本技術(shù)涉及汽車零部件設(shè)備，具體為一種汽車零部件的校對裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。車輛的零部件在加工的過程中，例如一些安裝板、導(dǎo)風(fēng)板或者支架、主板等部件都需要加工沖壓孔，沖壓孔加工后需要進(jìn)行沖壓孔的位置檢測，以防止沖壓孔出現(xiàn)漏沖的情況。

2、目前大多汽車零部件的校對裝置只能針對同一種汽車零部件的沖壓孔進(jìn)行校對檢測，無法便捷調(diào)節(jié)校對桿的位置以及數(shù)量，使得校對裝置的使用具有局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零部件的校對裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件的校對裝置，包括操作臺，所述操作臺上表面與支撐架固定連接，所述支撐架頂部固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端與升降板固定連接，所述升降板側(cè)面固定安裝有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出端與絲桿固定連接，所述升降板側(cè)面與限位桿兩端固定連接，所述限位桿外側(cè)設(shè)置有安裝架，所述安裝架側(cè)面開設(shè)限位槽，所述安裝架兩側(cè)與齒板固定連接，所述安裝架外側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板頂部與限位板固定連接，所述齒板內(nèi)部開設(shè)圓柱槽，所述圓柱槽內(nèi)部設(shè)置有連接桿，所述連接桿外側(cè)套設(shè)彈簧一，所述連接桿一端與卡板固定連接，所述安裝板底面與套筒固定連接，所述套筒內(nèi)部與校對頭外側(cè)滑動連接，所述校對頭外側(cè)套設(shè)彈簧二，所述安裝板底面與壓力傳感器固定連接，所述操作臺底面與電機(jī)二固定連接，所述電機(jī)二的輸出端與雙向螺紋桿固定連接，所述雙向螺紋桿外側(cè)設(shè)置有移動板，所述移動板頂部與夾具固定連接，所述夾具頂部與壓板螺紋連接，所述壓板底部與螺紋柱固定連接。

3、優(yōu)選的，所述操作臺的中心位置開設(shè)矩形滑槽，所述移動板的外徑尺寸與矩形滑槽的內(nèi)徑尺寸相適配，所述移動板通過矩形滑槽與操作臺滑動連接。

4、優(yōu)選的，所述升降板的形狀為“匚”型，所述升降板側(cè)面與絲桿一端轉(zhuǎn)動連接，所述安裝架通過螺紋孔與絲桿螺紋連接，所述安裝架通過圓形通孔與限位桿外側(cè)滑動連接。

5、優(yōu)選的，所述限位槽的內(nèi)徑尺寸與限位板的外徑尺寸相適配，所述限位槽和限位板均為t型，所述限位板與限位槽內(nèi)部滑動連接。

6、優(yōu)選的，所述連接桿一端與圓形擋板固定連接，所述圓柱槽內(nèi)部與圓形擋板滑動連接，所述彈簧一位于圓柱槽內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述套筒底部開設(shè)圓形通孔，所述套筒通過圓形通孔與校對頭滑動連接，所述校對頭頂部與圓形頂板固定連接。

8、優(yōu)選的，所述雙向螺紋桿的兩側(cè)開設(shè)相反的螺紋，即一端為正絲另一端為反絲，所述移動板的數(shù)量為兩個，且分別位于雙向螺紋桿的兩側(cè)，所述移動板通過螺紋孔與雙向螺紋桿螺紋連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置升降板、絲桿、安裝架、齒板、安裝板、圓柱槽、彈簧一和卡板可以調(diào)節(jié)校正頭的位置以及數(shù)量，從而使得整體校對裝置以滿足不同類型不同位置的沖壓孔進(jìn)行校對檢測，操作便捷，有效擴(kuò)大校對裝置的適用范圍，增強(qiáng)校對裝置的實(shí)用性。

