本技術(shù)涉及氣囊安全測(cè)試領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)安全氣囊是一種被動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，為乘員提供有效的防撞保護(hù)。

2、為了確保汽車(chē)安全氣囊的質(zhì)量和安全性能，通常進(jìn)行汽車(chē)安全氣囊測(cè)試，這些測(cè)試包括對(duì)汽車(chē)安全氣囊進(jìn)行絕緣、溫度、濕度測(cè)試、機(jī)械沖擊測(cè)試、跌落測(cè)試等其他測(cè)試。這些測(cè)試的目的在于確保汽車(chē)安全氣囊在關(guān)鍵時(shí)刻能夠正常工作，為乘員提供有效的防撞保護(hù)。

3、在跌落測(cè)試中，主要是模擬安全氣囊在車(chē)輛發(fā)生意外跌落或碰撞時(shí)的真實(shí)工作環(huán)境，安全氣囊模塊會(huì)被模擬從一定的高度和方向進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)。通過(guò)這種模擬，可以檢測(cè)安全氣囊在跌落后是否保持完整性，一般在室內(nèi)測(cè)試時(shí)，直接讓氣囊跌落在地面上，但是跌落表面的硬度和材質(zhì)對(duì)測(cè)試結(jié)果有影響，從而導(dǎo)致安全氣囊的跌落測(cè)試結(jié)果不夠準(zhǔn)確。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，有效的解決了在對(duì)汽車(chē)安全氣囊進(jìn)行測(cè)試過(guò)程中，跌落表面的材質(zhì)大多數(shù)為地面，影響跌落測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的安裝架，兩個(gè)所述安裝架之間設(shè)有間隔分布的轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)之間設(shè)有沿圓周均勻分布的跌落板，每個(gè)跌落板之間的材質(zhì)不同，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)之間的內(nèi)圓壁上設(shè)有活動(dòng)連接的支撐桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)的外圓壁上設(shè)有均勻分布的輪齒，輪齒的下方設(shè)有動(dòng)力組件，動(dòng)力組件通過(guò)與輪齒配合帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)旋轉(zhuǎn)。

4、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)內(nèi)部之間設(shè)有安裝板，所述安裝板的上方設(shè)有頂升板，所述頂升板的頂部形成有半圓部，所述頂升板的底部形成后傾斜部。

5、進(jìn)一步的，所述安裝板的頂部對(duì)稱(chēng)設(shè)有氣缸，所述氣缸的伸縮桿端部連接叉條，所述叉條上設(shè)有活動(dòng)連接的滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪的輪面和所述頂升板上的傾斜部活動(dòng)貼合。

6、進(jìn)一步的，所述頂升板的前端面設(shè)有限位槽，所述安裝板的頂部對(duì)稱(chēng)設(shè)有限位條，所述限位條插入到限位槽中。

7、進(jìn)一步的，每個(gè)所述跌落板的底部形成后頂升槽，所述頂升槽和所述頂升板上的半圓部相配合。

8、進(jìn)一步的，每個(gè)所述頂升板的內(nèi)部設(shè)有貫穿的定位軸，所述定位軸的兩端固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)上，所述支撐桿上設(shè)有擋片，所述擋片活動(dòng)貼合在所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)側(cè)壁上。

9、進(jìn)一步的，所述動(dòng)力組件包括外接電源的電機(jī)，所述電機(jī)安裝在其中一個(gè)所述安裝架側(cè)壁上，所述電機(jī)輸出軸連接有橫向貫穿兩個(gè)所述安裝架的主軸，所述主軸上設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力齒輪，動(dòng)力齒輪和所述輪齒相嚙合。

10、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

11、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)之間有環(huán)形分布的跌落板，每個(gè)跌落板之間的材質(zhì)不同，通過(guò)動(dòng)力組件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)旋轉(zhuǎn)可以切換不同的跌落板，讓安全氣囊可以跌落到不同的跌落板上，切換的方式不僅簡(jiǎn)單靈活，而且可以增加安全氣囊測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，提高了跌落測(cè)試數(shù)據(jù)的精確性。

12、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的安裝板，在安裝板上有氣缸，通過(guò)叉條推動(dòng)滑動(dòng)輪在頂升板上移動(dòng)，兩個(gè)滑動(dòng)輪分別在兩個(gè)頂升板上移動(dòng)不同距離時(shí)，可以使兩個(gè)頂升板上升不同的高度，從而實(shí)現(xiàn)跌落板的不同角度傾斜，可以讓安全氣囊在跌落帶跌落上實(shí)現(xiàn)不同角度的自由落體，提高了跌落測(cè)試數(shù)據(jù)的全面性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，其特征在于，包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的安裝架(1)，兩個(gè)所述安裝架(1)之間設(shè)有間隔分布的轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)(2)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)(2)之間設(shè)有沿圓周均勻分布的跌落板(3)，每個(gè)跌落板(3)之間的材質(zhì)不同，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)(2)之間的內(nèi)圓壁上設(shè)有活動(dòng)連接的支撐桿(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)(2)的外圓壁上設(shè)有均勻分布的輪齒(5)，輪齒(5)的下方設(shè)有動(dòng)力組件，動(dòng)力組件通過(guò)與輪齒(5)配合帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)(2)旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，其特征在于，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)(2)內(nèi)部之間設(shè)有安裝板(6)，所述安裝板(6)的上方設(shè)有頂升板(7)，所述頂升板(7)的頂部形成有半圓部(8)，所述頂升板(7)的底部形成后傾斜部(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，其特征在于，所述安裝板(6)的頂部對(duì)稱(chēng)設(shè)有氣缸(10)，所述氣缸(10)的伸縮桿端部連接叉條(11)，所述叉條(11)上設(shè)有活動(dòng)連接的滑動(dòng)輪(12)，所述滑動(dòng)輪(12)的輪面和所述頂升板(7)上的傾斜部(9)活動(dòng)貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，其特征在于，所述頂升板(7)的前端面設(shè)有限位槽(13)，所述安裝板(6)的頂部對(duì)稱(chēng)設(shè)有限位條(14)，所述限位條(14)插入到限位槽(13)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，其特征在于，每個(gè)所述跌落板(3)的底部形成后頂升槽(15)，所述頂升槽(15)和所述頂升板(7)上的半圓部(8)相配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，其特征在于，每個(gè)所述頂升板(7)的內(nèi)部設(shè)有貫穿的定位軸(16)，所述定位軸(16)的兩端固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)(2)上，所述支撐桿(4)上設(shè)有擋片(17)，所述擋片(17)活動(dòng)貼合在所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)(2)側(cè)壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，其特征在于，所述動(dòng)力組件包括外接電源的電機(jī)(18)，所述電機(jī)(18)安裝在其中一個(gè)所述安裝架(1)側(cè)壁上，所述電機(jī)(18)輸出軸連接有橫向貫穿兩個(gè)所述安裝架(1)的主軸(19)，所述主軸(19)上設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力齒輪(20)，動(dòng)力齒輪(20)和所述輪齒(5)相嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)氣囊組件測(cè)試裝置，屬于氣囊安全測(cè)試領(lǐng)域，包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的安裝架，兩個(gè)所述安裝架之間設(shè)有間隔分布的轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)之間設(shè)有沿圓周均勻分布的跌落板，每個(gè)跌落板之間的材質(zhì)不同，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)之間的內(nèi)圓壁上設(shè)有活動(dòng)連接的支撐桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)的外圓壁上設(shè)有均勻分布的輪齒，輪齒的下方設(shè)有動(dòng)力組件，動(dòng)力組件通過(guò)與輪齒配合帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)圓環(huán)旋轉(zhuǎn)。通過(guò)進(jìn)行多種材質(zhì)的轉(zhuǎn)換，從而可以讓汽車(chē)安全氣囊跌落在不同材質(zhì)上，提高安全氣囊跌落測(cè)試的準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡佳杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥晟澤源汽車(chē)配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2024/12/23