本發(fā)明屬于無極變速器檢測設(shè)備，特別是涉及一種摩托車初級離合器的工況測試裝置及測試方法。

背景技術(shù)：

1、無極變速器目前廣泛應(yīng)用于摩托車的傳動系統(tǒng)中，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。

2、無極變速器包括前普利離合器、后普利離合器和啟動盤等部組件。前普利離合器在日常生產(chǎn)中也稱為初級離合器，其主要負(fù)責(zé)傳輸動力，位于踏板摩托車傳動箱的前端，由普利盤和普利珠組成，普利盤由兩個圓盤組成，普利珠在怠速時緊貼普利盤的內(nèi)側(cè)。啟動盤是指無級變速器中的主動輪組和從動輪組，它們由可動錐盤和固定錐盤組成。無極變速器通過主動輪組和從動輪組的可動錐盤在主、從動軸上沿軸向移動，來實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。

3、初級離合器在安裝到摩托車上之前，需要對其和啟動盤之間的配合進行工況測試，現(xiàn)有技術(shù)中采用的方法是將初級離合器直接安裝在摩托車上進行測試，每次測試都需要整個摩托車一起做功，造成資源的浪費，同時隨著測試的進行，摩托車使用時長的增加，摩托車的性能也在變化，不能保證試驗條件的完全一致，從而使得操作人員對試驗結(jié)果的判定會有一定的誤差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車初級離合器的工況測試裝置及測試方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中使用摩托車對初級離合器進行工況測試，造成資源浪費和操作人員對試驗結(jié)果的判定存在誤差的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，包括動力部件和模擬啟動盤部件，所述模擬啟動盤部件包括均轉(zhuǎn)動設(shè)置的第一限位環(huán)和第二限位環(huán)；所述第一限位環(huán)和所述第二限位環(huán)之間通過彈性部連接，所述第一限位環(huán)和所述第二限位環(huán)之間設(shè)置有止移部，所述第一限位環(huán)的外側(cè)和初級離合器的移動盤的外側(cè)貼合；所述動力部件驅(qū)動所述初級離合器轉(zhuǎn)動，所述移動盤在所述初級離合器內(nèi)部的普利珠的作用下向外側(cè)移動，并帶動所述第一限位環(huán)朝向所述第二限位環(huán)移動，所述彈性部被壓縮；所述止移部限制所述第一限位環(huán)的移動距離。

3、可選的，還包括定位軸；所述初級離合器的主軸固定地安裝在所述定位軸上，所述第一限位環(huán)和所述移動盤均滑動地安裝在所述主軸上，所述第二限位環(huán)固定安裝在所述定位軸上；所述動力部件驅(qū)動所述定位軸轉(zhuǎn)動，帶動所述初級離合器和所述第二限位環(huán)轉(zhuǎn)動，所述初級離合器的轉(zhuǎn)動帶動所述第一限位環(huán)轉(zhuǎn)動。

4、可選的，還包括第一定位盤和第二定位盤；所述第一限位盤固定地安裝在所述定位軸的一端，所述定位軸的另一端轉(zhuǎn)動地連接在所述第二定位盤中；所述動力部件驅(qū)動所述第一限位盤轉(zhuǎn)動，帶動所述定位軸轉(zhuǎn)動。

5、可選的，還包括安裝在所述定位軸上的鎖緊螺母和調(diào)整墊；所述第一定位盤、所述初級離合器、所述第二限位環(huán)、所述調(diào)整墊、所述鎖緊螺母和所述第二定位盤依次相抵地套裝在所述定位軸上。

6、可選的，所述止移部是設(shè)置在所述第二限位環(huán)內(nèi)側(cè)面上的臺階面。

7、可選的，所述止移部是設(shè)置在所述第二限位環(huán)朝向內(nèi)側(cè)的凸起。

8、可選的，所述第一定位盤、所述主軸和所述第二限位環(huán)均通過花鍵結(jié)構(gòu)連接在所述定位軸上。

9、可選的，還包括測試臺架，所述動力部件和所述第二定位盤均固定地安裝在所述測試臺架上。

10、可選的，所述定位軸和所述第二定位盤的轉(zhuǎn)動連接處設(shè)置有深溝球軸承。

11、10.基于前文所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置的測試方法，包括以下步驟：

12、s1：根據(jù)所述初級離合器的型號，選擇所述模擬啟動盤部件，并將所述初級離合器和所述模擬啟動盤部件依次安裝；

13、s2：啟動所述動力部件，驅(qū)動所述初級離合器轉(zhuǎn)動至規(guī)定轉(zhuǎn)速；

14、s3：所述普利珠隨著所述初級離合器的轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生離心力，所述移動盤在所述普利珠的離心力的作用下向右側(cè)移動，驅(qū)動所述第一限位環(huán)壓動所述彈性部；

