本發(fā)明涉及輪對(duì)檢測(cè)，尤其是涉及一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，越來(lái)越多的高速列車投入使用。輪對(duì)作為高速列車上關(guān)鍵的部位，需要對(duì)生產(chǎn)下線的輪對(duì)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。車輪的質(zhì)量對(duì)車輛的運(yùn)行品質(zhì)有非常大的影響，對(duì)于在軌運(yùn)行的車輛，其車輪的磨耗會(huì)造成車輪圓度惡化，引起運(yùn)行沖擊，降低乘客舒適度，降低相關(guān)零部件壽命。在軌道列車運(yùn)行過程中，車輪作為車輛與軌道接觸的唯一零部件，高速旋轉(zhuǎn)并且工作環(huán)境惡劣，其形狀精度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的準(zhǔn)確度對(duì)于車輪的工作壽命有重要的影響必須得以保證。保證車輪較長(zhǎng)的使用壽命和在軌安全穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)重要方法是在車輪新制或者璇輪操作后進(jìn)行科學(xué)有效的檢查，如何快速的完成車輪形狀和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的檢測(cè)，即如何快速檢測(cè)車輪的踏面形狀和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量參數(shù)值并校核是提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵所在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，對(duì)新下線的車輪進(jìn)行快速，全面的檢測(cè)，降低檢測(cè)的周期，提高檢測(cè)效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，包括底架、電機(jī)固定裝置、車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置和車輪固定裝置，所述車輪固定裝置安裝在所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置的上端，與所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置同軸設(shè)置，所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置安裝在軸承固定裝置上，所述軸承固定裝置通過螺栓安裝在所述底架中部，所述底架與所述電機(jī)固定裝置之間設(shè)置有車輪表面檢測(cè)裝置，所述車輪表面檢測(cè)裝置設(shè)置在所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置的四周。

3、優(yōu)選的，所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置包括輻輪式壓力傳感器和齒輪傳動(dòng)圓盤，所述齒輪傳動(dòng)圓盤的上端設(shè)置有圓盤凹槽，所述圓盤凹槽設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述圓盤凹槽與所述輻輪式壓力傳感器連接，所述輻輪式壓力傳感器的上方安裝有黃銅墊圈，所述黃銅墊圈的上方與槽輪傳動(dòng)裝置連接；所述齒輪傳動(dòng)圓盤的下端安裝在所述軸承固定裝置上。

4、優(yōu)選的，所述軸承固定裝置包括軸承外部固定部件、雙列圓錐滾子軸承和軸承內(nèi)部固定部件，所述軸承內(nèi)部固定部件與所述齒輪傳動(dòng)圓盤的底部連接，承載伸縮裝置，所述雙列圓錐滾子軸承設(shè)置在所述軸承內(nèi)部固定部件和所述軸承外部固定部件之間，所述軸承外部固定部件通過所述螺栓固定在所述底架上。

5、優(yōu)選的，所述槽輪傳動(dòng)裝置包括連接銷柱和槽型卡盤，所述槽型卡盤上設(shè)置有連接銷柱凹槽，所述連接銷柱凹槽與所述連接銷柱連接，所述連接銷柱的下端與所述齒輪傳動(dòng)圓盤連接，所述連接銷柱的上端與卡頭連接，所述卡頭的中部與拉力傳感器連接，所述卡頭的端部通過螺母與卡槽連接。

6、優(yōu)選的，所述車輪固定裝置包括機(jī)械卡爪，所述機(jī)械卡爪的底部設(shè)置有機(jī)械卡爪底座，所述機(jī)械卡爪底座安裝在設(shè)置在所述槽型卡盤上的滑動(dòng)凹槽內(nèi)，并沿所述滑動(dòng)凹槽移動(dòng)，所述滑動(dòng)凹槽內(nèi)設(shè)置有滑板，所述滑板設(shè)置在所述機(jī)械卡爪底部，承載車輪，所述機(jī)械卡爪的上部設(shè)置有突出圓盤，所述突出圓盤沿所述車輪的輪轂表面運(yùn)動(dòng)，所述機(jī)械卡爪的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)圈斜面。

7、優(yōu)選的，所述機(jī)械卡爪底座上設(shè)置有圓形凸起，所述圓形凸起與設(shè)置在車輪輪心固定水平擋塊上的圓形凹槽相適配，所述車輪輪心固定水平擋塊的下端與所述槽型卡盤連接，所述車輪輪心固定水平擋塊與車輪輪心固定卡擋件通過固定螺栓連接，所述車輪輪心固定卡擋件的兩端通過固定螺釘與所述槽型卡盤連接。

8、優(yōu)選的，所述伸縮裝置包括液壓缸、m20螺桿和頂部擋塊，所述頂部擋塊的一端與所述m20螺桿固定連接，所述頂部擋塊的另一端通過雙頭柱與所述液壓缸連接，所述液壓缸與所述齒輪傳動(dòng)圓盤的軸筒連接。

9、優(yōu)選的，所述車輪表面檢測(cè)裝置包括支柱和激光位移傳感器，所述激光位移傳感器設(shè)置在所述支柱的頂端，正對(duì)所述車輪的踏面，所述支柱安裝在所述車輪固定裝置的四周。

10、優(yōu)選的，所述電機(jī)固定裝置包括電機(jī)、電機(jī)固定座和齒輪圓盤，所述齒輪圓盤與所述齒輪傳動(dòng)圓盤平行相嚙合，所述齒輪圓盤安裝在所述電機(jī)的頂端，所述電機(jī)通過螺母安裝在所述電機(jī)固定座內(nèi)部，所述電機(jī)固定座設(shè)置在所述車輪固定裝置的外側(cè)。

