專利名稱：入場(chǎng)煤取樣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)技術(shù)中的取樣裝置，是一種用于鐵路運(yùn)煤列車上進(jìn)行機(jī)械化和自動(dòng)化采取煤樣的取樣裝置。
電廠是耗煤大戶，由于煤的消耗量很大，以往電廠對(duì)入場(chǎng)煤大部分不取樣，只對(duì)少數(shù)采樣人工采樣，其采樣精度差、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，主要原因是沒(méi)有這方面的專用設(shè)備。由此造成煤的質(zhì)量難以控制，甚至還因煤中混入有害物而產(chǎn)生惡性事故。盡管過(guò)去有少數(shù)單位進(jìn)行過(guò)這方面的研究工作，但至今未有成功的例子。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、工作效率高、取樣精度好的入場(chǎng)煤取樣裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種入場(chǎng)煤取樣裝置，其采用了現(xiàn)有技術(shù)中所沒(méi)有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一個(gè)門(mén)式大車走行機(jī)構(gòu)，大車走行機(jī)構(gòu)的主梁上支承有小車走行機(jī)構(gòu)，小車走行機(jī)構(gòu)下部的L形平臺(tái)上裝有采樣頭及與之相連的破碎機(jī)和縮分器。
本實(shí)用新型中所述的大車走行機(jī)構(gòu)由門(mén)型結(jié)構(gòu)和輪式走行機(jī)構(gòu)所組成，走行機(jī)構(gòu)由四個(gè)車輪構(gòu)成，裝于門(mén)型結(jié)構(gòu)下，其中兩個(gè)為主動(dòng)輪，兩個(gè)為從動(dòng)輪，主動(dòng)輪由掛軸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，也可以采用其他合適的結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型中所述的小車走行機(jī)構(gòu)采用單主梁勾輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)垂直主動(dòng)輪支承于大車走行機(jī)構(gòu)的主梁一側(cè)，四個(gè)導(dǎo)輪分別布置在主梁兩側(cè)。當(dāng)然，也可以采用其他合適的結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型中所述的小車下部的L形平臺(tái)裝于小車下部的垂直導(dǎo)軌上，并經(jīng)鏈條升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與小車上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接。當(dāng)然，也可以采用其他合適的結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型中所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)電機(jī)、經(jīng)齒式聯(lián)軸器與制動(dòng)電機(jī)相聯(lián)的減速機(jī)、減速機(jī)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪所組成。當(dāng)然，也可以采用其他合適的結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型中所述的采樣頭有一個(gè)垂直裝于L形平臺(tái)上的筒狀主體，其下端裝有一個(gè)帶截齒和水平刮刀的拾取機(jī)構(gòu)，筒狀主體內(nèi)裝有垂直螺旋提升機(jī)，提升機(jī)由裝于筒狀主體頂端的由電機(jī)及立式減速器組成的取樣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，也可以采用其他合適的結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型中所述的破碎機(jī)構(gòu)裝于采樣頭筒狀主體的側(cè)面，其內(nèi)裝有環(huán)錘式破碎機(jī)，其頂端有一與前述采樣頭筒狀主體上部連通的管路，破碎機(jī)有一旁路。當(dāng)然，也可以采用其他合適的結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型中所述的縮分器采用兩級(jí)偶合成一體的縮分器，與前述破碎機(jī)構(gòu)下端相連接的第一級(jí)為扇形錐體縮分器，扇形錐體縮分器下端連接有第二級(jí)縮分器，第二級(jí)縮分器為回轉(zhuǎn)碗式縮分器，回轉(zhuǎn)碗式縮分器裝于前述L形平臺(tái)之上。當(dāng)然，也可以采用其他合適的結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型中所述的第一級(jí)縮分器縮分比為1/18，第二級(jí)縮分器縮分比也為1/18。當(dāng)然，也可以采用其他合適的縮分比。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎合理、采樣精度好、工作效率高、顯著減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，特別適用于電廠等從運(yùn)煤列車上取樣。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明附圖為本實(shí)用新型的一種入場(chǎng)煤取樣裝置的盡管示意圖。
附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。該例中有有一個(gè)門(mén)式大車走行機(jī)構(gòu)，大車走行機(jī)構(gòu)的主梁4上支承有小車走行機(jī)構(gòu)5，小車走行機(jī)構(gòu)5下部的L形平臺(tái)6上裝有采樣頭3及與之相連的縮分器1。大車走行機(jī)構(gòu)由門(mén)型結(jié)構(gòu)和輪式走行機(jī)構(gòu)所組成，走行機(jī)構(gòu)由四個(gè)車輪構(gòu)成，裝于門(mén)型結(jié)構(gòu)下，其中兩個(gè)為主動(dòng)輪，兩個(gè)為從動(dòng)輪，主動(dòng)輪由掛軸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。門(mén)型結(jié)構(gòu)采用鋼板焊接制成的箱形，造型美觀、剛性好。大車走行機(jī)構(gòu)用來(lái)將整個(gè)取樣裝置沿進(jìn)廠煤車作縱向移動(dòng)，配合小車走行機(jī)構(gòu)5的橫向移動(dòng)，采樣頭3可到煤車任意點(diǎn)取樣。小車走行機(jī)構(gòu)5采用單主梁勾輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)垂直主動(dòng)輪7支承于大車走行機(jī)構(gòu)的主梁4一側(cè)，四個(gè)導(dǎo)輪8分別布置在主梁4兩側(cè)。