15、s4：所述第一限位環(huán)移動至規(guī)定距離，所述止移部阻止所述第一限位環(huán)繼續(xù)移動；

16、s5：所述第一限位環(huán)停止移動的時間達到規(guī)定值后，所述動力部件降低動力輸出，所述普利珠的離心力減小，所述彈性部回彈；

17、s6：所述第一限位環(huán)在所述彈性部的回彈力的作用下，帶動所述移動盤回到初始位置；

18、s7：所述動力部件提升動力輸出，所述初級離合器的轉(zhuǎn)速提升。

19、如上所述，本發(fā)明的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置及測試方法，至少具有以下

20、有益效果：

21、1.本摩托車初級離合器的工況測試裝置通過模擬啟動盤部件的設(shè)計，利用第一限位環(huán)受到初級離合器的移動盤的驅(qū)動后壓縮彈性部，止移部限制該第一移動環(huán)的移動距離，再利用彈性部儲存的彈性勢能驅(qū)動移動盤回移，模擬出了摩托車整車中初級離合器的整個運動情況，整體結(jié)構(gòu)簡單易于組裝生產(chǎn)；相較于現(xiàn)有技術(shù)利用托車整車對初級離合器進行工況測試，節(jié)約了資源，降低了成本。

22、2.本測試方法通過基于摩托車初級離合器的工況測試裝置設(shè)計的步驟，充分利用了該模擬啟動盤部件成本低廉和易于組裝更換的優(yōu)勢，保證每測試一個初級離合器，就可以對應(yīng)使用一個模擬啟動盤部件，保證相同型號的一個批次的初級離合器的試驗條件能夠一致，使得操作人員對試驗結(jié)果的判定更加準(zhǔn)確。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：包括動力部件和模擬啟動盤部件，所述模擬啟動盤部件包括均轉(zhuǎn)動設(shè)置的第一限位環(huán)和第二限位環(huán)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：還包括定位軸；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：還包括第一定位盤和第二定位盤；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：還包括安裝在所述定位軸上的鎖緊螺母和調(diào)整墊；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：所述止移部是設(shè)置在所述第二限位環(huán)內(nèi)側(cè)面上的臺階面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：所述止移部是設(shè)置在所述第二限位環(huán)朝向內(nèi)側(cè)的凸起。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：所述第一定位盤、所述主軸和所述第二限位環(huán)均通過花鍵結(jié)構(gòu)連接在所述定位軸上。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：還包括測試臺架，所述動力部件和所述第二定位盤均固定地安裝在所述測試臺架上。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置，其特征在于：所述定位軸和所述第二定位盤的轉(zhuǎn)動連接處設(shè)置有深溝球軸承。

10.基于權(quán)利要求1至9任意一項所述的一種摩托車初級離合器的工況測試裝置的測試方法，其特征在于包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種摩托車初級離合器的工況測試裝置及測試方法，屬于無極變速器檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本工況測試裝置通過模擬啟動盤部件的設(shè)計，利用第一限位環(huán)受到初級離合器的移動盤的驅(qū)動后壓縮彈性部，止移部限制該第一移動環(huán)的移動距離，再利用彈性部儲存的彈性勢能驅(qū)動移動盤回移，模擬出了摩托車整車中初級離合器的整個運動情況，解決了資源浪費的問題。本測試方法的步驟設(shè)計，充分利用了該模擬啟動盤部件成本低廉和易于組裝更換的優(yōu)勢，保證每測試一個初級離合器，就可以對應(yīng)使用一個模擬啟動盤部件，保證相同型號的一個批次的初級離合器的試驗條件能夠一致，解決了操作人員因摩托車整車性能的變化，而對試驗結(jié)果的判定不準(zhǔn)確的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡仲亮
受保護的技術(shù)使用者：重慶市旺成科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30