本發(fā)明涉及平衡檢測，尤其涉及一種防滑鏈動平衡檢測裝置。

背景技術：

1、在冬季雪天，道路因積雪結冰而變得異常濕滑，給行車安全帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，車輛在這樣的路面上行駛時，極易發(fā)生打滑現(xiàn)象，不僅影響駕駛體驗，更大大增加了交通事故的風險，為了有效應對這一難題，車主們普遍選擇在車輛輪胎上安裝防滑鏈，這一舉措已成為提升冬季行車安全性的重要手段。

2、防滑鏈的設計蘊含了巧妙的物理原理，它利用鐵鏈、鋼鏈或其他高強度材料制成，通過將這些材料精心布置在輪胎的幾個關鍵接觸點上，將車輛的重力集中并轉化為巨大的壓強，這種壓強足以穿透覆蓋在路面上的冰雪層，使輪胎能夠直接與堅實的路面接觸，從而顯著增強了輪胎與路面之間的摩擦力，防止車輛在濕滑路面上打滑的風險。

3、然而在安裝防滑鏈后，車輛還會存在一個問題：車輪在高速旋轉過程中，如果防滑鏈的質量分布不夠均勻，就可能產生額外的振動和不平衡的離心力，這些不利因素會隨著車輪的轉動而不斷加劇，最終可能通過車輪傳遞至車輛的懸掛系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)，這不僅會影響車輛的行駛穩(wěn)定性，降低駕駛的舒適度，更有可能對車輛造成損害，甚至威脅到行車安全。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為了解決車輪在高速旋轉過程中，如果防滑鏈的質量分布不夠均勻，就可能產生額外的振動和不平衡的離心力，這些不利因素會隨著車輪的轉動而不斷加劇，最終可能通過車輪傳遞至車輛的懸掛系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)，這不僅會影響車輛的行駛穩(wěn)定性，降低駕駛的舒適度，更有可能對車輛造成損害，甚至威脅到行車安全的問題，而提出的方案。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案一種防滑鏈動平衡檢測裝置：包括架體，架體的一側通過固定板連接有安裝架，安裝架的一側固定連接有固定盤，還包括：安裝在安裝架內部的驅動機構，以及安裝在固定盤一側的兩個檢測組件、調節(jié)組件；

3、所述驅動機構包括安裝在安裝架頂部的電機，電機的輸出軸穿過固定盤連接有轉動軸，轉動軸的外周通過固定件連接外周安裝有防滑鏈的車輪；

4、兩個檢測組件均包括固定連接在固定盤一側長短不同的支撐桿，支撐桿的內部開設有內槽，支撐桿的一側開設有滑槽，且內槽的一側內壁設置有限位槽，內槽的內壁滑動連接有與輪胎輪轂內壁抵接的抵接塊，且抵接塊與限位槽之間通過限位塊滑動連接，內槽的內壁滑動連接有抵接件，抵接件的一側連接有延伸出滑槽的記號板，且抵接件與抵接塊之間抵接；

5、隨驅動機構啟動，外周裝有防滑鏈的車輪一同旋轉，隨著車輪的旋轉，當防滑鏈不處于分布均勻的狀態(tài)，會抵動抵接塊推動抵接件移動，從而使記號板位置出現(xiàn)變化。

6、作為上述技術方案的進一步描述：

7、所述抵接件包括與內槽滑動連接的接觸板，接觸板通過內部的兩個開孔滑動連接有固定柱，且固定柱的一側與內槽固定連接，固定柱的外周套設有伸縮彈簧。

8、作為上述技術方案的進一步描述：

9、所述抵接塊的一側設置為斜角，接觸板的一側設置有傾斜角，且斜角與傾斜角之間接觸。

10、作為上述技術方案的進一步描述：

11、所述調節(jié)組件包括轉動連接在固定盤一側的轉動板，轉動板一側連接有圓板，圓板的內部安裝有單向件，且圓板靠近固定盤的一側開設有圓槽，圓槽與固定盤之間連接有拉動件，拉動件的一側通過彈性件固定連接有半圓塊，半圓塊的內部連接有壓力塊。

