本發(fā)明實(shí)施例涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備及校準(zhǔn)方法。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的動(dòng)力來(lái)源，是車輛最重要的組成部分。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體通常采用鑄造工藝制造，在鑄造過(guò)程會(huì)因各種原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身存在細(xì)小裂紋等缺陷，部分缺陷很難通過(guò)人眼觀看到。因此，為了準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在缺陷，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工完成后，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油道、水道和燃油道等進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，而為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的測(cè)試準(zhǔn)確性，通常需要對(duì)檢漏系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。

2、目前，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)作為檢漏設(shè)備模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，以對(duì)檢漏系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，然而，現(xiàn)有技術(shù)的檢漏設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同標(biāo)準(zhǔn)的泄漏測(cè)試，從而無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的準(zhǔn)確校準(zhǔn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備及校準(zhǔn)方法，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的多標(biāo)準(zhǔn)快速校準(zhǔn)。

2、本發(fā)明第一方面提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，包括：

3、至少一個(gè)模擬氣缸模塊，用于容納測(cè)試氣體；

4、與至少一個(gè)所述模擬氣缸模塊對(duì)應(yīng)連接的至少一組模擬接口模塊；

5、與至少一個(gè)所述模擬氣缸模塊對(duì)應(yīng)連接的至少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊；

6、輸入模塊，用于獲取測(cè)試指令；

7、控制模塊，用于根據(jù)所述測(cè)試指令，控制各所述模擬氣缸模塊的氣體容量，以及控制各所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，以對(duì)待校準(zhǔn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。

8、可選地，所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊包括標(biāo)準(zhǔn)漏氣口、以及設(shè)置于所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口處的漏氣電磁閥；

9、所述控制模塊用于在所述測(cè)試指令包括不合格過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令時(shí)，控制所述漏氣電磁閥開(kāi)啟，以使所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口以預(yù)設(shè)泄漏率釋放所述模擬氣缸模塊中的所述測(cè)試氣體。

10、可選地，所述控制模塊還用于在所述測(cè)試指令包括合格過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令時(shí)，控制所述漏氣電磁閥關(guān)閉，以阻止所述模擬氣缸模塊中的所述測(cè)試氣體從所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口釋放。

11、可選地，所述模擬氣缸模塊包括多個(gè)氣缸單元、以及分別設(shè)置于各所述氣缸單元上的氣缸電磁閥；

12、所述控制模塊用于在所述測(cè)試指令包括容量設(shè)置的測(cè)試指令時(shí)，根據(jù)所述容量設(shè)置的測(cè)試指令控制所述氣缸電磁閥的開(kāi)啟或關(guān)閉，以控制所述模擬氣缸模塊的氣體容量。

13、可選地，所述模擬氣缸模塊包括第一模擬氣缸模塊；

14、所述第一模擬氣缸模塊包括n個(gè)氣缸單元，各所述氣缸單元的氣體容量不同，n為大于1的正整數(shù)。

15、可選地，所述輸入模塊包括按鈕組件和控制面板；

16、所述控制模塊分別與所述按鈕組件和所述控制面板連接；

17、所述按鈕組件用于獲取測(cè)試指令；

18、所述控制面板用于獲取測(cè)試指令，并對(duì)校準(zhǔn)過(guò)程和校準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行顯示；

19、所述控制模塊還用于根據(jù)所述測(cè)試指令，控制所述控制面板進(jìn)行顯示。

20、可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，還包括：

21、機(jī)身，所述模擬氣缸模塊收容于所述機(jī)身內(nèi)；

22、所述控制面板和所述按鈕組件均與所述機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

23、可選地，所述機(jī)身上安裝有行走輪組件。

24、本發(fā)明第二方面提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)方法，采用如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備中的控制模塊執(zhí)行，包括：

25、基于所述輸入模塊獲取容量設(shè)置的測(cè)試指令；

26、根據(jù)所述容量設(shè)置的測(cè)試指令控制所述模擬氣缸模塊的氣體容量；

27、在所述模擬接口模塊與待校準(zhǔn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)完成連接后，獲取校準(zhǔn)過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令；

28、在向?qū)λ瞿M氣缸模塊充入所述測(cè)試氣體至設(shè)定狀態(tài)后，根據(jù)所述校準(zhǔn)過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令，控制所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，以使所述模擬氣缸模塊內(nèi)的測(cè)試氣體在泄漏率校準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行泄漏，對(duì)待校準(zhǔn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。

