本申請(qǐng)涉及汽車，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的測(cè)試裝置和方法。

背景技術(shù)：

1、汽車在變更車道、超車、轉(zhuǎn)向時(shí)都需要打開轉(zhuǎn)向燈提示周圍的車輛，轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)離不開轉(zhuǎn)向燈撥桿(轉(zhuǎn)向操縱桿)，通常汽車在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱桿失靈，操縱桿接觸不良、操縱桿自動(dòng)回跳太靈敏等各種問題造成轉(zhuǎn)向燈無法打開，進(jìn)而造成交通事故等。

2、由于轉(zhuǎn)向操縱桿的機(jī)械壽命強(qiáng)度、轉(zhuǎn)向撥片開關(guān)的壽命強(qiáng)度及轉(zhuǎn)向燈線路控制系統(tǒng)的強(qiáng)度均無法直接檢測(cè)，現(xiàn)有的檢測(cè)手段無法檢測(cè)轉(zhuǎn)向操縱桿整套系統(tǒng)的壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的測(cè)試裝置和方法，以解決轉(zhuǎn)向操縱桿整套系統(tǒng)的壽命無法檢測(cè)的問題。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的測(cè)試裝置，所述裝置包括控制組件和機(jī)械運(yùn)動(dòng)組件，所述控制組件包括電磁閥和計(jì)數(shù)器，所述機(jī)械運(yùn)動(dòng)組件包括氣缸、轉(zhuǎn)向操縱桿和撥動(dòng)扣，所述氣缸與所述撥動(dòng)扣、所述電磁閥連接，所述撥動(dòng)扣與所述轉(zhuǎn)向操縱桿連接，所述計(jì)數(shù)器分別與所述電磁閥、所述撥動(dòng)扣和所述轉(zhuǎn)向操縱桿連接；

3、所述電磁閥通過控制氣路的通斷驅(qū)動(dòng)所述氣缸的活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向操縱桿隨所述活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行向左或向右的撥動(dòng)，所述電磁閥和所述撥動(dòng)扣根據(jù)所述活塞桿的運(yùn)動(dòng)發(fā)出脈沖信號(hào)，所述計(jì)數(shù)器根據(jù)所述脈沖信號(hào)計(jì)算所述轉(zhuǎn)向操縱桿的向左撥動(dòng)次數(shù)和向右撥動(dòng)次數(shù)。

4、可選地，所述控制組件包括還繼電器；所述繼電器與所述電磁閥連接，用于根據(jù)控制指令控制所述電磁閥的通電或斷電。

5、可選地，所述控制組件包括還計(jì)時(shí)器；所述計(jì)時(shí)器與所述電磁閥連接，用于根據(jù)設(shè)定的周期時(shí)間為所述電磁閥通電，以使所述電磁閥根據(jù)所述周期時(shí)間控制所述活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻率。

6、可選地，所述計(jì)數(shù)器包括左計(jì)數(shù)器和右計(jì)數(shù)器，所述左計(jì)數(shù)器和所述右計(jì)數(shù)器分別與所述繼電器連接，用于在計(jì)數(shù)值的差值大于設(shè)定閾值時(shí)控制所述繼電器斷開。

7、可選地，所述轉(zhuǎn)向操縱桿回位后向左撥動(dòng)時(shí)所述右計(jì)數(shù)器記錄一次右轉(zhuǎn)向，所述轉(zhuǎn)向操縱桿回位后向右撥動(dòng)時(shí)，所述左計(jì)數(shù)器記錄一次左轉(zhuǎn)向。

8、可選地，所述活塞桿帶動(dòng)所述撥動(dòng)扣做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述撥動(dòng)扣將力傳遞給所述轉(zhuǎn)向操縱桿以使所述轉(zhuǎn)向操縱桿進(jìn)行左右撥動(dòng)。

9、可選地，所述裝置還包括調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板位于所述裝置的固定架上，所述轉(zhuǎn)向操縱桿設(shè)置于調(diào)節(jié)板上的設(shè)定位置，其中，所述設(shè)定位置用于使所述撥動(dòng)扣的左右運(yùn)動(dòng)能夠觸發(fā)所述轉(zhuǎn)向操縱桿的轉(zhuǎn)向燈。

10、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的測(cè)試方法，所述方法包括：

11、通過電磁閥控制氣路的通斷，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

12、通過所述活塞桿帶動(dòng)撥動(dòng)扣的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，控制轉(zhuǎn)向操縱桿進(jìn)行左右撥動(dòng)；

13、根據(jù)所述電磁閥和所述撥動(dòng)扣發(fā)出的脈沖信號(hào)，通過所述計(jì)數(shù)器計(jì)算所述轉(zhuǎn)向操縱桿的向左撥動(dòng)次數(shù)和向右撥動(dòng)次數(shù)；

14、在轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)失效時(shí)，輸出所述轉(zhuǎn)向操縱桿的向左撥動(dòng)次數(shù)和向右撥動(dòng)次數(shù)。

15、可選地，通過電磁閥控制氣路的通斷，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)包括：

16、通過繼電器的閉合或斷開，控制所述電磁閥的通電或斷電；

17、通過所述電磁閥的通電或斷電，控制壓縮氣體進(jìn)入或排出所述氣缸的活塞腔體，驅(qū)動(dòng)所述活塞桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

