本發(fā)明涉及剎車片檢測，具體是一種剎車片凸點檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、剎車片也叫剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件之一，它能夠讓車子在遇到障礙物時及時停下，避免危險，承擔(dān)著至關(guān)重要的作用。

2、根據(jù)中國專利網(wǎng)公開的公告號“cn117647488b”為“一種剎車片凸點檢測裝置”，包括運輸組件；固定件，用于固定剎車片并保證剎車片的檢測面與固定件的底面平行，且能在運輸組件帶動下移動；檢測平臺，包括提升段、水平段和下降段；連接件，設(shè)于運輸組件與固定件之間，使固定件在移動過程中與檢測平臺頂面相接，當(dāng)固定件位于檢測平臺上的水平段時，使固定件底部和檢測平臺的水平段貼合；檢測件，對位于水平段上的剎車片進行凸點熒光檢測；觀察室，對經(jīng)過檢測件標(biāo)記后的剎車片進行熒光檢測，有熒光區(qū)域為有凸點，無熒光區(qū)域為無凸點。本發(fā)明能夠便于知悉剎車片的凸點位置，提升檢測的準(zhǔn)確性。

3、上述專利雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對剎車片凸點進行檢測，但是現(xiàn)有的剎車片凸點需要進行多個面進行檢測，因而需要進行多次操作設(shè)備進行不同位置檢測，在此過程中需要工作人員手動更換剎車片的位置才能進行再次檢測操作，因而降低了剎車片凸點檢測的效率，為此我們提供一種剎車片凸點檢測裝置，用于解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為了解決剎車片凸點進行檢測時需要進行多個方面進行檢測，在此過程中需要工作人員手動更換其位置，因而降低了剎車片凸點檢測效率的問題，提供一種剎車片凸點檢測裝置。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種剎車片凸點檢測裝置，包括：支座，支座設(shè)置有兩個，兩個支座內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有一個轉(zhuǎn)動輥，兩個轉(zhuǎn)動輥的外壁均固定連接有一個第一直齒輪，兩個第一直齒輪的外壁安裝有鏈條；支桿，支桿固定連接在支座的內(nèi)側(cè)，支桿的內(nèi)側(cè)固定連接有輔助架，輔助架的頂部等距離固定連接有四個熒光檢測機與四個涂料架，四個熒光檢測機與四個涂料架交錯設(shè)置，涂料架的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)料管，導(dǎo)料管的一端貫穿至涂料架的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)料殼，導(dǎo)料殼的底部開設(shè)有多個流通口，且每個流通口內(nèi)側(cè)均安裝有一個涂料管，涂料管的底部嵌入有滾珠，涂料管設(shè)置有兩排，兩排涂料管交錯設(shè)置；剎車片，設(shè)置在鏈條的上方；切換夾持機構(gòu)，位于鏈條的頂部，用于對鏈條進行切換位置檢測；托盤，托盤固定連接在鏈條外壁并位于剎車片的下方，托盤的頂部固定連接有兩個連接座，托盤的頂部設(shè)置有用于配合切換夾持機構(gòu)對剎車片夾持位置進行切換的動力推壓器。

3、作為本發(fā)明再進一步的方案：切換夾持機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接在連接座內(nèi)側(cè)的旋軸，旋軸的一端貫穿至連接座的內(nèi)側(cè)固定連接有圓盤，圓盤的一側(cè)設(shè)置有四個夾持塊，圓盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用撥動夾持塊進行轉(zhuǎn)動的撥動組件。

4、作為本發(fā)明再進一步的方案：切換夾持機構(gòu)還包括固定連接在旋軸外壁的蝸輪，連接座的一側(cè)固定連接有托座，托座的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與蝸輪相嚙合的蝸桿，蝸桿的一端固定連接有連軸，且連軸的一端貫穿至托座的上方固定連接有第二直齒輪，第二直齒輪的一側(cè)固定連接有連接座，連接座的一端固定連接有連桿。

5、作為本發(fā)明再進一步的方案：連桿與連接座設(shè)置有四個，其中三個連桿均與一個涂料架固定連接，另一個連桿與最尾端的一個熒光檢測機固定連接。

6、作為本發(fā)明再進一步的方案：撥動組件包括滑動連接在圓盤內(nèi)側(cè)的四個滑動桿，四個滑動桿的一端均貫穿至圓盤的外側(cè)固定連接有第一球形桿，第一球形桿與圓盤之間安裝有連接彈簧，滑動桿的另一端貫穿至圓盤的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輪。

7、作為本發(fā)明再進一步的方案：撥動組件還包括固定連接在圓盤內(nèi)側(cè)的四個固定座，每個固定座的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一個轉(zhuǎn)動塊，每個轉(zhuǎn)動塊均與一個夾持塊固定連接，轉(zhuǎn)動塊的兩側(cè)外壁固定連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的一端貫穿至固定座的外壁并與固定座轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸與固定座之間安裝有扭力彈簧。

8、作為本發(fā)明再進一步的方案：動力推壓器包括滑動連接在連接座內(nèi)側(cè)的矩形桿，矩形桿的一端貫穿至連接座的內(nèi)側(cè)固定連接有凹環(huán)，凹環(huán)的一端固定連接有斜塊，矩形桿的另一端貫穿至連接座的外部固定連接有第二球形桿，第二球形桿與連接座之間安裝有動力彈簧，輔助架的一端設(shè)置有斜面。

9、作為本發(fā)明再進一步的方案：托盤的頂部固定連接有l(wèi)形桿，l形桿的一端轉(zhuǎn)動連接有滾輪，輔助架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與滾輪相匹配的導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽端口處設(shè)置有斜坡。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

11、1、通過設(shè)置蝸輪等零件的配合，當(dāng)剎車片的第一個面檢測完成后，剎車片在鏈條的驅(qū)動下繼續(xù)移動時，連接座與第二直齒輪接觸，在連接座驅(qū)動下驅(qū)動第二直齒輪帶動蝸桿進行轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動蝸輪通過旋軸帶動圓盤進行轉(zhuǎn)動，當(dāng)連接座與第二直齒輪分離后，圓盤帶動剎車片旋轉(zhuǎn)九十度，使得剎車片側(cè)面與另一組滾珠接觸，以此再次進行熒光檢測，通過依次設(shè)置的四組熒光檢測機與四個連接座，從而使得剎車片能夠進行間歇式旋轉(zhuǎn)檢測，以此使得剎車片在進行移動過程中能夠?qū)崿F(xiàn)四個面檢測，從而提高了對剎車片檢測的效率；

12、2、通過設(shè)置凹環(huán)等零件的配合，滑動桿設(shè)置有四個，其中一個位于圓盤最低點的滑動桿通過轉(zhuǎn)動輪初始始終抵在一個夾持塊的底部，使得凹環(huán)在移動過程中最底部的夾持塊始終不會轉(zhuǎn)動，當(dāng)剎車片放置到夾持塊頂部后，在鏈條的驅(qū)動下驅(qū)動托盤帶動第二球形桿向輔助架方向移動，當(dāng)?shù)诙蛐螚U與斜面接觸時，在斜面的驅(qū)動下推動第二球形桿帶動凹環(huán)向第一球形桿方向移動，從而推動三個第一球形桿分別帶動一個滑動桿向轉(zhuǎn)動塊方向移動，以此分別推動兩側(cè)的夾持塊向剎車片方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)凹環(huán)停止移動時，通過兩側(cè)的夾持塊對剎車片進行夾緊，以此保證了剎車片移動過程中的穩(wěn)定性；

13、3、通過設(shè)置斜塊等零件的配合，當(dāng)圓盤進行圓周轉(zhuǎn)動時，位于側(cè)面的第一球形桿旋轉(zhuǎn)到頂部過程中與凹環(huán)分離時，連接彈簧推動第一球形桿復(fù)位，從而使得旋轉(zhuǎn)到頂部的夾持塊不再受到外力進行復(fù)位，從頂部旋轉(zhuǎn)到側(cè)面的第一球形桿在移動過程中與斜塊接觸，在斜塊的作用下推動第一球形桿向轉(zhuǎn)動塊方向移動，從而使得原本打開的轉(zhuǎn)動塊在滑動桿的作用下能夠夾持在剎車片側(cè)面，以此往復(fù)從而實現(xiàn)了對剎車片需要檢測部位的夾持塊進行位置切換，從而使得剎車片能夠在檢測過程中不會被遮擋，以此保證了檢測的精準(zhǔn)度，進而提高了裝置整體的實用性；

14、4、通過設(shè)置滾輪等零件的配合，當(dāng)托盤向輔助架方向移動過程中，滾輪進入到導(dǎo)軌槽內(nèi)部可以對托盤形成支撐，當(dāng)鏈條發(fā)生輕微下墜時，托盤在移動過程中滾輪與導(dǎo)軌槽端口處的斜坡接觸時，在斜坡的作用下可以對托盤位置形成校準(zhǔn)，從而保證了剎車片在運輸?shù)街付ㄎ恢眠M行檢測的精準(zhǔn)度。

技術(shù)特征：

1.一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述輔助檢測器包括固定連接在所述支座（1）內(nèi)側(cè)的支桿（10），所述支桿（10）的內(nèi)側(cè)固定連接有輔助架（9），所述輔助架（9）的頂部等距離固定連接有熒光檢測機（6）與涂料架（7），所述涂料架（7）的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)料管（8），所述導(dǎo)料管（8）的一端貫穿至所述涂料架（7）的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)料殼（11），所述導(dǎo)料殼（11）的底部開設(shè)有多個流通口，且每個流通口內(nèi)側(cè)均安裝有一個涂料管（12），所述涂料管（12）的底部嵌入有滾珠（13）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述涂料管（12）設(shè)置有兩排，兩排所述涂料管（12）交錯設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述切換夾持機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接在所述連接座（18）內(nèi)側(cè)的旋軸（24），所述旋軸（24）的一端貫穿至所述連接座（18）的內(nèi)側(cè)固定連接有圓盤（17），所述圓盤（17）的一側(cè)設(shè)置有四個夾持塊（15），所述圓盤（17）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用撥動所述夾持塊（15）進行轉(zhuǎn)動的撥動組件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述切換夾持機構(gòu)還包括固定連接在所述旋軸（24）外壁的蝸輪（25），所述連接座（18）的一側(cè)固定連接有托座（27），所述托座（27）的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與所述蝸輪（25）相嚙合的蝸桿（26），所述蝸桿（26）的一端固定連接有連軸（28），且所述連軸（28）的一端貫穿至所述托座（27）的上方固定連接有第二直齒輪（29），所述第二直齒輪（29）的一側(cè)固定連接有連接座（18），所述連接座（18）的一端固定連接有連桿（14）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述連桿（14）與所述連接座（18）設(shè)置有四個，其中三個所述連桿（14）均與一個所述涂料架（7）固定連接，另一個所述連桿（14）與最尾端的一個所述熒光檢測機（6）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述撥動組件包括滑動連接在所述圓盤（17）內(nèi)側(cè)的四個滑動桿（22），四個所述滑動桿（22）的一端均貫穿至所述圓盤（17）的外側(cè)固定連接有第一球形桿（21），所述第一球形桿（21）與所述圓盤（17）之間安裝有連接彈簧（23），所述滑動桿（22）的另一端貫穿至所述圓盤（17）的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輪（35）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述撥動組件還包括固定連接在所述圓盤（17）內(nèi)側(cè)的四個固定座（39），每個所述固定座（39）的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一個轉(zhuǎn)動塊（36），每個所述轉(zhuǎn)動塊（36）均與一個所述夾持塊（15）固定連接，所述轉(zhuǎn)動塊（36）的兩側(cè)外壁固定連接有轉(zhuǎn)軸（37），且所述轉(zhuǎn)軸（37）的一端貫穿至所述固定座（39）的外壁并與所述固定座（39）轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸（37）與所述固定座（39）之間安裝有扭力彈簧（38）。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述動力推壓器包括滑動連接在所述連接座（18）內(nèi)側(cè)的矩形桿（31），所述矩形桿（31）的一端貫穿至所述連接座（18）的內(nèi)側(cè)固定連接有凹環(huán)（19），所述凹環(huán)（19）的一端固定連接有斜塊（20），所述矩形桿（31）的另一端貫穿至所述連接座（18）的外部固定連接有第二球形桿（30），所述第二球形桿（30）與所述連接座（18）之間安裝有動力彈簧（32），所述輔助架（9）的一端設(shè)置有斜面（40）。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車片凸點檢測裝置，其特征在于，所述托盤（5）的頂部固定連接有l(wèi)形桿（34），所述l形桿（34）的一端轉(zhuǎn)動連接有滾輪（33），所述輔助架（9）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與所述滾輪（33）相匹配的導(dǎo)軌槽，所述導(dǎo)軌槽端口處設(shè)置有斜坡。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種剎車片凸點檢測裝置，涉及剎車片檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括：支座，支座設(shè)置有兩個，兩個支座內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有一個轉(zhuǎn)動輥，兩個轉(zhuǎn)動輥的外壁均固定連接有一個第一直齒輪，兩個第一直齒輪的外壁安裝有鏈條；支桿，支桿固定連接在支座的內(nèi)側(cè)，支桿的內(nèi)側(cè)固定連接有輔助架，輔助架的頂部等距離固定連接有四個熒光檢測機與四個涂料架，四個熒光檢測機與四個涂料架交錯設(shè)置。本發(fā)明通過設(shè)置蝸輪等零件的配合，通過依次設(shè)置的四組熒光檢測機與四個連接座，從而使得剎車片能夠進行間歇式旋轉(zhuǎn)檢測，以此使得剎車片在進行移動過程中能夠?qū)崿F(xiàn)四個面檢測，從而提高了對剎車片檢測的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉明成
受保護的技術(shù)使用者：棗陽神龍摩擦材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9