29、可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)方法，在向?qū)λ瞿M氣缸模塊充入所述測(cè)試氣體至設(shè)定狀態(tài)后，根據(jù)所述校準(zhǔn)過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令，控制所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，以使所述模擬氣缸模塊內(nèi)的測(cè)試氣體在泄漏率校準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行泄漏，對(duì)待校準(zhǔn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，包括：

30、在所述校準(zhǔn)過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令包括合格過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令時(shí)，控制所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，以使所述模擬氣缸模塊內(nèi)的測(cè)試氣體在合格的泄漏率校準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行泄漏，對(duì)待校準(zhǔn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的合格件測(cè)試過(guò)程進(jìn)行校準(zhǔn)；

31、在所述校準(zhǔn)過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令包括不合格過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令時(shí)，控制所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊處于開(kāi)啟狀態(tài)，以使所述模擬氣缸模塊內(nèi)的測(cè)試氣體在不合格的泄漏率校準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行泄漏，對(duì)待校準(zhǔn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的不合格件測(cè)試過(guò)程進(jìn)行校準(zhǔn)。

32、本發(fā)明提供的技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置模擬氣缸模塊、模擬接口模塊、標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊、輸入模塊和控制模塊，使得控制模塊通過(guò)輸入模塊獲取測(cè)試指令，并根據(jù)測(cè)試指令控制模擬氣缸模塊的氣體容量，實(shí)現(xiàn)了氣體容量的快速切換，滿足對(duì)不同機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)需求；同時(shí)，控制模塊還可以根據(jù)測(cè)試指令控制各標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，從而能夠控制模擬氣缸模塊內(nèi)的測(cè)試氣體以不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行泄露，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的多標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)，確保校準(zhǔn)的準(zhǔn)確性和系統(tǒng)的可靠性，有效提高了校準(zhǔn)效率，降低了校準(zhǔn)成本。

33、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本發(fā)明的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過(guò)以下的說(shuō)明書(shū)而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊包括標(biāo)準(zhǔn)漏氣口、以及設(shè)置于所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口處的漏氣電磁閥；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，其特征在于，所述控制模塊還用于在所述測(cè)試指令包括合格過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令時(shí)，控制所述漏氣電磁閥關(guān)閉，以阻止所述模擬氣缸模塊中的所述測(cè)試氣體從所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口釋放。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，其特征在于，所述模擬氣缸模塊包括多個(gè)氣缸單元、以及分別設(shè)置于各所述氣缸單元上的氣缸電磁閥；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，其特征在于，所述模擬氣缸模塊包括第一模擬氣缸模塊；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，其特征在于，所述輸入模塊包括按鈕組件和控制面板；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)身上安裝有行走輪組件。

9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)方法，采用權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備中的控制模塊執(zhí)行，其特征在于，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)方法，其特征在于，在向?qū)λ瞿M氣缸模塊充入所述測(cè)試氣體至設(shè)定狀態(tài)后，根據(jù)所述校準(zhǔn)過(guò)程設(shè)置的測(cè)試指令，控制所述標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，以使所述模擬氣缸模塊內(nèi)的測(cè)試氣體在泄漏率校準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行泄漏，對(duì)待校準(zhǔn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備及校準(zhǔn)方法，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)設(shè)備包括至少一個(gè)模擬氣缸模塊，用于容納測(cè)試氣體；與至少一個(gè)模擬氣缸模塊對(duì)應(yīng)連接的至少一組模擬接口模塊；與至少一個(gè)模擬氣缸模塊對(duì)應(yīng)連接的至少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊；輸入模塊，用于獲取測(cè)試指令；控制模塊，用于根據(jù)測(cè)試指令，控制各模擬氣缸模塊的氣體容量，以及控制各標(biāo)準(zhǔn)漏氣口模塊的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，以對(duì)待校準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。本發(fā)明的技術(shù)方案，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)進(jìn)行多標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)，有效提高了校準(zhǔn)效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)檢漏系統(tǒng)的校準(zhǔn)準(zhǔn)確度和校準(zhǔn)效率，降低校準(zhǔn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：高鵬,朱城城,劉鵬,周和年
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽解放大連柴油機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30