本技術(shù)屬于收費站稱重檢測裝置，具體的說是高速公路收費站稱重檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、高速公路收費站主要用于對車輛收取通行費用，而稱重檢測裝置通俗點就是地磅，通過地磅可以快速準確地對車輛進行稱重，以準確的測量車輛重量，及時發(fā)現(xiàn)車輛超載等情況。

2、常見的收費站地磅主要由承重傳力機構(gòu)、稱重傳感器和稱重顯示儀表構(gòu)成，其中承重傳力機構(gòu)一般是由鋼結(jié)構(gòu)平臺構(gòu)成，來承受車輛重量，常見的尺寸一般為3米×4米或3.5米×4.5等。

3、而當遇到小雪天氣時，需要對地磅表面積雪進行及時清理，以降低積雪對稱重準確性造成的影響及降低車輛行駛時的危險隱患，目前一般會通過除雪工具，例如鏟子和掃把配合以除雪劑對積雪進行處理，因地磅具備一定的占地面積，清潔時需花費較多精力，且除雪劑易對地磅造成腐蝕，影響地磅的精準性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決背景技術(shù)中所提出的至少一個技術(shù)問題，本實用新型提出高速公路收費站稱重檢測裝置。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實用新型的高速公路收費站稱重檢測裝置，包括磅體；磅體兩側(cè)分別安裝有第一傳動帶組，且兩組第一傳動帶組上均安裝有支撐框架；第一傳動帶組一端與伺服電機輸出端相連；支撐框架內(nèi)部安裝有第二傳動帶組；第二傳動帶組一端與磅體表面接觸，且第二傳動帶組外部設(shè)有海綿層；支撐框架內(nèi)壁上端兩側(cè)均設(shè)有加熱絲；支撐框架外壁一側(cè)固接有支撐桿，且支撐桿端部固接有連接板，且連接板一端安裝有轉(zhuǎn)桿；轉(zhuǎn)桿一側(cè)固接有刮雪板，且刮雪板一端與磅體接觸。

3、優(yōu)選的，支撐框架一側(cè)插接有收集箱；支撐框架一側(cè)外壁對稱固接有彈簧柱，且彈簧柱一端固接有卡架；卡架為u型設(shè)置；收集箱外壁兩端開設(shè)有與卡架中部形狀貼合的卡槽；收集箱內(nèi)部傾斜設(shè)有刮板，且刮板另一端與海綿層接觸。

4、優(yōu)選的，連接板一端兩側(cè)固接有固定板，且轉(zhuǎn)桿一端兩側(cè)也固接有固定板；固定板內(nèi)部開設(shè)有通孔，且通孔內(nèi)部螺紋連接有螺絲；轉(zhuǎn)桿一側(cè)安裝有清潔刷。

5、優(yōu)選的，磅體兩側(cè)等距安裝有多組輸氣支管，且多組輸氣支管之間通過連接管相連通。

6、優(yōu)選的，伺服電機外壁套設(shè)有防護殼，且防護殼一端安裝有通風(fēng)板。

7、優(yōu)選的，磅體上設(shè)有反光條，且反光條分布在磅體上邊緣兩側(cè)。

8、優(yōu)選的，第一傳動帶組上安裝有警示燈，且警示燈分布在第一傳動帶組兩端上。

9、本實用新型的有益效果：

10、1、本實用新型提供高速公路收費站稱重檢測裝置，通過控制伺服電機輸出端即可帶動第一傳動帶組運轉(zhuǎn)，以兩組帶動支撐框架在磅體表面移動，移動過程中，刮雪板處于與磅面接觸狀態(tài)，使得兩組刮雪板可以對磅體表面兩側(cè)的積雪進行清刮清除，達到對積雪自動清理的效果，降低通過鏟子和掃把進行清理時，花費的精力和人力，及采用除雪劑對地磅造成的腐蝕，同時在支撐框架移動過程中，第二傳動帶組一端一直處于與磅體表面接觸的狀態(tài)，使得第二傳動帶組跟隨支撐框架移動而發(fā)生轉(zhuǎn)動，通過海綿層可以對磅體表面的留存的積水進行吸收，降低因積水存在而降低地磅表面的摩擦力，造成車輛行駛時因打滑出現(xiàn)失控的現(xiàn)象發(fā)生，且加熱絲可以對海綿層進行烘干，提高其吸水效果。

