本實(shí)用新型涉及測量器具制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船舶肋骨測量用關(guān)節(jié)臂支座。

背景技術(shù)：

船體肋骨是在船體結(jié)構(gòu)中按肋位沿舷側(cè)設(shè)置的骨材。起支持外板保持船體外形、保證舷側(cè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，還作為各層甲板橫梁的舷邊支點(diǎn)。肋骨與同一肋位平面內(nèi)的橫梁和肋板共同組成橫向框架，保證船體的橫強(qiáng)度。船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)既要滿足船舶設(shè)計(jì)的性能要求，又要滿足建造過程中船體工件在各工藝階段的有效配合，以控制各道工序的完工質(zhì)量。為此，精度標(biāo)準(zhǔn)中對各項(xiàng)目質(zhì)量特性的功能公差分為兩級(jí)，即標(biāo)準(zhǔn)范圍和允許極限。標(biāo)準(zhǔn)中偏差值的確定就滿足船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而言，也就是船體建造后的精度若控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，它能滿足船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求；若控制在允許極限內(nèi)，則其強(qiáng)度下降不超過原強(qiáng)度的10%。船體建造質(zhì)量保證體系的目標(biāo)之一就是要不斷提高船體建造精度水平。

現(xiàn)有的用于測量船體肋骨的儀器是三坐標(biāo)測量儀器，在船舶肋骨冷彎成型之后進(jìn)行測量。船舶肋骨的尺寸很大，測量時(shí)經(jīng)常需要在水平和豎直方向同時(shí)進(jìn)行，但是現(xiàn)有的測量儀器支座上只能設(shè)置一個(gè)測量儀器，水平方向和豎直方向需要一個(gè)個(gè)進(jìn)行測量，測控部件在測量過程進(jìn)行移動(dòng)而容易產(chǎn)生偏差，影響測量精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶肋骨測量用關(guān)節(jié)臂支座，以解決現(xiàn)有技術(shù)中測量儀器支座上只能設(shè)置一個(gè)測量儀器，水平方向和豎直方向需要一個(gè)個(gè)進(jìn)行測量，測量過程中測控部件需要移動(dòng)，而容易產(chǎn)生偏差，測量精度不高的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種船舶肋骨測量用關(guān)節(jié)臂支座，包括支座本體，所述支座本體上設(shè)置有相互垂直的第一支座和第二支座，所述第一支座上設(shè)置有第一滑軌，所述第二支座上設(shè)置有第二滑軌，所述第二支座通過滑塊與第一滑軌滑動(dòng)連接；所述第一滑軌內(nèi)設(shè)置有第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第二滑軌內(nèi)設(shè)置有第二夾緊機(jī)構(gòu)。

可選地，所述第一支座水平設(shè)置，所述第二支座豎直設(shè)置。

可選地，所述第一滑軌和第二滑軌均呈長條形。

可選地，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)均為氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)。

可選地，所述第二支座的第一側(cè)面上固定設(shè)置有第一測控部件，所述第二滑軌通過滑塊與第二測控部件滑動(dòng)連接，所述第二滑軌設(shè)置于第二支座的第二側(cè)面，所述第一側(cè)面和第二側(cè)面相互平行設(shè)置。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型通過在水平和豎直兩個(gè)方向上設(shè)置可以安裝測控部件的第一支座和第二支座，第一支座和第二支座相互垂直設(shè)置，第一支座上設(shè)置有第一滑軌，而且第二支座可以通過滑塊在第一滑軌上進(jìn)行滑動(dòng)，滑動(dòng)到需要進(jìn)行測量的部位，通過第一滑軌內(nèi)的第一夾緊機(jī)構(gòu)對第二支座進(jìn)行固定，固定在第二支座上的第一測控部件即可對一個(gè)方向進(jìn)行測量；同時(shí)通過滑塊與第二滑軌滑動(dòng)連接的第二測控部件滑動(dòng)到需要進(jìn)行測量的部位，通過第二滑軌內(nèi)的第二夾緊機(jī)構(gòu)對第二測控部件進(jìn)行固定，即可進(jìn)行對另一個(gè)方向上的測量。使得測控部件可同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)方向上的測量，而不需要移動(dòng)，減小偏差，提高測量精度，使用方便，同時(shí)本實(shí)用新型涉及的關(guān)節(jié)臂支座結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

其中，1、第一支座；2、第二支座；3、第一滑軌；4、第二滑軌；5、第一夾緊機(jī)構(gòu)；6、第二夾緊機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1-2出示本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：一種船舶肋骨測量用關(guān)節(jié)臂支座，包括支座本體，所述支座本體上設(shè)置有相互垂直的第一支座1和第二支座2，所述第一支座1上設(shè)置有第一滑軌3，所述第二支座2上設(shè)置有第二滑軌4，所述第二支座2通過滑塊與第一滑軌3滑動(dòng)連接；所述第一滑軌3內(nèi)設(shè)置有第一夾緊機(jī)構(gòu)5，所述第二滑軌4內(nèi)設(shè)置有第二夾緊機(jī)構(gòu)6。

可選地，所述第一支座1水平設(shè)置，所述第二支座2豎直設(shè)置。

可選地，所述第一滑軌3和第二滑軌4均呈長條形。

可選地，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)5和第二夾緊機(jī)構(gòu)6均為氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)。

可選地，所述第二支座2的第一側(cè)面上固定設(shè)置有第一測控部件，所述第二滑軌4通過滑塊與第二測控部件滑動(dòng)連接，所述第二滑軌4設(shè)置于第二支座2的第二側(cè)面，所述第一側(cè)面和第二側(cè)面相互平行設(shè)置。

本實(shí)用新型具體工作過程如下：第二支座2通過滑塊在第一滑軌3上進(jìn)行滑動(dòng)，滑動(dòng)到需要進(jìn)行測量的部位，第一滑軌3內(nèi)的第一夾緊機(jī)構(gòu)5推出，對第二支座2進(jìn)行固定，由于第一支座1水平設(shè)置，固定在第二支座2上的第一測控部件即可水平方向進(jìn)行測量；同時(shí)通過滑塊與第二滑軌4滑動(dòng)連接的第二測控部件滑動(dòng)到需要進(jìn)行測量的部位，第二滑軌4內(nèi)的第二夾緊機(jī)構(gòu)6推出，對第二測控部件進(jìn)行固定，由于第二支座2豎直設(shè)置，即可進(jìn)行對豎直方向上的測量。測量完畢后，第一夾緊機(jī)構(gòu)5和第二夾緊機(jī)構(gòu)6縮回，則第二支座2和第二測控部件可任意進(jìn)行移動(dòng)，測量下一個(gè)點(diǎn)，重復(fù)以上步驟。本實(shí)用新型使得測控部件可同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)方向上的測量，而不需要移動(dòng)，減小偏差，提高測量精度，使用方便，同時(shí)本實(shí)用新型涉及的關(guān)節(jié)臂支座結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

由于船舶體積較大，第一滑軌3和第二滑軌4足夠長，使用時(shí)根據(jù)需要選擇合適的長度。氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)使用起來更加方便，固定效果比較好。

當(dāng)然，在需要進(jìn)行一個(gè)方向上的測量時(shí)，本實(shí)用新型也可以正常使用，達(dá)到預(yù)期的效果。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。