專利名稱:微機(jī)化的鉛酸蓄電池參數(shù)測(cè)試儀的制作方法
本實(shí)用新型是載人登高作業(yè)或者垂直運(yùn)輸貨物的升降臺(tái)〔參見(jiàn)附圖中圖4〕用液壓升降裝置。
液壓升降裝置中的升降油缸和油缸所承載的升降重量(包括運(yùn)載的人、貨)實(shí)際上等效于一具重錘式液壓蓄能器，因此，在上升過(guò)程中供給升降臺(tái)的能量，並未消耗掉，而是儲(chǔ)存在這具重錘式液壓蓄能器中?，F(xiàn)有升降臺(tái)升降裝置〔參見(jiàn)附圖中圖1〕不能在升降臺(tái)下降時(shí)收回這部分能量，而全部將其在節(jié)流閥上變成熱量耗散掉。這不僅浪費(fèi)能量，而且使得升降裝置要配用較大功率的動(dòng)力源，特別是在以人力或單相電機(jī)作動(dòng)力時(shí)，因其功率有限，給升降臺(tái)的最大起升高度和載重量帶來(lái)很大限制。
本實(shí)用新型的目的就是要獲得一種能將上升時(shí)供給升降臺(tái)的能量，在下降時(shí)大部分收回，并能在下次上升時(shí)再次利用的液壓升降裝置。
本實(shí)用新型〔參見(jiàn)附圖中圖2〕用液壓泵(1)抽吸升降油缸(2)內(nèi)的壓力油，充入液壓蓄能器(3)中來(lái)實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的下降，而液壓泵從該液壓蓄能器中抽吸壓力油排入升降油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)上升〔參見(jiàn)附圖中圖2〕。如前所述，升降油缸加升降重量相當(dāng)于一具重錘式液壓蓄能器，因此，在本實(shí)用新型中，升降時(shí)能量實(shí)質(zhì)上是在兩個(gè)蓄能器之間相互轉(zhuǎn)移，只要設(shè)計(jì)參數(shù)選擇得合理，其損耗可以很小，損失的能量由動(dòng)力源通過(guò)液壓泵補(bǔ)充。
本說(shuō)明書(shū)共有四幅附圖。其每幅附圖的圖意為圖1是現(xiàn)有技術(shù)中升降裝置的示意圖；圖2是本實(shí)用新型所提供的升降裝置的示意圖；圖3是本實(shí)用新型所采用的手動(dòng)液壓泵的一種實(shí)施方案；圖4是剪叉式升降臺(tái)外觀圖。
下面根據(jù)附圖圖3所采用的方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。
附圖中圖3中手動(dòng)泵(9)用于預(yù)充液壓能和補(bǔ)充液壓能；三位四通換向閥(10)主要用于升、降、停三種工況的轉(zhuǎn)換；單向節(jié)流閥(5)用于限制危險(xiǎn)下降速度；安全閥(6)(7)用于限制最高工作壓力；(8)截止閥備于需要排出裝置內(nèi)壓力油時(shí)用。
設(shè)液壓蓄能器(3)內(nèi)油壓為PC，升降油缸(2)內(nèi)油壓為PG，上升所需油壓為PS。
當(dāng)換向閥處于右位時(shí)，(1)若PC＞PS，則壓力油自行穿過(guò)手動(dòng)泵進(jìn)入升降油缸，推出柱塞(2a)，升降臺(tái)上升；(2)若PC＜PS則需操作者搖動(dòng)手動(dòng)泵的手柄(9a)，將壓力油從液壓蓄能器中吸出、增壓、排入升降油缸。當(dāng)換向閥處于左位時(shí)，(1)若PG＞PC，則壓力油自行穿過(guò)手動(dòng)泵充入液壓蓄能器，柱塞縮回，升降臺(tái)下降；(2)若PG＜PC，則需操作者搖動(dòng)手動(dòng)泵的手柄，將壓力油從升降缸內(nèi)吸出，增壓，充入液壓蓄能器。
下面以一個(gè)示意性估算，說(shuō)明本實(shí)用新型的節(jié)能省力效果及適用條件。