12、作為上述技術方案的進一步描述：

13、所述轉動板的圓心與圓板的圓心不處于同一直線，轉動板與圓板之間偏心連接。

14、作為上述技術方案的進一步描述：

15、所述單向件包括開設在圓板內部的內腔，以及固定安裝在轉動軸外周的若干抵壓塊，內腔的內壁之間安裝有若干固定桿，固定桿的外周轉動連接有與抵壓塊接觸的卡接塊，內腔的內壁固定連接有如澳柑與卡接塊抵接的彈簧片，內腔的內壁固定連接有限位卡接塊旋轉的定位柱。

16、作為上述技術方案的進一步描述：

17、所述拉動件包括固定安裝在固定盤一側的兩個第一焊接塊，兩個第一焊接塊之間連接有連接桿，圓槽的內壁滑動內嵌有嵌合塊，嵌合塊的表面開設有與連接桿滑動連接的移動槽，且連接桿的外周固定連接有兩個限位嵌合塊的限制板。

18、作為上述技術方案的進一步描述：

19、所述彈性件包括固定連接在固定盤一側的兩個第二焊接塊，兩個第二焊接塊與第一焊接塊之間固定連接有安裝桿，安裝桿的外周滑動連接有套塊，兩個套塊之間通過c型板連接，且c型板的兩側分別與嵌合塊、半圓塊固定連接，安裝桿的外周套設有壓力彈簧。

20、作為上述技術方案的進一步描述：

21、所述壓力塊的內部連接有擠壓組件，擠壓組件包括開設在壓力塊內部的開槽，開槽的內部固定連接有一字板，開槽的內壁滑動連接有限制塊，限制塊的一側連接有延伸出開槽的擠壓塊，且擠壓塊與防滑鏈接觸，限制塊與一字板之間通過滑動桿滑動連接，且滑動桿的外周套設有連接彈簧，開槽的一側安裝有與滑動桿接觸的敲擊傳感器。

22、作為上述技術方案的進一步描述：

23、所述固定件包括固定安裝在轉動軸外周的限位板，轉動軸的外周通過螺紋連接有對輪胎固定的固定塊。

24、綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：

25、車輪安裝于轉動軸后，其輪轂沿抵接塊的斜坡滑動，推動抵接塊在內槽中穩(wěn)定升降，同時限位塊在限位槽內滑動，確保與車輪輪轂內壁緊密接觸，保障安裝的穩(wěn)固性和測量準確性，車輪旋轉時，通過觀察記號板的位置變化，即可直觀判斷防滑鏈的平衡狀態(tài)，若兩記號板保持直線，則防滑鏈平衡，若上方記號板靠近固定盤，表示防滑鏈向外側偏重，若向內側偏重，則記號板會在彈簧推動下移向車輪；

26、為靈活調節(jié)防滑鏈在不同抵壓力下的偏移，設計了電機反轉驅動，電機反轉時，轉動軸帶動圓板和轉動板旋轉，使嵌合塊在兩個限制板下直線移動，連接桿在槽內滑動，同時c型板連接的半圓塊移動，調整壓力塊與防滑鏈的接觸力，套塊、嵌合塊和c型板的三點配合有效防止抖動，確保測量穩(wěn)定，通過調整壓力塊接觸力并利用記號板觀察，可評估防滑鏈的平衡問題，電機持續(xù)反轉驅動，模擬不同路況對防滑鏈的抵壓效果，為調整和優(yōu)化提供有力支持；

27、此外，為了更直觀地監(jiān)測防滑鏈偏移程度，車輪旋轉時，防滑鏈與壓力塊接觸，推動擠壓塊移動，進而帶動滑動桿滑動并擠壓彈簧，滑動桿與敲擊傳感器接觸時發(fā)送信號至顯示屏，通過對比車輪旋轉一圈時各點間距的敲擊時間數(shù)據(jù)，可準確觀察防滑鏈的偏移程度，并及時調整。

技術特征：

1.一種防滑鏈動平衡檢測裝置，包括架體（10），架體（10）的一側通過固定板（11）連接有安裝架（12），安裝架（12）的一側固定連接有固定盤（13），其特征在于，還包括：安裝在安裝架（12）內部的驅動機構（20），以及安裝在固定盤（13）一側的兩個檢測組件（30）、調節(jié)組件（40）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述抵接件包括與內槽（311）滑動連接的接觸板（33），接觸板（33）通過內部的兩個開孔滑動連接有固定柱（34），且固定柱（34）的一側與內槽（311）固定連接，固定柱（34）的外周套設有伸縮彈簧（35）。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述抵接塊（32）的一側設置為斜角（322），接觸板（33）的一側設置有傾斜角（331），且斜角（322）與傾斜角（331）之間接觸。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述調節(jié)組件（40）包括轉動連接在固定盤（13）一側的轉動板（41），轉動板（41）一側連接有圓板（42），圓板（42）的內部安裝有單向件，且圓板（42）靠近固定盤（13）的一側開設有圓槽（43），圓槽（43）與固定盤（13）之間連接有拉動件，拉動件的一側通過彈性件固定連接有半圓塊（47），半圓塊（47）的內部連接有壓力塊（471）。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述轉動板（41）的圓心與圓板（42）的圓心不處于同一直線，轉動板（41）與圓板（42）之間偏心連接。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述單向件包括開設在圓板（42）內部的內腔（421），以及固定安裝在轉動軸（22）外周的若干抵壓塊（426），內腔（421）的內壁之間安裝有若干固定桿（422），固定桿（422）的外周轉動連接有與抵壓塊（426）接觸的卡接塊（423），內腔（421）的內壁固定連接有如澳柑與卡接塊（423）抵接的彈簧片（424），內腔（421）的內壁固定連接有限位卡接塊（423）旋轉的定位柱（425）。

7.根據(jù)權利要求4所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述拉動件包括固定安裝在固定盤（13）一側的兩個第一焊接塊（45），兩個第一焊接塊（45）之間連接有連接桿（451），圓槽（43）的內壁滑動內嵌有嵌合塊（44），嵌合塊（44）的表面開設有與連接桿（451）滑動連接的移動槽（441），且連接桿（451）的外周固定連接有兩個限位嵌合塊（44）的限制板（452）。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述彈性件包括固定連接在固定盤（13）一側的兩個第二焊接塊（46），兩個第二焊接塊（46）與第一焊接塊（45）之間固定連接有安裝桿（461），安裝桿（461）的外周滑動連接有套塊（462），兩個套塊（462）之間通過c型板（464）連接，且c型板（464）的兩側分別與嵌合塊（44）、半圓塊（47）固定連接，安裝桿（461）的外周套設有壓力彈簧（463）。

9.根據(jù)權利要求4所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述壓力塊（471）的內部連接有擠壓組件（50），擠壓組件（50）包括開設在壓力塊（471）內部的開槽（51），開槽（51）的內部固定連接有一字板（53），開槽（51）的內壁滑動連接有限制塊（521），限制塊（521）的一側連接有延伸出開槽（51）的擠壓塊（52），且擠壓塊（52）與防滑鏈接觸，限制塊（521）與一字板（53）之間通過滑動桿（54）滑動連接，且滑動桿（54）的外周套設有連接彈簧（55），開槽（51）的一側安裝有與滑動桿（54）接觸的敲擊傳感器（56）。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種防滑鏈動平衡檢測裝置，其特征在于，所述固定件包括固定安裝在轉動軸（22）外周的限位板（221），轉動軸（22）的外周通過螺紋（223）連接有對輪胎固定的固定塊（222）。

技術總結
本發(fā)明公開了一種防滑鏈動平衡檢測裝置，涉及平衡檢測技術領域，包括架體，架體的一側通過固定板連接有安裝架，安裝架的一側固定連接有固定盤，安裝在安裝架內部的驅動機構，以及安裝在固定盤一側的兩個檢測組件、調節(jié)組件，兩個檢測組件均包括固定連接在固定盤一側長短不同的支撐桿，支撐桿的內部開設有內槽，支撐桿的一側開設有滑槽，且內槽的一側內壁設置有限位槽，內槽的內壁滑動連接有抵接塊，且抵接塊與限位槽之間通過限位塊滑動連接，內槽的內壁滑動連接有抵接件，抵接件的一側連接有記號板，且抵接件與抵接塊之間抵接，車輪旋轉時，通過觀察記號板的位置變化，即可直觀判斷防滑鏈的平衡狀態(tài)，若兩記號板保持直線，則防滑鏈平衡。

技術研發(fā)人員：周永清,盧立軍,劉從金,王達,俞建華
受保護的技術使用者：杭州志恒鏈條制造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/26