直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實(shí)油量高度曲線測(cè)量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實(shí)油量高度曲線測(cè)量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著直升機(jī)對(duì)防彈抗墜毀技術(shù)的進(jìn)一步要求和發(fā)展的發(fā)展，防彈抗墜毀橡膠軟油箱在直升機(jī)燃油系統(tǒng)中得到更多地利用。直升機(jī)燃油量測(cè)量系統(tǒng)的原理是通過測(cè)量油箱燃油高度，然后根據(jù)預(yù)先輸入的燃油箱在正常停機(jī)姿態(tài)時(shí)的油量高度曲線解算出真實(shí)油量。因此，燃油箱在正常停機(jī)姿態(tài)時(shí)的油量高度曲線的準(zhǔn)確與否直接影響直升機(jī)油量測(cè)量系統(tǒng)的指示精度。
[0003]按照傳統(tǒng)的方法，燃油箱在正常停機(jī)姿態(tài)時(shí)的油量高度曲線一般都是通過CATIA軟件按照燃油箱的理論形狀計(jì)算獲得，該方法未考慮抗墜毀橡膠軟油箱在安裝時(shí)由于油箱自身材料特性和制造原因引起的誤差，另外，容納油箱的油箱艙在加工過程中也會(huì)產(chǎn)生誤差，最后，油箱和油箱艙在加油后會(huì)產(chǎn)生形變，該形變也會(huì)導(dǎo)致誤差。以上誤差無法通過理論分析進(jìn)行計(jì)算，因此該誤差無法消除。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:提供一種直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實(shí)油量高度曲線測(cè)量方法，能夠消除油箱和油箱艙在加工中產(chǎn)生的誤差以及因加油而導(dǎo)致油箱和油箱艙的形變誤差，從而解決直升機(jī)油量測(cè)量系統(tǒng)指示精度降低的問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實(shí)油量高度曲線測(cè)量方法，包括:
[0006]將一根透明橡膠管得一端接到油箱底部，所述透明橡膠管的另一端與刻度尺綁定;
[0007]向所述透明橡膠管內(nèi)加燃油并調(diào)整所述透明橡膠管位置，使透明橡膠管內(nèi)燃油剛好進(jìn)入油箱底部，將透明橡膠管另一端液面對(duì)應(yīng)的刻度尺位置設(shè)為油箱油量的零位；
[0008]通過計(jì)量的方式往油箱內(nèi)加注燃油，記錄不同油量時(shí)透明橡膠管另一端燃油液面相對(duì)油箱油量零位的高度，形成油箱的油量高度曲線。
[0009]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過實(shí)際測(cè)量油箱油量與油箱液面高度對(duì)應(yīng)值，避免了油箱、油箱艙的加工、安裝誤差和油箱、油箱艙因加油引起的局部變形導(dǎo)致的油箱真實(shí)油量高度曲線誤差，極大地提高了油箱油量測(cè)量系統(tǒng)的指示精度。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的試驗(yàn)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]本發(fā)明的試驗(yàn)原理圖見圖1，圖1中1、2為某型機(jī)前后油箱，3、4分別為和前后油箱底部相聯(lián)的內(nèi)徑為6mm的透明橡膠管，5為進(jìn)行油面液位高度測(cè)量的高度尺(最小刻度
1mm) η
[0013]試驗(yàn)時(shí)通過燃油箱內(nèi)燃油和與之相聯(lián)的透明橡膠軟管內(nèi)燃油液面互相平衡的原理，通過電子稱往油箱內(nèi)計(jì)量加油，通過透明橡膠管記錄油箱內(nèi)燃油和油面高度的對(duì)應(yīng)值，獲得燃油箱從油量為零到滿油的全部油量高度對(duì)應(yīng)數(shù)組。