設(shè)1)液壓蓄能器的充放油壓力，按約等于中等載荷時(shí)的升降油壓調(diào)定2) (空載升降油壓)/(滿載升降油壓) ＝0.5(因而 (中載升降油壓)/(滿載升降油壓) ＝0.75)那么，需操作者施加在手柄上的最大推拉力只約為現(xiàn)有裝置所需的25％。若升降臺(tái)上升載重量與下降載重量相等，則可比現(xiàn)有裝置節(jié)能75％；若考慮滿載上升、空載下降這樣一個(gè)極端的工況，也可節(jié)能50％，即最低節(jié)能效果等于空載油壓與滿載油壓之比值。實(shí)際工況中，尤其是用于載人登高作業(yè)的升降臺(tái)，其升降重量往往相等，故實(shí)際節(jié)能效果接近75％。由上可知，本實(shí)用新型用于空載升降油壓與滿載升降油壓之比值較大的升降臺(tái)中時(shí)，節(jié)能省力效果才顯著。
一般來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型最適用于剪叉式升降臺(tái)，因?yàn)椋?1)該種升降的上述油壓比值較大。(2)可以通過(guò)合理設(shè)計(jì)升降油缸在叉架上的安位位置，而獲得與液壓蓄能器充放油壓力變化規(guī)律相近似的升降高度與油壓之間的關(guān)系曲線。這樣能有效利用液壓蓄能器的容量，從而使用較小規(guī)格的液壓蓄能器。
若采用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓泵，把附圖中圖3中所示方案的手動(dòng)泵換成齒輪泵或葉片泵或柱塞泵或馬達(dá)即可，雖然電力驅(qū)動(dòng)本身可以設(shè)計(jì)成能發(fā)電回饋形式，在油缸下降時(shí)，回收下降釋放的能量(如通用電動(dòng)葫蘆吊那樣的形式)，但無(wú)法降低所用電機(jī)功率。而采用本實(shí)用新型卻能獲得大大減小電機(jī)規(guī)格的積極效果。如前所述，這對(duì)希望使用單相電機(jī)(如室內(nèi)外和公路上維修照明線路、高大廳堂的清掃和裝修時(shí)，常無(wú)法獲得三相電源)的升降臺(tái)來(lái)說(shuō)十分有意義。
權(quán)利要求
1.一種監(jiān)測(cè)鉛酸類蓄電池端電壓、電解液比重、電解液溫度的測(cè)試儀，其特征是引入了電極式比重傳感器和以Z80CPU為核心的微型計(jì)算機(jī)，加上A/D變換器、繼電器開(kāi)關(guān)矩陣、專用鍵盤(pán)、打印機(jī)等所構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的儀表，其特征在于A／D變換器是由通用數(shù)字面板表、脈沖應(yīng)答電路和電平變換電路組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的儀表，其特征在于專用鍵盤(pán)由選擇工作狀態(tài)的功能鍵、數(shù)字鍵、輸入選擇鍵組成。
專利摘要
微機(jī)化的鉛酸類蓄電池參數(shù)測(cè)試儀配以電極式比重傳感器及半導(dǎo)體熱敏元件，可以測(cè)試蓄電池的端電壓、電解液溫度及比重三相參數(shù)。儀表以Z 80CPU為核心，加上以通用數(shù)字面板表為主體的A/D變換器、繼電器開(kāi)關(guān)矩陣、存貯器、專用鍵盤(pán)和打印機(jī)等。能計(jì)時(shí)、巡測(cè)、打印記錄、顯示數(shù)據(jù)，并有輸入?yún)?shù)判錯(cuò)及數(shù)據(jù)越界告警等功能。儀表既可用于監(jiān)測(cè)蓄電池的參數(shù)，也可用于控制蓄電池實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充、放電。
文檔編號(hào)G01R31/36GK86201802SQ86201802
公開(kāi)日1987年4月22日 申請(qǐng)日期1986年4月1日
發(fā)明者崔萬(wàn)福, 邵寶華, 趙全貴 申請(qǐng)人:郵電部第四工程公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan