本實用新型涉及汽車安全氣囊氣體發(fā)生器檢測，尤其涉及一種氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙。

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背景技術(shù)：
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安全氣囊自1952年發(fā)明以來，已經(jīng)走過了60余年的發(fā)展歷程，在此過程中，安全氣囊的可靠性、安全性和實用性都得到了很大程度的提高，其種類也逐漸豐富起來，從最早的正面氣囊逐漸發(fā)展到如今的側(cè)面氣囊、安全氣簾等。尤其在重大事故中，安全氣囊能夠保證30％以上的生還率。

但是目前在汽車上應(yīng)用最廣泛的還是煙火式和壓縮氣體式混合組成的混合式氣體發(fā)生器，它點火時會在氣體發(fā)生器容器內(nèi)瞬間產(chǎn)生極大的壓力。發(fā)生器殼體生產(chǎn)焊接過程中，如果控制不好含碳量，焊縫處極易產(chǎn)生氣孔、夾雜和裂紋等缺陷，在高溫和高壓的共同作用下，氣體發(fā)生器容器殼體極易發(fā)生過度變形和斷裂，而金屬殼體一旦發(fā)生碎裂，就會在高壓的作用下飛出，對車內(nèi)成員造成致命傷害。例如受到安全氣囊問題的影響，廣汽本田、東風本田將從2015年2月28日起，召回包括雅閣、艾力紳在內(nèi)的車型共50多萬輛。

所以對安全氣囊氣體發(fā)生器的金屬焊接性能檢測尤為重要也是必不可少的。

檢測的方法就是：在實驗室要產(chǎn)生一種潔凈環(huán)保安全可控制的壓力來模擬炸藥爆炸產(chǎn)生的破壞力，然后取下爆破后的發(fā)生器進行切割，分析焊接接口斷面來判斷批次產(chǎn)品焊接是否合格。

專利號為CN201420772820.8的實用新型公開了一種安全氣囊氣體發(fā)生器耐壓測試系統(tǒng)，包括試壓泵、截止閥、壓力表和保護罩；還包括一連接在試壓泵和測試容器之間的蓄能缸；所述蓄能缸包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞；所述缸體內(nèi)腔由活塞分隔為蓄能腔和介質(zhì)腔，所述介質(zhì)腔連通試壓泵和測試容器之間的管路；在所述蓄能腔中密封有蓄能氣體，所述介質(zhì)腔中的介質(zhì)為水。該實用新型安全氣囊氣體發(fā)生器耐壓測試系統(tǒng)的測試容器沒有足夠的安全保護結(jié)構(gòu)，安全性能不夠好。

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技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性能好的氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是，一種氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙，包括艙體、艙門、高壓接口、電磁閥、控制電路和兩個插銷氣缸，艙門安裝在艙體頂部的開口處，艙門的后部與艙體鉸接；控制電路包括計算機控制中心和開門按鈕；艙門前端的下部包括兩塊豎直布置的鎖板，兩塊鎖板分別位于艙門的兩側(cè)，鎖板上包括鎖孔；兩個插銷氣缸固定在艙體的兩側(cè)，插銷氣缸活塞桿的前端包括插銷，艙門關(guān)閉時，插銷氣缸的插銷插入鎖板上的鎖孔；插銷氣缸通過電磁閥接氣源，插銷氣缸包括活塞位置檢測開關(guān)；電磁閥的控制端、開門按鈕的輸出端和活塞位置檢測開關(guān)的輸出端分別接計算機控制中心。

以上所述的氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙，控制電路包括艙門關(guān)閉檢測開關(guān)，艙門關(guān)閉檢測開關(guān)的輸出端接計算機控制中心

以上所述的氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙，艙門關(guān)閉檢測開關(guān)包括磁性塊和磁性接近開關(guān)，磁性塊安裝在艙門上，磁性接近開關(guān)安裝在艙體上，艙門關(guān)閉時，磁性塊靠近磁性接近開關(guān)，磁性接近開關(guān)的輸出端接計算機控制中心。

以上所述的氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙，高壓接口安裝在艙體內(nèi)，通過管道外接氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的水壓系統(tǒng)。

以上所述的氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙，活塞位置檢測開關(guān)為磁開關(guān)，插銷氣缸的活塞上裝有磁性環(huán)。

以上所述的氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙，包括兩根氣彈簧，兩根氣彈簧的下端分別安裝在艙體的兩個側(cè)壁上，上端安裝在艙門上。

以上所述的氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙，試驗艙內(nèi)的介質(zhì)為空氣。

以上所述的氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的試驗艙，艙門包括觀察窗。

本實用新型的試驗艙只有當插銷完全插入鎖孔中，才能開始爆破，可以在試驗過程中確保人身財產(chǎn)安全。

[附圖說明]

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機的外形圖。

圖3是本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機試驗艙艙體的立體圖。

圖4是本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發(fā)生器水壓爆破試驗機試驗艙艙門及控制部分的分解圖。

[具體實施方式]

本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的水壓爆破試驗機的結(jié)構(gòu)如圖1至圖4所示，包括計算機控制中心(可編程邏輯控制器PLC)1、試驗容器、增壓泵、高壓儲能器4、高壓接口、電控泄壓閥7-1、電控截止閥7-2、測試儀表和水箱。

如圖1所示，增壓泵包括電氣比例閥2和氣動比例增壓泵3，電氣比例閥2的入口接壓縮空氣源，出口接氣動比例增壓泵3，電氣比例閥2的控制端接計算機控制中心1。

氣動比例增壓泵3的入口接水箱，出口接高壓儲能器4。

高壓儲能器4的出口通過電控截止閥7-2接高壓接口，電控截止閥7-2的控制端接計算機控制中心1。

測試儀表包括壓力變送器5-1、壓力表6和壓力變送器5-2，壓力變送器5-1接在高壓儲能器4與電控截止閥7-2之間，壓力變送器5-2和壓力表6接在電控截止閥7-2與高壓接口之間。壓力變送器5-1的輸出端和壓力變送器5-2的輸出端分別接計算機控制中心1。

