊安裝螺母-11。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0029]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0030]如圖7至圖8所示，變速箱支腳包括可與變速箱9進(jìn)行裝配的變速箱固定段5、可與懸置軟墊8進(jìn)行裝配的懸置軟墊固定段6，以及將變速箱固定段5和懸置軟墊固定段6連接在一起的連接段7，其中，變速箱固定段5遠(yuǎn)離變速箱9的表面上設(shè)置有至少兩個(gè)第一凸臺(tái)51，針對(duì)不同型號(hào)的變速箱，變速箱支腳的第一凸臺(tái)51的個(gè)數(shù)可不同，該第一凸臺(tái)51的頂面與變速箱固定段5的表面相平行，而且第一凸臺(tái)51上設(shè)置用于與變速箱9相配合的第一安裝孔511，第一凸臺(tái)51的個(gè)數(shù)不同時(shí)對(duì)應(yīng)的第一安裝孔511的個(gè)數(shù)也不同；
[0031]懸置軟墊固定段6遠(yuǎn)離懸置軟墊8的表面上設(shè)置有第二凸臺(tái)61，該第二凸臺(tái)61的頂面與懸置軟墊固定段6的表面相平行，沿著第二凸臺(tái)61的高度方向設(shè)置有凹槽611，凹槽611內(nèi)設(shè)置有用于與懸置軟墊8相配合的第二安裝孔612，凹槽611的周邊還設(shè)置有用于定位懸置軟墊8的輔助定位孔613，輔助定位孔613用于防止懸置軟墊8安裝的過程中懸置軟墊8的位置移動(dòng)，此外，在懸置軟墊固定段6靠近懸置軟墊8的表面上還設(shè)置有與第二凸臺(tái)61相對(duì)應(yīng)的第三凸臺(tái)62，第三凸臺(tái)62的頂面與懸置軟墊固定段6的表面相平行。上述懸置軟墊8為常見的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊結(jié)構(gòu)，如圖9中所示，其包括安裝板81、軟墊主體82、護(hù)罩83、固定桿84和定位桿85。
[0032]如圖10所示，該變速箱支腳在使用時(shí)，先將變速箱固定段5與變速箱安裝平面對(duì)應(yīng)放置，上述變速箱安裝平面為變速箱9上用于與變速箱支腳固定的平面，其上設(shè)置有變速箱安裝孔，及懸置軟墊固定段6與懸置軟墊8對(duì)應(yīng)放置，變速箱固定段5的表面與變速箱安裝平面相貼合，第三凸臺(tái)62的頂面與懸置軟墊8的護(hù)罩83相貼合，此時(shí)第一安裝孔511與變速箱安裝孔相對(duì)應(yīng)，第二安裝孔612與懸置軟墊8的固定桿84相配合，輔助定位孔613與懸置軟墊8的定位桿85相配合；
[0033]然后通過變速箱安裝螺栓10與變速箱安裝孔內(nèi)螺紋的配合進(jìn)行固定，懸置軟墊安裝螺母11與懸置軟墊8的固定桿84的配合進(jìn)行固定，此時(shí)變速箱安裝螺栓10的頭部與第一凸臺(tái)51的頂面相貼合，懸置軟墊安裝螺母11與凹槽611的底部相貼合，這樣變速箱支腳安裝到位。
[0034]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，如果變速箱支腳的精度不能符合要求，則會(huì)對(duì)變速箱的正常使用產(chǎn)生較大影響，例如，變速箱固定段5和懸置軟墊固定段6之間的夾角不合格時(shí)，汽車行駛時(shí)的振動(dòng)將被放大，懸置軟墊8不能很好的起到緩沖振動(dòng)的作用；變速箱固定段5的表面與變速箱安裝平面不貼合，或者第一凸臺(tái)51的頂面與變速箱安裝螺栓10的頭部不貼合，或者第三凸臺(tái)62的頂面與懸置軟墊8的護(hù)罩83不貼合，或者懸置軟墊安裝螺母11與凹槽611的底部不貼合，或者第一安裝孔511與變速箱安裝孔不對(duì)應(yīng)，或者第二安裝孔612與懸置軟墊8的固定不配合，或者輔助定位孔613與懸置軟墊8的定位桿85不配合時(shí)，均容易發(fā)生變速箱下沉、歪斜、安裝不穩(wěn)固的問題。
[0035]由此，本發(fā)明提供了一種變速箱支腳檢測(cè)裝置，其包括:
[0036]底座1，包括順次連接的第一平面11、過渡平面12和第