11、因此，本發(fā)明采用上述一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，可以同時(shí)對(duì)被檢測(cè)車輪的質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、表面形狀進(jìn)行檢測(cè)，降低檢測(cè)的周期，提高檢測(cè)效率，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確；通過車輪固定裝置對(duì)車輪進(jìn)行固定，可根據(jù)不同尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，應(yīng)用方便且實(shí)用性強(qiáng)。

12、下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

技術(shù)特征：

1.一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：包括底架、電機(jī)固定裝置、車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置和車輪固定裝置，所述車輪固定裝置安裝在所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置的上端，與所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置同軸設(shè)置，所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置安裝在軸承固定裝置上，所述軸承固定裝置通過螺栓安裝在所述底架中部，所述底架與所述電機(jī)固定裝置之間設(shè)置有車輪表面檢測(cè)裝置，所述車輪表面檢測(cè)裝置設(shè)置在所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置的四周。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：所述車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置包括輻輪式壓力傳感器和齒輪傳動(dòng)圓盤，所述齒輪傳動(dòng)圓盤的上端設(shè)置有圓盤凹槽，所述圓盤凹槽設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述圓盤凹槽與所述輻輪式壓力傳感器連接，所述輻輪式壓力傳感器的上方安裝有黃銅墊圈，所述黃銅墊圈的上方與槽輪傳動(dòng)裝置連接；所述齒輪傳動(dòng)圓盤的下端安裝在所述軸承固定裝置上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：所述軸承固定裝置包括軸承外部固定部件、雙列圓錐滾子軸承和軸承內(nèi)部固定部件，所述軸承內(nèi)部固定部件與所述齒輪傳動(dòng)圓盤的底部連接，承載伸縮裝置，所述雙列圓錐滾子軸承設(shè)置在所述軸承內(nèi)部固定部件和所述軸承外部固定部件之間，所述軸承外部固定部件通過所述螺栓固定在所述底架上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：所述槽輪傳動(dòng)裝置包括連接銷柱和槽型卡盤，所述槽型卡盤上設(shè)置有連接銷柱凹槽，所述連接銷柱凹槽與所述連接銷柱連接，所述連接銷柱的下端與所述齒輪傳動(dòng)圓盤連接，所述連接銷柱的上端與卡頭連接，所述卡頭的中部與拉力傳感器連接，所述卡頭的端部通過螺母與卡槽連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：所述車輪固定裝置包括機(jī)械卡爪，所述機(jī)械卡爪的底部設(shè)置有機(jī)械卡爪底座，所述機(jī)械卡爪底座安裝在設(shè)置在所述槽型卡盤上的滑動(dòng)凹槽內(nèi)，并沿所述滑動(dòng)凹槽移動(dòng)，所述滑動(dòng)凹槽內(nèi)設(shè)置有滑板，所述滑板設(shè)置在所述機(jī)械卡爪底部，承載車輪，所述機(jī)械卡爪的上部設(shè)置有突出圓盤，所述突出圓盤沿所述車輪的輪轂表面運(yùn)動(dòng)，所述機(jī)械卡爪的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)圈斜面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：所述機(jī)械卡爪底座上設(shè)置有圓形凸起，所述圓形凸起與設(shè)置在車輪輪心固定水平擋塊上的圓形凹槽相適配，所述車輪輪心固定水平擋塊的下端與所述槽型卡盤連接，所述車輪輪心固定水平擋塊與車輪輪心固定卡擋件通過固定螺栓連接，所述車輪輪心固定卡擋件的兩端通過固定螺釘與所述槽型卡盤連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：所述伸縮裝置包括液壓缸、m20螺桿和頂部擋塊，所述頂部擋塊的一端與所述m20螺桿固定連接，所述頂部擋塊的另一端通過雙頭柱與所述液壓缸連接，所述液壓缸與所述齒輪傳動(dòng)圓盤的軸筒連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：所述車輪表面檢測(cè)裝置包括支柱和激光位移傳感器，所述激光位移傳感器設(shè)置在所述支柱的頂端，正對(duì)所述車輪的踏面，所述支柱安裝在所述車輪固定裝置的四周。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，其特征在于：所述電機(jī)固定裝置包括電機(jī)、電機(jī)固定座和齒輪圓盤，所述齒輪圓盤與所述齒輪傳動(dòng)圓盤平行相嚙合，所述齒輪圓盤安裝在所述電機(jī)的頂端，所述電機(jī)通過螺母安裝在所述電機(jī)固定座內(nèi)部，所述電機(jī)固定座設(shè)置在所述車輪固定裝置的外側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，涉及輪對(duì)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括底架、電機(jī)固定裝置、車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置和車輪固定裝置，車輪固定裝置安裝在車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置的上端，與車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置同軸設(shè)置，車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置安裝在軸承固定裝置上，軸承固定裝置通過螺栓安裝在底架中部，底架與電機(jī)固定裝置之間設(shè)置有車輪表面檢測(cè)裝置，車輪表面檢測(cè)裝置設(shè)置在車輪質(zhì)量檢測(cè)裝置的四周。本發(fā)明采用上述一種新制車輪快速質(zhì)檢裝置，可以同時(shí)對(duì)被檢測(cè)車輪的質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、表面形狀進(jìn)行檢測(cè)，降低檢測(cè)的周期，提高檢測(cè)效率，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確。

技術(shù)研發(fā)人員：張益瑞,朱淇俊,郭棟,岳廣照,曲寶軍,趙勝利
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2