這樣一上一下保持小車走行機(jī)構(gòu)5永遠(yuǎn)處在平衡狀態(tài)。小車下部的L形平臺(tái)6裝于小車下部的垂直導(dǎo)軌9上，并經(jīng)鏈條升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與小車上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接?？裳貙?dǎo)軌9作上下移動(dòng)，借以滿足取樣的要求。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)電機(jī)10、經(jīng)齒式聯(lián)軸器與制動(dòng)電機(jī)10相聯(lián)的減速機(jī)12、減速機(jī)12輸出軸上的主動(dòng)鏈輪所組成。并有制動(dòng)器。采樣頭3有一個(gè)垂直裝于L形平臺(tái)6上的筒狀主體13，其下端裝有一個(gè)可繞內(nèi)筒旋轉(zhuǎn)，并帶截齒14和水平刮刀的拾取機(jī)構(gòu)15，用來(lái)切割凍煤、破碎大塊并向螺旋提升機(jī)喂煤，筒狀主體13內(nèi)裝有垂直螺旋提升機(jī)，提升機(jī)由裝于筒狀主體13頂端的由電機(jī)16及裝有力矩臂的立式減速器17組成的取樣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。用以防止螺旋被鐵塊和木塊卡住損壞設(shè)備。破碎機(jī)構(gòu)18裝于采樣頭3筒狀主體13的側(cè)面，其內(nèi)裝有環(huán)錘式破碎機(jī)，故破碎比大、效率高，很適合取樣破碎之用。破碎機(jī)上有一旁路，旁路便于將采樣頭3所取煤車上部的煤棄掉，只取煤車中上部的煤供化驗(yàn)之用。破碎機(jī)頂端有一與前述采樣頭3筒狀主體13上部連通的管路19?？s分器1采用兩級(jí)偶合成一體的縮分器，與前述破碎機(jī)構(gòu)18下端相連接的第一級(jí)為扇形錐體縮分器20，扇形錐體縮分器20下端連接有第二級(jí)縮分器，第二級(jí)縮分器為回轉(zhuǎn)碗式縮分器21，回轉(zhuǎn)碗式縮分器21裝于前述L形平臺(tái)6之上。其中第一級(jí)縮分器20縮分比為1/18，第二級(jí)縮分器21縮分比也為1/18。故總縮分比為18×18=324，其含意是采324公斤煤樣，縮分出1公斤作為化驗(yàn)煤樣。兩級(jí)縮分器用一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，故結(jié)構(gòu)較為緊湊。
權(quán)利要求1.一種入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于有一個(gè)門(mén)式大車走行機(jī)構(gòu)，大車走行機(jī)構(gòu)的主梁上支承有小車走行機(jī)構(gòu)，小車走行機(jī)構(gòu)下部的L形平臺(tái)上裝有采樣頭及與之相連的破碎機(jī)和縮分器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于大車走行機(jī)構(gòu)由門(mén)型結(jié)構(gòu)和輪式走行機(jī)構(gòu)所組成，走行機(jī)構(gòu)由四個(gè)車輪構(gòu)成，裝于門(mén)型結(jié)構(gòu)下，其中兩個(gè)為主動(dòng)輪，兩個(gè)為從動(dòng)輪，主動(dòng)輪由掛軸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于小車走行機(jī)構(gòu)采用單主梁勾輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)垂直主動(dòng)輪支承于大車走行機(jī)構(gòu)的主梁一側(cè)，四個(gè)導(dǎo)輪分別布置在主梁兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于小車下部的L形平臺(tái)裝于小車下部的垂直導(dǎo)軌上，并經(jīng)鏈條升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與小車上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)電機(jī)、經(jīng)齒式聯(lián)軸器與制動(dòng)電機(jī)相聯(lián)的減速機(jī)、減速機(jī)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪所組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于采樣頭有一個(gè)垂直裝于L形平臺(tái)上的筒狀主體，其下端裝有一個(gè)帶截齒和水平刮刀的拾取機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)狀主體內(nèi)裝有垂直螺旋提升機(jī)，提升機(jī)由裝于筒狀主體頂端的由電機(jī)及立式減速器組成的取樣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于破碎機(jī)構(gòu)裝于采樣頭筒狀主體的側(cè)面，其內(nèi)裝有環(huán)錘式破碎機(jī)，其頂端有一與前述采樣頭筒狀主體上部連通的管路，破碎機(jī)上有一旁路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于縮分器采用兩級(jí)偶合成一體的縮分器，與前述破碎機(jī)構(gòu)下端相連接的第一級(jí)為扇形錐體縮分器，扇形錐體縮分器下端連接有第二級(jí)縮分器，第二級(jí)縮分器為回轉(zhuǎn)碗式縮分器，回轉(zhuǎn)碗式縮分器裝于前述L形平臺(tái)之上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的入場(chǎng)煤取樣裝置，其特征在于第一級(jí)縮分器縮分比為1/18，第二級(jí)縮分器縮分比也為1/18。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種入場(chǎng)煤取樣裝置,其采用了現(xiàn)有技術(shù)中所沒(méi)有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);有一個(gè)門(mén)式大車走行機(jī)構(gòu),大車走行機(jī)構(gòu)的主梁上支承有小車走行機(jī)構(gòu),小車走行機(jī)構(gòu)下部的L形平臺(tái)上裝有采樣頭及與之相連的破碎機(jī)和縮分器。優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)新穎合理、采樣精度好、工作效率高、顯著減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,特別適用于電廠等從運(yùn)煤列車上取樣。
文檔編號(hào)G01N1/04GK2317477SQ9724763
公開(kāi)日1999年5月5日 申請(qǐng)日期1997年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月28日
發(fā)明者魏毓衷 申請(qǐng)人:魏毓衷