本發(fā)明涉及水下發(fā)射試驗，尤其是一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置。

背景技術(shù)：

1、航行體水下發(fā)射往往處于高速非定常力學(xué)環(huán)境中，其彈道穩(wěn)定性是一個巨大的挑戰(zhàn)。一般需要采用流動控制措施改善航行體受力環(huán)境。通過在航行體表面排氣形成空泡，改變航行體表面流動特性，是一種有效的調(diào)節(jié)航行體受力的方法。

2、一般航行體表面排氣有兩種形式：排氣孔與排氣縫。試驗研究中，排氣孔方式實現(xiàn)較為簡便，由于開孔對模型結(jié)構(gòu)完整性與強度的影響相對較小，可在模型內(nèi)部設(shè)置氣腔、殼體表面直接打孔。但是研究發(fā)現(xiàn)，多孔排氣過程中孔之間的氣體射流連通問題影響流動控制的效果。相比而言，由于排氣縫是連續(xù)的，不存在空泡連通的問題。但是表面連續(xù)的排氣縫會使殼體表面完全斷開，且排氣縫前后段連接的結(jié)構(gòu)強度上也可能存在一些問題。因此需要考慮排氣縫兩側(cè)殼體的連接形式解決此問題。同時在試驗過程中，往往需要對不同縫隙寬度的進行試驗，測試控制效果。

3、為此我們提出一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點，提供一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)模型表面周向連續(xù)狹縫排氣的同時，保證了模型連接的結(jié)構(gòu)強度，并且可以根據(jù)需求進行排氣縫間隙的調(diào)節(jié)，提高了試驗效率。

2、本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

3、一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，包括：

4、模型前段；

5、模型后段，與模型前段可拆卸連接；

6、固定環(huán)，與模型前段固定連接，且處于模型前段和模型后段之間；

7、移動環(huán)，可調(diào)節(jié)的設(shè)置在模型后段上；

8、其中，模型前段和模型后段內(nèi)部具有氣腔，固定環(huán)和移動環(huán)之間形成排氣縫，移動環(huán)通過雙頭螺桿與模型后段連接，雙頭螺桿上設(shè)置有彈簧，雙頭螺桿在模型后段一端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，通過彈簧和調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)排氣縫的縫隙寬度，便于排氣流動控制試驗的開展，提高試驗效率。

9、其進一步特征在于：

10、所述模型前段和模型后段通過螺栓二連接。

11、所述模型前段和模型后段之間設(shè)置有密封圈。

12、所述氣腔周圍開有排氣孔，排氣孔外側(cè)為連通的環(huán)狀穩(wěn)壓腔。

13、所述模型后段設(shè)置有充氣管，用于向氣腔內(nèi)充氣。

14、所述固定環(huán)通過螺栓一安裝在模型前段上。

15、所述移動環(huán)和模型后段之間設(shè)置有蓋環(huán)。

16、本發(fā)明的有益效果如下：

17、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，固定環(huán)和移動環(huán)之間的排氣縫，以及移動環(huán)和模型后段組成的縫隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)強度的同時，實現(xiàn)了周向連續(xù)的排氣縫，并能夠調(diào)節(jié)縫隙寬度。便于排氣流動控制試驗的開展，提高試驗效率。其中氣腔的體積與排氣機構(gòu)的尺寸可根據(jù)模型的外形和尺度進行調(diào)整或更改。調(diào)節(jié)螺母與雙頭螺桿相互配合進行調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)螺母12可以是標(biāo)準(zhǔn)件，易購買，成本低。

18、同時，本發(fā)明還具備如下優(yōu)點：

19、(1)固定環(huán)與移動環(huán)之間形成排氣縫，模型前段和模型后段之間形成氣腔，通過充氣管向氣腔內(nèi)充氣，模擬狹縫排氣過程，氣腔周圍開有排氣孔，排氣孔外側(cè)為連通的環(huán)狀穩(wěn)壓腔，氣體經(jīng)排氣孔排出后，進入穩(wěn)壓腔，而后經(jīng)排氣縫排出。

20、(2)在試驗過程中，通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)到一種縫隙寬度，安裝蓋環(huán)開展試驗，通過充氣管向模型前段和模型后段的氣腔中進行充氣，氣體通過排氣縫排出形成空泡，試驗測量航行體力學(xué)特性參數(shù)。試驗結(jié)束后，打開蓋環(huán)，通過調(diào)節(jié)周向四個調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)縫隙至所需寬度，調(diào)節(jié)完成后蓋上蓋環(huán)，繼續(xù)開展試驗。

技術(shù)特征：

1.一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，其特征在于：所述模型前段(1)和模型后段(5)通過螺栓二(11)連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，其特征在于：所述模型前段(1)和模型后段(5)之間設(shè)置有密封圈(10)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，其特征在于：所述氣腔周圍開有排氣孔，排氣孔外側(cè)為連通的環(huán)狀穩(wěn)壓腔。

5.如權(quán)利要求1所述的一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，其特征在于：所述模型后段(5)設(shè)置有充氣管(6)，用于向氣腔內(nèi)充氣。

6.如權(quán)利要求1所述的一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，其特征在于：所述固定環(huán)(2)通過螺栓一(7)安裝在模型前段(1)上。

7.如權(quán)利要求1所述的一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，其特征在于：所述移動環(huán)(3)和模型后段(5)之間設(shè)置有蓋環(huán)(4)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于航行體流動控制模型試驗的狹縫排氣裝置，包括模型前段、模型后段、固定環(huán)和移動環(huán)；模型后段與模型前段可拆卸連接；固定環(huán)與模型前段固定連接，且處于模型前段和模型后段之間；移動環(huán)可調(diào)節(jié)的設(shè)置在模型后段上；模型前段和模型后段內(nèi)部具有氣腔，固定環(huán)和移動環(huán)之間形成排氣縫，通過調(diào)節(jié)移動環(huán)來調(diào)整排氣縫的寬度，便于排氣流動控制試驗的開展，提高試驗效率，所述移動環(huán)通過雙頭螺桿與模型后段連接，雙頭螺桿上設(shè)置有彈簧，雙頭螺桿在模型后段一端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)模型表面周向連續(xù)狹縫排氣的同時，保證了模型連接的結(jié)構(gòu)強度，并且可以根據(jù)需求進行排氣縫間隙的調(diào)節(jié)，提高了試驗效率。

技術(shù)研發(fā)人員：戴旭剛,盛文成,易淑群,許統(tǒng)華,趙平,顧駿杰
受保護的技術(shù)使用者：中國船舶科學(xué)研究中心
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26