本技術(shù)涉及一種車橋abs系統(tǒng)在線檢測裝置，屬于汽車零部件檢測。

背景技術(shù)：

1、abs系統(tǒng)是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的簡稱，其主要作用是防止在緊急制動(dòng)時(shí)車輪出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。車橋上的abs系統(tǒng)是由abs傳感器100和齒圈200組成，通過abs傳感器100與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈200作用，輸出一組電信號(hào)，該輸出信號(hào)傳往汽車上的abs電控單元(ecu)?,實(shí)現(xiàn)對車輪的速度和制動(dòng)壓力實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2、車橋abs系統(tǒng)作為車橋上重要的一種主動(dòng)安全裝置，為保證?abs?系統(tǒng)的正常工作，必須在出廠前對所有車橋abs系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)檢測。目前，常用abs系統(tǒng)檢測方式有兩種：一是人工在線旋轉(zhuǎn)車橋進(jìn)行abs信號(hào)檢測，但人工轉(zhuǎn)動(dòng)速度不穩(wěn)定且勞動(dòng)強(qiáng)度大，檢測信號(hào)重復(fù)性不高，測量數(shù)據(jù)不易辨識(shí)，檢測結(jié)果可信度低，已無法滿足生產(chǎn)需求；二是線外abs系統(tǒng)檢測專機(jī)，當(dāng)進(jìn)行abs系統(tǒng)檢測時(shí)，輸送線需停止運(yùn)行，然后工件吊離輸送線到線外專用工作臺(tái)上進(jìn)行檢測，檢測精度高，但影響整線生產(chǎn)效率，且在更換品種時(shí)工作臺(tái)調(diào)整繁瑣，操作者操控不便捷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種適用于多種型號(hào)的車橋abs系統(tǒng)在線檢測裝置，具有設(shè)備整體結(jié)構(gòu)緊湊，兼容性強(qiáng)，換型便利，并且可實(shí)現(xiàn)在線檢測，生產(chǎn)效率高，具有較高的設(shè)備實(shí)用性和綜合利用率。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車橋abs系統(tǒng)在線檢測裝置，其特征在于：包括與輸送線鋼結(jié)構(gòu)相連接的框架、與框架移動(dòng)配合的升降機(jī)構(gòu)以及用于驅(qū)動(dòng)車橋的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

3、所述升降機(jī)構(gòu)包括與框架移動(dòng)配合的懸掛座，在懸掛座的下方分別設(shè)置有防墜器、伸縮桿座和平衡器；在伸縮桿座上滑動(dòng)設(shè)置有滑桿，滑桿的下端設(shè)置有直徑小于滑桿的螺紋桿（使滑桿下端形成一個(gè)臺(tái)階狀），螺紋桿穿過中間法蘭板，并與萬向節(jié)上的螺紋孔螺紋緊固配合，同時(shí)將中間法蘭板夾持固定在萬向節(jié)與滑桿的臺(tái)階面之間；所述中間法蘭板上設(shè)置有第一吊環(huán)，第一吊環(huán)與平衡器的鋼絲繩掛扣連接；

4、所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前安裝板和后安裝板，在前安裝板和后安裝板之間設(shè)置有固定橫梁和罩殼；在罩殼內(nèi)設(shè)置有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)通過電機(jī)連接座與前安裝板固定連接；在電機(jī)連接座旋轉(zhuǎn)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸一端與伺服電機(jī)的輸出軸相配合，另一端穿過前安裝板并固定有撥盤，撥盤與車橋上的輪胎螺栓相配合；所述固定橫梁上設(shè)置有萬向節(jié)安裝座和吊環(huán)安裝座；所述吊環(huán)安裝座上安裝有與防墜器掛扣連接的第二吊環(huán)。

5、進(jìn)一步的：所述框架與升降機(jī)構(gòu)之間通過滑軌組相配合，所述滑軌組包括設(shè)置在框架上的第一滑軌組和垂直設(shè)置在第一滑軌組上的第二滑軌組。

6、進(jìn)一步的：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括把手和電控制手柄，分別設(shè)置在前安裝板和后安裝板上。

7、進(jìn)一步的：所述平衡器為ewf-70型。

8、進(jìn)一步的：所述伺服電機(jī)為sgmgv-0503a61型。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型的床身上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)輪胎螺栓的撥盤，可以通過更換相對應(yīng)型號(hào)的撥盤來滿足不同型號(hào)的定位需求，實(shí)現(xiàn)兼容檢測的功能。通過滑軌組和伸縮桿的配合，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)部件的大范圍移動(dòng)，可根據(jù)工件的位置進(jìn)行移動(dòng)，不用移動(dòng)工作，實(shí)現(xiàn)了在線檢測。同時(shí)，本方案結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，操作方便快捷，實(shí)現(xiàn)了用一臺(tái)裝置滿足多種型號(hào)車橋abs系統(tǒng)在線檢測，兼容性強(qiáng)，節(jié)省設(shè)備投入從而降低產(chǎn)品加工制造成本。

技術(shù)特征：

1.一種車橋abs系統(tǒng)在線檢測裝置，其特征在于：包括與輸送線鋼結(jié)構(gòu)相連接的框架（1）、與框架（1）移動(dòng)配合的升降機(jī)構(gòu)（4）以及用于驅(qū)動(dòng)車橋的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋abs系統(tǒng)在線檢測裝置，其特征在于：所述框架（1）與升降機(jī)構(gòu)（4）之間通過滑軌組相配合，所述滑軌組包括設(shè)置在框架（1）上的第一滑軌組（2）和垂直設(shè)置在第一滑軌組（2）上的第二滑軌組（3）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋abs系統(tǒng)在線檢測裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）還包括把手（17）和電控制手柄（23），分別設(shè)置在前安裝板（18）和后安裝板（22）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋abs系統(tǒng)在線檢測裝置，其特征在于：所述平衡器為ewf-70型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋abs系統(tǒng)在線檢測裝置，其特征在于：所述伺服電機(jī)為sgmgv-0503a61型。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車橋ABS系統(tǒng)在線檢測裝置，其特征在于：包括框架、升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述框架上方與輸送線體鋼結(jié)構(gòu)相連接；所述升降機(jī)構(gòu)包括懸掛座、防墜器、伸縮桿座和平衡器，還包括滑桿；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前安裝板和后安裝板，在前安裝板上設(shè)置有手柄和電機(jī)連接座，在后安裝板上設(shè)置有電控制手柄，在電連接座前后端分別設(shè)置有撥盤和伺服電機(jī)。本技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊，兼容性強(qiáng)，換型便利，并且可實(shí)現(xiàn)在線檢測，生產(chǎn)效率高，具有較高的設(shè)備實(shí)用性和綜合利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：王金興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240619
技術(shù)公布日：2024/12/26