本技術(shù)涉及電源，尤其涉及了一種電池監(jiān)控設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車中的電池一般可以分為高壓端電池和低壓端電池。高壓端電池的輸出電壓一般為幾百伏特，通常作為汽車的動(dòng)力電池使用。低壓端電池一般為12v或24v，用于為車載設(shè)備供電。

2、為了保證車載設(shè)備能夠穩(wěn)定工作，通常需要對(duì)低壓端電池的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池的缺陷。但是，目前對(duì)于低壓端電池的性能監(jiān)測(cè)/檢測(cè)還停留在一次只能測(cè)量一個(gè)低壓端電池的水平上。對(duì)于具有2塊以上低壓端電池的車型來說，這樣的監(jiān)測(cè)/檢測(cè)力度是無法滿足使用和維護(hù)需求的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了加強(qiáng)對(duì)車輛電池的性能監(jiān)測(cè)/檢測(cè)，提高電池監(jiān)測(cè)和檢修的效率，本實(shí)用新型提出了一種電池監(jiān)控設(shè)備，包括：

2、電流測(cè)量單元，設(shè)置于電池回路的干路中，用于采集所述電池回路的電流信息；

3、電壓測(cè)量單元，用于采集電池輸出的電壓信息；

4、溫度測(cè)量單元，用于采集池或電池周圍環(huán)境的溫度信息；

5、cpu，接收所述電流信息、所述電壓信息以及所述溫度信息，并進(jìn)行計(jì)算，以獲取電流、電壓以及溫度的數(shù)字格式數(shù)據(jù)。

6、上述的電池監(jiān)控設(shè)備中，所述電池監(jiān)控設(shè)備還包括總線單元，所述cpu通過所述總線單元向其他電子設(shè)備傳輸所述數(shù)字格式數(shù)據(jù)。

7、上述的電池監(jiān)控設(shè)備中，所述電流測(cè)量單元包括分流電阻，所述分流電阻設(shè)置在所述電池回路中，所述分流電阻的兩端的電壓分別通過導(dǎo)線引入到所述cpu的兩個(gè)輸入端。

8、上述的電池監(jiān)控設(shè)備中，所述電壓測(cè)量單元包括斬波電路，用于將電池的輸出電壓轉(zhuǎn)換為與所述cpu的工作電壓相匹配的電壓。

9、上述的電池監(jiān)控設(shè)備中，所述溫度測(cè)量單元包括熱電阻，所述熱電阻的一端與溫度探頭相連接，另一端與所述cpu的一個(gè)輸入端連接。

10、上述的電池監(jiān)控設(shè)備中，所述cpu根據(jù)所述分流電阻兩端的壓差計(jì)算流經(jīng)所述分流電阻的電流值。

11、上述的電池監(jiān)控設(shè)備中，所述cpu根據(jù)所述熱電阻的阻值計(jì)算相對(duì)應(yīng)的溫度。

12、上述的電池監(jiān)控設(shè)備中，所述電流測(cè)量單元、所述電壓測(cè)量單元以及所述溫度測(cè)量單元包括多個(gè)，每一組所述電流測(cè)量單元、所述電壓測(cè)量單元以及所述溫度測(cè)量單元用于測(cè)量一個(gè)低壓端電池。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過設(shè)置電流測(cè)量單元、電壓測(cè)量單元以及溫度測(cè)量單元可以對(duì)電池的三個(gè)重要監(jiān)控參數(shù)電壓、電流和工作溫度同步完成測(cè)量，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣分別檢測(cè)，提高了檢測(cè)的效率。并且，通過采用分流電阻采集到的回路電流值可以做到精度小于1％。進(jìn)一步地，通過cpu的補(bǔ)償、計(jì)算等處理可以獲取數(shù)字化的電壓、電流、溫度的數(shù)值，從而可以將數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕d控制器以及時(shí)發(fā)出提示或警報(bào)，或者傳輸?shù)狡渌麢z修設(shè)備來顯示電池的電壓電流曲線以供檢修或維護(hù)電池。

14、此外，在一個(gè)電池監(jiān)控設(shè)備中設(shè)置多組電流測(cè)量單元、電壓測(cè)量單元以及溫度測(cè)量單元可以同時(shí)對(duì)多個(gè)低壓端電池進(jìn)行監(jiān)控，從而可以滿足不同車型中設(shè)置不同數(shù)量的低壓端電池的情況。

技術(shù)特征：

1.一種電池監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的電池監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述電池監(jiān)控設(shè)備還包括總線單元，所述cpu通過所述總線單元向其他電子設(shè)備傳輸所述數(shù)字格式數(shù)據(jù)。

3.如權(quán)利要求1所述的電池監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述電流測(cè)量單元包括分流電阻，所述分流電阻設(shè)置在所述電池回路中，所述分流電阻的兩端的電壓分別通過導(dǎo)線引入到所述cpu的兩個(gè)輸入端。

4.如權(quán)利要求1所述的電池監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述電壓測(cè)量單元包括斬波電路，用于將電池的輸出電壓轉(zhuǎn)換為與所述cpu的工作電壓相匹配的電壓。

5.如權(quán)利要求1所述的電池監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述溫度測(cè)量單元包括熱電阻，所述熱電阻的一端與溫度探頭相連接，另一端與所述cpu的一個(gè)輸入端連接。

6.如權(quán)利要求3所述的電池監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述cpu根據(jù)所述分流電阻兩端的壓差計(jì)算流經(jīng)所述分流電阻的電流值。

7.如權(quán)利要求5所述的電池監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述cpu根據(jù)所述熱電阻的阻值計(jì)算相對(duì)應(yīng)的溫度。

8.如權(quán)利要求1所述的電池監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述電流測(cè)量單元、所述電壓測(cè)量單元以及所述溫度測(cè)量單元包括多個(gè)，每一組所述電流測(cè)量單元、所述電壓測(cè)量單元以及所述溫度測(cè)量單元用于測(cè)量一個(gè)低壓端電池。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電源技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種電池監(jiān)控設(shè)備，包括：電流測(cè)量單元，設(shè)置于電池回路的干路中，用于采集所述電池回路的電流信息；電壓測(cè)量單元，用于采集電池輸出的電壓信息；溫度測(cè)量單元，用于采集池或電池周圍環(huán)境的溫度信息；CPU，接收所述電流信息、所述電壓信息以及所述溫度信息，并進(jìn)行計(jì)算，以獲取電流、電壓以及溫度的數(shù)字格式數(shù)據(jù)。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于可以對(duì)低壓端電池中的每一個(gè)單體電池單獨(dú)進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)控。并且，對(duì)于電池的三個(gè)重要監(jiān)控參數(shù)電壓、電流和工作溫度可以通過一個(gè)監(jiān)控設(shè)備同步完成，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣分別檢測(cè)，提高了檢測(cè)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：谷羽,黃鳳健,韓慷楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大陸汽車安全系統(tǒng)(長(zhǎng)春)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2024/12/30