18、通過計(jì)時(shí)器中設(shè)定的周期時(shí)間為所述電磁閥提供電信號(hào)，其中，所述電信號(hào)用于指示所述活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻率。

19、可選地，根據(jù)所述電磁閥和所述撥動(dòng)扣發(fā)出的脈沖信號(hào)，通過所述計(jì)數(shù)器計(jì)算所述轉(zhuǎn)向操縱桿的向左撥動(dòng)次數(shù)和向右撥動(dòng)次數(shù)包括：

20、在所述活塞桿運(yùn)動(dòng)到所述氣缸的一側(cè)時(shí)，所述撥動(dòng)扣發(fā)出一次脈沖信號(hào)；

21、在所述活塞桿回位后向左或向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述電磁閥發(fā)出一次脈沖信號(hào)；

22、所述計(jì)數(shù)器若接收到所述撥動(dòng)扣和所述電磁閥發(fā)出的指示同一方向的脈沖信號(hào)，則計(jì)算所述方向的撥動(dòng)次數(shù)。

23、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：電磁閥控制氣缸的活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向操縱桿左右撥動(dòng)，模擬轉(zhuǎn)向操縱桿實(shí)際的工作方式，采用計(jì)數(shù)器記錄操縱桿的左右撥動(dòng)次數(shù)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定撥動(dòng)次數(shù)后評(píng)估轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的機(jī)械性能，從而評(píng)估其使用壽命，或者在轉(zhuǎn)向操縱桿測(cè)試系統(tǒng)失靈后，根據(jù)轉(zhuǎn)向操縱桿的左右撥動(dòng)次數(shù)評(píng)估其使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的測(cè)試裝置，其特征在于，所述裝置包括控制組件和機(jī)械運(yùn)動(dòng)組件，所述控制組件包括電磁閥和計(jì)數(shù)器，所述機(jī)械運(yùn)動(dòng)組件包括氣缸、轉(zhuǎn)向操縱桿和撥動(dòng)扣，所述氣缸與所述撥動(dòng)扣、所述電磁閥連接，所述撥動(dòng)扣與所述轉(zhuǎn)向操縱桿連接，所述計(jì)數(shù)器分別與所述電磁閥、所述撥動(dòng)扣和所述轉(zhuǎn)向操縱桿連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述控制組件包括還繼電器；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述控制組件包括還計(jì)時(shí)器；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述計(jì)數(shù)器包括左計(jì)數(shù)器和右計(jì)數(shù)器，所述左計(jì)數(shù)器和所述右計(jì)數(shù)器分別與所述繼電器連接，用于在計(jì)數(shù)值的差值大于設(shè)定閾值時(shí)控制所述繼電器斷開。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向操縱桿回位后向左撥動(dòng)時(shí)所述右計(jì)數(shù)器記錄一次右轉(zhuǎn)向，所述轉(zhuǎn)向操縱桿回位后向右撥動(dòng)時(shí)，所述左計(jì)數(shù)器記錄一次左轉(zhuǎn)向。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述活塞桿帶動(dòng)所述撥動(dòng)扣做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述撥動(dòng)扣將力傳遞給所述轉(zhuǎn)向操縱桿以使所述轉(zhuǎn)向操縱桿進(jìn)行左右撥動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板位于所述裝置的固定架上，所述轉(zhuǎn)向操縱桿設(shè)置于調(diào)節(jié)板上的設(shè)定位置，其中，所述設(shè)定位置用于使所述撥動(dòng)扣的左右運(yùn)動(dòng)能夠觸發(fā)所述轉(zhuǎn)向操縱桿的轉(zhuǎn)向燈。

8.一種應(yīng)用于權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的測(cè)試裝置的轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的測(cè)試方法，其特征在于，所述方法包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，通過電磁閥控制氣路的通斷，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述電磁閥和所述撥動(dòng)扣發(fā)出的脈沖信號(hào)，通過所述計(jì)數(shù)器計(jì)算所述轉(zhuǎn)向操縱桿的向左撥動(dòng)次數(shù)和向右撥動(dòng)次數(shù)包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的測(cè)試裝置和方法，所述裝置包括控制組件和機(jī)械運(yùn)動(dòng)組件，所述控制組件包括電磁閥和計(jì)數(shù)器，所述機(jī)械運(yùn)動(dòng)組件包括氣缸、轉(zhuǎn)向操縱桿和撥動(dòng)扣，所述氣缸與所述撥動(dòng)扣、所述電磁閥連接，所述撥動(dòng)扣與所述轉(zhuǎn)向操縱桿連接，所述計(jì)數(shù)器分別與所述電磁閥、所述撥動(dòng)扣和所述轉(zhuǎn)向操縱桿連接；所述電磁閥通過控制氣路的通斷驅(qū)動(dòng)所述氣缸的活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向操縱桿隨所述活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行向左或向右的撥動(dòng)，所述電磁閥和所述撥動(dòng)扣根據(jù)所述活塞桿的運(yùn)動(dòng)發(fā)出脈沖信號(hào)，所述計(jì)數(shù)器根據(jù)所述脈沖信號(hào)計(jì)算所述轉(zhuǎn)向操縱桿的向左撥動(dòng)次數(shù)和向右撥動(dòng)次數(shù)。本申請(qǐng)能夠有效評(píng)估轉(zhuǎn)向操縱桿系統(tǒng)的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：凌通,白小平,李可,石玉柏,樂志凱,尹少普,張偉美
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海廣通汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6