本技術(shù)涉及軌道交通車(chē)輛測(cè)量，特別涉及一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

1、鋁合金車(chē)體是軌道交通車(chē)輛的核心部件，鋁合金車(chē)體是通過(guò)焊接的形式把各種不同形狀規(guī)格的型材組合在一起構(gòu)成的，車(chē)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與焊縫質(zhì)量的好壞息息相關(guān)，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中反復(fù)高速的行駛、制動(dòng)、線(xiàn)路不平造成車(chē)體振動(dòng)，這一系列現(xiàn)象對(duì)于車(chē)體的結(jié)構(gòu)牢固性將是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)載客后為廣大乘客提供穩(wěn)定、安全、舒適的乘車(chē)體驗(yàn)需穩(wěn)定的車(chē)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行保證。車(chē)體焊縫質(zhì)量是保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵，合格的焊縫尤為重要。而焊縫尺寸是焊縫質(zhì)量的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，在日常生產(chǎn)過(guò)程需嚴(yán)格控制焊縫尺寸，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，部分區(qū)域由于焊接件較多焊后空間變得狹窄(如車(chē)體補(bǔ)強(qiáng)模塊之間的焊縫、車(chē)體底架牽、枕、緩區(qū)域的部分焊縫、側(cè)窗封板處)，造成現(xiàn)有的測(cè)量工具無(wú)法應(yīng)用，無(wú)法準(zhǔn)確快捷地對(duì)空間受限區(qū)域的焊縫進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致誤判，誤判將造成不必要的返修，或者是不合格焊縫未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未及時(shí)返修給后續(xù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程帶來(lái)一系列安全隱患。空間受限處焊縫尺寸無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量造成誤判，使焊縫重復(fù)返修造成成本的浪費(fèi)，影響生產(chǎn)周期。更深遠(yuǎn)的影響是焊縫尺寸不符合圖紙要求未及時(shí)能識(shí)別，將會(huì)給后續(xù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程帶來(lái)安全隱患，如出現(xiàn)故障將造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出能在狹窄區(qū)域?qū)缚p進(jìn)行測(cè)量的測(cè)量裝置。

2、本實(shí)用新型的一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其包括測(cè)量座，所述測(cè)量座水平延伸有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)包括底邊和側(cè)邊，所述底邊和側(cè)邊相互垂直，所述測(cè)量座縱向垂直設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)活動(dòng)插接有刻度板，所述刻度板通過(guò)鎖緊螺母將其固定在所述測(cè)量座上，所述刻度板上端部設(shè)置有傾斜測(cè)量面。

3、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述傾斜測(cè)量面為45度。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述刻度板的側(cè)面刻畫(huà)有測(cè)量刻度。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述刻度板上設(shè)置有螺紋孔與所述鎖緊螺母組成的緊固裝置。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述刻度板高度為25mm～75mm。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述底邊長(zhǎng)度為25mm～30mm。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述刻度板的左、右兩側(cè)邊與所述滑槽相互咬合連接，從而實(shí)現(xiàn)刻度板可在所述滑槽內(nèi)上、下滑動(dòng)。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述刻度板的底測(cè)量面與所述左、右兩側(cè)邊相互垂直。

10、本實(shí)用新型至少具有如下有益效果：在測(cè)量焊腳(z值)時(shí)，所述刻度板模塊的底測(cè)量面頂在母材上，測(cè)量座上下滑動(dòng)使底邊緊貼被測(cè)焊縫的焊腳邊沿，且滑動(dòng)過(guò)程側(cè)邊應(yīng)與車(chē)體緊貼，所述底邊與焊腳邊沿接觸后，底邊與刻度板上的測(cè)量刻度重疊位置便可以讀數(shù)。所述刻度板的上端部設(shè)置有傾斜測(cè)量面，在測(cè)量焊縫高度(a值)時(shí)可選用，只需將傾斜測(cè)量面卡在焊縫上，通過(guò)傾斜測(cè)量面與焊縫的貼合度判斷焊縫(a值)是否合格。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通用性好，能應(yīng)用在所有軌道交通車(chē)輛空間受限處的焊縫測(cè)量，該產(chǎn)品能避免以往部分區(qū)域焊接件較多，焊后空間狹窄造成焊縫測(cè)量困難的問(wèn)題，有效解決無(wú)法測(cè)量或測(cè)量不準(zhǔn)確引起結(jié)果誤判的情況出現(xiàn)，同時(shí)避免因誤判造成焊縫不必要的返修，如反復(fù)進(jìn)行焊接返修會(huì)降低焊縫強(qiáng)度使型材變脆，開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)增加，更嚴(yán)重的是不合格焊縫如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將給后續(xù)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)安全隱患，實(shí)用的檢測(cè)工具提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，同時(shí)降低企業(yè)的制造成本、時(shí)間成本及降低后續(xù)運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

11、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其特征在于，包括測(cè)量座(1)，所述測(cè)量座(1)水平延伸有凸臺(tái)(11)，所述凸臺(tái)包括底邊(111)和側(cè)邊(112)，所述底邊(111)和側(cè)邊(112)相互垂直，所述測(cè)量座(1)縱向垂直設(shè)置有滑槽(12)，所述滑槽(12)內(nèi)活動(dòng)插接有刻度板(2)，所述刻度板(2)通過(guò)鎖緊螺母(3)將其固定在所述測(cè)量座(1)上，所述刻度板(2)上端部設(shè)置有傾斜測(cè)量面(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其特征在于，所述傾斜測(cè)量面(21)為45度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其特征在于，所述刻度板(2)的側(cè)面刻畫(huà)有測(cè)量刻度(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其特征在于，所述刻度板(2)上設(shè)置有螺紋孔(23)與所述鎖緊螺母(3)組成的緊固裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其特征在于，所述刻度板(2)高度為25mm～75mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其特征在于，所述底邊(111)長(zhǎng)度為25mm～30mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其特征在于，所述刻度板(2)的左、右兩側(cè)邊(24、25)與所述滑槽(12)相互咬合連接，從而實(shí)現(xiàn)刻度板(2)可在所述滑槽(12)內(nèi)上、下滑動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其特征在于，所述刻度板(2)的底測(cè)量面(26)與所述左、右兩側(cè)邊(24、25)相互垂直。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種軌道交通車(chē)輛焊縫測(cè)量裝置，其包括測(cè)量座，所述測(cè)量座水平延伸有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)包括底邊和側(cè)邊，所述底邊和側(cè)邊相互垂直，所述測(cè)量座縱向垂直設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)活動(dòng)插接有刻度板，所述刻度板通過(guò)鎖緊螺母將其固定在所述測(cè)量座上，所述刻度板上端部設(shè)置有傾斜測(cè)量面。本技術(shù)通用性好，能應(yīng)用在所有軌道交通車(chē)輛空間受限處的焊縫測(cè)量，同時(shí)避免因誤判造成焊縫不必要的返修，如反復(fù)進(jìn)行焊接返修會(huì)降低焊縫強(qiáng)度使型材變脆，開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)增加，更嚴(yán)重的是不合格焊縫如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將給后續(xù)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)安全隱患，實(shí)用的檢測(cè)工具提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，同時(shí)降低企業(yè)的制造成本、時(shí)間成本及降低后續(xù)運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：雷煒彬,吳浩,張艷秋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車(chē)廣東軌道交通車(chē)輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/2