[0014]以直19型機(jī)防彈抗墜毀橡膠油箱油量高度曲線測(cè)量對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行描述。
[0015]試驗(yàn)前，將具有代表意義的直19型機(jī)防彈抗墜毀橡膠油箱安裝在該型機(jī)油箱艙內(nèi)，檢查各貼合面的貼合程度。按以下步驟進(jìn)行直19型機(jī)防彈抗墜毀橡膠油箱的油量高度曲線測(cè)量:
[0016]S101、利用量杯通過透明橡膠管往油箱內(nèi)加注少量(25?50ml)燃油，通過調(diào)節(jié)透明橡膠管內(nèi)燃油高度(上下移動(dòng)橡膠管，使透明橡膠管內(nèi)燃油剛好進(jìn)入油箱底部)，找出燃油箱內(nèi)零油量時(shí)透明橡膠管另一端液面對(duì)應(yīng)的刻度尺位置并設(shè)為油箱油量的零位。
[0017]S102、利用量杯通過透明橡膠管往油箱內(nèi)加注油箱的不可用油，找出燃油箱的安全油量零位(為保證直升機(jī)飛行安全，直升機(jī)油量測(cè)量系統(tǒng)一般將油箱內(nèi)僅剩余不可用油時(shí)的油量設(shè)定為安全油量零位)。
[0018]S103、記錄此時(shí)透明橡膠管的燃油高度并作為高度尺的零位，同時(shí)記錄油箱內(nèi)加注不可用油后和步驟101相比增加的燃油高度。
[0019]S104、通過計(jì)量的方式往油箱內(nèi)加注燃油，每次加注約2kg，直至油箱內(nèi)滿油，記錄每次的累計(jì)加油量和透明橡膠管另一端燃油液面高度。
[0020]步驟104得到的油箱內(nèi)燃油量和透明橡膠管另一端燃油液面高度數(shù)劇組即為該油箱的油量高度曲線。
[0021]本發(fā)明通過實(shí)際測(cè)量油箱油量與油箱液面高度對(duì)應(yīng)值，避免了油箱、油箱艙的加工、安裝誤差和油箱、油箱艙因加油引起的局部變形導(dǎo)致的油箱真實(shí)油量高度曲線誤差，極大地提高了油箱油量測(cè)量系統(tǒng)的指示精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實(shí)油量高度曲線測(cè)量方法，其特征在于，包括:將一根透明橡膠管得一端接到油箱底部，所述透明橡膠管的另一端與刻度尺綁定；向所述透明橡膠管內(nèi)加燃油并調(diào)整所述透明橡膠管位置，使透明橡膠管內(nèi)燃油剛好進(jìn)入油箱底部，將透明橡膠管另一端液面對(duì)應(yīng)的刻度尺位置設(shè)為油箱油量的零位； 通過計(jì)量的方式往油箱內(nèi)加注燃油，記錄不同油量時(shí)透明橡膠管另一端燃油液面相對(duì)油箱油量零位的高度，形成油箱的油量高度曲線。
【專利摘要】本發(fā)明直升機(jī)抗墜毀橡膠軟油箱真實(shí)油量高度曲線測(cè)量方法，涉及直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，解決直升機(jī)油箱容量測(cè)試不準(zhǔn)的問題。本發(fā)明技術(shù)方案包括：將一根透明橡膠管得一端接到油箱底部，所述透明橡膠管的另一端與刻度尺綁定；向所述透明橡膠管內(nèi)加燃油并調(diào)整所述透明橡膠管位置，使透明橡膠管內(nèi)燃油剛好進(jìn)入油箱底部，將透明橡膠管另一端液面對(duì)應(yīng)的刻度尺位置設(shè)為油箱油量的零位；通過計(jì)量的方式往油箱內(nèi)加注燃油，記錄不同油量時(shí)透明橡膠管另一端燃油液面相對(duì)油箱油量零位的高度，形成油箱的油量高度曲線。本發(fā)明適用于各種直升機(jī)。
【IPC分類】G01F11-28, G01F23-02
【公開號(hào)】CN104697595
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310645678
【發(fā)明人】羅鐵茍, 楊小龍, 黃杰, 王黑云, 王輝, 郭芳, 吳燕燕, 閔興明, 戴禮軍, 蔡永飛, 彭建良
【申請(qǐng)人】中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2013年12月4日