11、2、本實用新型提供高速公路收費站稱重檢測裝置，通過刮板，可以對海綿層表面依附的部分雜質(zhì)及部分臟水進行清刮擠壓，提高海綿層表面的潔凈性，且刮板可以起到引導(dǎo)作用，使得清刮下的部分雜質(zhì)滑入到收集箱內(nèi)部，同時通過拉動卡架，使其與卡槽脫離，即可將收集箱與支撐框架脫離，對收集箱內(nèi)部積攢的雜質(zhì)進行處理。

技術(shù)特征：

1.高速公路收費站稱重檢測裝置，包括磅體(1)；其特征在于：所述磅體(1)兩側(cè)分別安裝有第一傳動帶組(2)，且兩組第一傳動帶組(2)上均安裝有支撐框架(4)；第一傳動帶組(2)一端與伺服電機(3)輸出端相連；支撐框架(4)內(nèi)部安裝有第二傳動帶組(5)；第二傳動帶組(5)一端與磅體(1)表面接觸，且第二傳動帶組(5)外部設(shè)有海綿層(6)；支撐框架(4)內(nèi)壁上端兩側(cè)均設(shè)有加熱絲(7)；支撐框架(4)外壁一側(cè)固接有支撐桿(8)，且支撐桿(8)端部固接有連接板(9)，且連接板(9)一端安裝有轉(zhuǎn)桿(10)；轉(zhuǎn)桿(10)一側(cè)固接有刮雪板(24)，且刮雪板(24)一端與磅體(1)接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站稱重檢測裝置，其特征在于：所述支撐框架(4)一側(cè)插接有收集箱(11)；支撐框架(4)一側(cè)外壁對稱固接有彈簧柱(12)，且彈簧柱(12)一端固接有卡架(13)；卡架(13)為u型設(shè)置；收集箱(11)外壁兩端開設(shè)有與卡架(13)中部形狀貼合的卡槽(14)；收集箱(11)內(nèi)部傾斜設(shè)有刮板(15)，且刮板(15)另一端與海綿層(6)接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站稱重檢測裝置，其特征在于：所述連接板(9)一端兩側(cè)固接有固定板(16)，且轉(zhuǎn)桿(10)一端兩側(cè)也固接有固定板(16)；固定板(16)內(nèi)部開設(shè)有通孔(17)，且通孔(17)內(nèi)部螺紋連接有螺絲(18)；轉(zhuǎn)桿(10)一側(cè)安裝有清潔刷(25)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站稱重檢測裝置，其特征在于：所述磅體(1)兩側(cè)等距安裝有多組輸氣支管(19)，且多組輸氣支管(19)之間通過連接管(20)相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站稱重檢測裝置，其特征在于：所述伺服電機(3)外壁套設(shè)有防護殼(21)，且防護殼(21)一端安裝有通風(fēng)板(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站稱重檢測裝置，其特征在于：所述磅體(1)上設(shè)有反光條(23)，且反光條(23)分布在磅體(1)上邊緣兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站稱重檢測裝置，其特征在于：所述第一傳動帶組(2)上安裝有警示燈，且警示燈分布在第一傳動帶組(2)兩端上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于收費站稱重檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是高速公路收費站稱重檢測裝置，包括磅體；磅體兩側(cè)分別安裝有第一傳動帶組，且兩組第一傳動帶組上均安裝有支撐框架；第一傳動帶組一端與伺服電機輸出端相連；通過控制伺服電機輸出端即可帶動第一傳動帶組運轉(zhuǎn)，以兩組帶動支撐框架在磅體表面移動，使得兩組刮雪板可以對磅體表面兩側(cè)的積雪進行清刮清除，達到對積雪自動清理的效果，降低通過鏟子和掃把進行清理時，同時在支撐框架移動過程中，使得第二傳動帶組跟隨支撐框架移動而發(fā)生轉(zhuǎn)動，通過海綿層可以對磅體表面的留存的積水進行吸收，降低因積水存在而降低地磅表面的摩擦力，造成車輛行駛時因打滑出現(xiàn)失控的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：蘭發(fā)揚,帥宗勇,龔兵,楊麗莎
受保護的技術(shù)使用者：貴州黔通智聯(lián)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2024/12/23