電控泄壓閥7-1的入口接高壓儲能器4和氣動比例增壓泵3的出口，電控泄壓閥7-1的出口接水箱，控制端接計算機控制中心1。

試驗容器為帶有艙門的試驗艙，高壓接口布置在試驗艙中，被測工件與高壓接口連接，試驗艙中的介質(zhì)為空氣。

本實用新型以上實施例的水壓爆破試驗機工作時，先在計算機控制中心1設(shè)定壓力值，由電氣比例閥2執(zhí)行，驅(qū)動氣動比例增壓泵3產(chǎn)生水壓，然后將水壓存儲在高壓儲能器4中，當壓力變送器5-1檢測到壓力到達壓力預(yù)設(shè)值，通知計算機控制中心1停止增壓，打開電控截止閥7-2，將存儲在高壓儲能器4中的壓力瞬間釋放到被測工件中，被測工件瞬間爆破，爆破完成后打開泄壓閥7-1卸放管路內(nèi)的殘余壓力。

電控泄壓閥7-1下方的水管接水箱，爆破完成后打開，增壓泵3的出口接水箱。

壓力變送器5-1：檢測儲能器壓力,壓力變送器5-2：檢測工件壓力，向控制中心反饋壓力數(shù)據(jù)；

氣動比例增壓泵3的增壓比為1:740。氣動比例增壓泵3使用壓縮空氣為驅(qū)動氣源，輸入的驅(qū)動氣壓與輸出水壓成正比，通過控制氣壓控制輸出的水壓。

計算機控制中心設(shè)定壓力參數(shù)，壓力信號輸送給電氣比例閥2，電氣比例閥2按所設(shè)定的壓力輸出給氣動比例增壓泵3，氣動比例增壓泵3輸出對應(yīng)的水壓。例如計算機輸入400MPa通過比例換算400/740＝0.54，電氣比例閥輸出0.54MPa的壓縮空氣，這樣泵就輸出400MPa水壓。

如圖2至圖4所示，試驗艙包括艙體12、艙門11、電磁閥(圖中未示出)、兩個插銷氣缸18、兩根氣彈簧17和控制電路。

控制電路包括開門按鈕13和艙門關(guān)閉檢測開關(guān)。

艙門11安裝在艙體12頂部的開口處，艙門11的后部通過鉸鏈19與艙體12鉸接，艙門11上有觀察窗24,觀察窗24上安裝有一塊透明防彈玻璃。艙體12及艙門11用15mm 304不銹鋼板焊接制成。艙門11前端的下部有兩塊豎直布置的鎖板16，兩塊鎖板16分別位于艙門11的兩側(cè)，鎖板16上有一個鎖孔。

兩個插銷氣缸18固定在艙體12的兩側(cè)，插銷氣缸18活塞桿的前端有一根插銷，艙門11關(guān)閉時，插銷氣缸18的插銷插入鎖板16上的鎖孔。

插銷氣缸18通過電磁閥接氣源，電磁閥的控制端、開門按鈕13的輸出端和艙門關(guān)閉檢測開關(guān)的輸出端分別接計算機控制中心。

艙門關(guān)閉檢測開關(guān)包括磁性塊21和磁性接近開關(guān)22，磁性塊21安裝在艙門11上，磁性接近開關(guān)22安裝在艙體12上，艙門11關(guān)閉時，磁性塊21靠近磁性接近開關(guān)22，磁性接近開關(guān)22的輸出端接計算機控制中心。

高壓接口14安裝在艙體12中，通過管道外接電控截止閥7-2，艙體12中的受測工件15與高壓接口14連接。

插銷氣缸18的缸體上安裝有活塞位置檢測開關(guān)23，活塞位置檢測開關(guān)23的輸出端接計算機控制中心。活塞位置檢測開關(guān)23為磁開關(guān)，插銷氣缸18的活塞上裝有磁性環(huán)。

兩根氣彈簧17的下端分別安裝在艙體12的兩個側(cè)壁上，上端安裝在艙門11上。

試驗艙操作過程如下：

開門過程：操作工人按下開門按鈕13，計算機控制中心通過電磁閥控制插銷氣缸18帶動插銷自動縮回，在氣彈簧17的作用下艙門11自動緩緩打開。

關(guān)門過程：向下壓門把手20，艙門11關(guān)到位后，門檢測開關(guān)22檢測到艙門已關(guān)閉，向計算機控制中心發(fā)出信號，計算機控制中心得到艙門已關(guān)閉的信號后，控制電磁閥驅(qū)動插銷氣缸，推動插銷伸出，插入到鎖板16鎖孔中，插銷氣缸18上的氣缸位置檢測開關(guān)23,確認插銷已經(jīng)插入鎖孔，向計算機控制中心發(fā)出信號，計算機控制中心打開電控截止閥7-2開始高壓快速爆破試驗；如果檢測信號未觸發(fā)，說明插銷沒有正確插入鎖孔，需要重新操作，直至計算機控制中心獲得出插銷插入鎖孔的信號，才能開始高壓快速爆破試驗。

計算機控制中心只有依次獲得門檢測開關(guān)22的關(guān)門信號和氣缸位置檢測開關(guān)23,確認插銷已經(jīng)插入鎖孔的信號，才能打開電控截止閥7-2，開始高壓快速爆破試驗，這樣防護門經(jīng)過多重檢測確保門關(guān)到位，在高壓試驗過程中絕對確保操作者的人身財產(chǎn)安全。