11、2、本實(shí)用新型同時還通過設(shè)置操作臺、電機(jī)二、雙向螺紋桿、移動板、夾具、壓板和螺紋柱可以調(diào)節(jié)兩個移動板之間的間距從而滿足不同尺寸的汽車零件進(jìn)行固定校對檢測，有效降低對不同汽車零部件的校對檢測的成本。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件的校對裝置，包括操作臺(1)，其特征在于：所述操作臺(1)上表面與支撐架(2)固定連接，所述支撐架(2)頂部固定安裝有氣缸(3)，所述氣缸(3)的輸出端與升降板(4)固定連接，所述升降板(4)側(cè)面固定安裝有電機(jī)一(5)，所述電機(jī)一(5)的輸出端與絲桿(6)固定連接，所述升降板(4)側(cè)面與限位桿(7)兩端固定連接，所述限位桿(7)外側(cè)設(shè)置有安裝架(8)，所述安裝架(8)側(cè)面開設(shè)限位槽(9)，所述安裝架(8)兩側(cè)與齒板(10)固定連接，所述安裝架(8)外側(cè)設(shè)置有安裝板(11)，所述安裝板(11)頂部與限位板(12)固定連接，所述齒板(10)內(nèi)部開設(shè)圓柱槽(13)，所述圓柱槽(13)內(nèi)部設(shè)置有連接桿(14)，所述連接桿(14)外側(cè)套設(shè)彈簧一(15)，所述連接桿(14)一端與卡板(16)固定連接，所述安裝板(11)底面與套筒(17)固定連接，所述套筒(17)內(nèi)部與校對頭(18)外側(cè)滑動連接，所述校對頭(18)外側(cè)套設(shè)彈簧二(19)，所述安裝板(11)底面與壓力傳感器(20)固定連接，所述操作臺(1)底面與電機(jī)二(21)固定連接，所述電機(jī)二(21)的輸出端與雙向螺紋桿(22)固定連接，所述雙向螺紋桿(22)外側(cè)設(shè)置有移動板(23)，所述移動板(23)頂部與夾具(24)固定連接，所述夾具(24)頂部與壓板(25)螺紋連接，所述壓板(25)底部與螺紋柱(26)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的校對裝置，其特征在于：所述操作臺(1)的中心位置開設(shè)矩形滑槽，所述移動板(23)的外徑尺寸與矩形滑槽的內(nèi)徑尺寸相適配，所述移動板(23)通過矩形滑槽與操作臺(1)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的校對裝置，其特征在于：所述升降板(4)的形狀為“匚”型，所述升降板(4)側(cè)面與絲桿(6)一端轉(zhuǎn)動連接，所述安裝架(8)通過螺紋孔與絲桿(6)螺紋連接，所述安裝架(8)通過圓形通孔與限位桿(7)外側(cè)滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的校對裝置，其特征在于：所述限位槽(9)的內(nèi)徑尺寸與限位板(12)的外徑尺寸相適配，所述限位槽(9)和限位板(12)均為t型，所述限位板(12)與限位槽(9)內(nèi)部滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的校對裝置，其特征在于：所述連接桿(14)一端與圓形擋板固定連接，所述圓柱槽(13)內(nèi)部與圓形擋板滑動連接，所述彈簧一(15)位于圓柱槽(13)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的校對裝置，其特征在于：所述套筒(17)底部開設(shè)圓形通孔，所述套筒(17)通過圓形通孔與校對頭(18)滑動連接，所述校對頭(18)頂部與圓形頂板固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件的校對裝置，其特征在于：所述雙向螺紋桿(22)的兩側(cè)開設(shè)相反的螺紋，即一端為正絲另一端為反絲，所述移動板(23)的數(shù)量為兩個，且分別位于雙向螺紋桿(22)的兩側(cè)，所述移動板(23)通過螺紋孔與雙向螺紋桿(22)螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車零部件的校對裝置，包括操作臺，操作臺上表面與支撐架固定連接，支撐架頂部固定安裝有氣缸，氣缸的輸出端與升降板固定連接，升降板側(cè)面固定安裝有電機(jī)一，電機(jī)一的輸出端與絲桿固定連接，升降板側(cè)面與限位桿兩端固定連接，限位桿外側(cè)設(shè)置有安裝架，安裝架側(cè)面開設(shè)限位槽。本技術(shù)通過升降板、絲桿、安裝架、齒板、安裝板、圓柱槽、彈簧一和卡板可滿足不同類型不同位置的沖壓孔進(jìn)行校對檢測，操作便捷，有效擴(kuò)大校對裝置的適用范圍，通過電機(jī)二、雙向螺紋桿、移動板、夾具、壓板和螺紋柱可滿足不同尺寸的汽車零件進(jìn)行固定校對檢測，有效降低對不同汽車零部件的校對檢測的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張建松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海日翔汽車租賃有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/1/2