本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車充電診斷盒。

背景技術(shù)：

隨著新能源電動(dòng)汽車的推廣與普及，目前市場(chǎng)上尚缺乏一種可以方便專業(yè)人員快速量測(cè)電動(dòng)汽車充電過(guò)程中各個(gè)接口控制信號(hào)、充電電流和電壓，同時(shí)任何品牌的車廠的交流電動(dòng)汽車均可以使用的專業(yè)通用型的交流電動(dòng)汽車充電檢測(cè)設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車充電診斷盒，能快速檢測(cè)電動(dòng)汽車充電過(guò)程中電壓、電流和控制信號(hào)，并能快速模擬充電過(guò)程中的故障，方便維修人員進(jìn)行故障檢修分析，具有使用便捷、通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車充電診斷盒，包括一盒體、一開關(guān)電源、以及固定于所述盒體表面的一充電槍座、一電流電壓數(shù)顯表和一充電槍頭，所述充電槍座包括一第一電源連接端組和一第一信號(hào)連接端組，所述充電槍頭包括一第二電源連接端組和一第二信號(hào)連接端組，所述開關(guān)電源與所述第一電源連接端組電連接，所述電流電壓數(shù)顯表與所述第一電源連接端組和所述第二電源連接端組電連接，所述第一信號(hào)連接端組和所述第二信號(hào)連接端組電連接。

優(yōu)選地，還包括一電源極性檢測(cè)器插座，所述電源極性檢測(cè)器插座包括一第三電源連接端組，所述第三電源連接端組與所述第一電源連接端組和所述第二電源連接端組電連接。

優(yōu)選地，所述電源極性檢測(cè)器插座外圍固定有一防水蓋。

優(yōu)選地，還包括一電源開關(guān)組，所述第一電源連接端組通過(guò)所述電源開關(guān)組與所述第二電源連接端組和所述第三電源連接端組電連接并固定于所述盒體表面。

優(yōu)選地，還包括一控制信號(hào)開關(guān)組和一控制信號(hào)電路，所述第一信號(hào)連接端組通過(guò)所述控制信號(hào)電路與所述第二信號(hào)連接端組電連接，所述控制信號(hào)開關(guān)組連接于所述控制信號(hào)電路上并設(shè)置于所述盒體表面。

優(yōu)選地，所述控制信號(hào)電路包括一第一控制信號(hào)電路和一第二控制信號(hào)電路；所述控制信號(hào)開關(guān)組包括一第一信號(hào)控制開關(guān)和兩第二信號(hào)控制開關(guān)，所述第一電源連接端組包括一第一接地端；所述第一信號(hào)連接端組包括一第一信號(hào)連接端；所述第二信號(hào)連接端組包括一第二信號(hào)連接端和一第三信號(hào)連接端；所述第一控制信號(hào)電路連接于所述第一信號(hào)連接端和所述第二信號(hào)連接端之間，所述第一信號(hào)控制開關(guān)設(shè)置于所述第一控制信號(hào)電路上；所述第二控制信號(hào)電路連接于所述第一接地端和所述第三信號(hào)連接端之間，所述第二信號(hào)控制開關(guān)設(shè)置于所述第二控制信號(hào)電路上。

優(yōu)選地，所述第二控制信號(hào)電路包括一第一電阻和一第二電阻，所述第一電阻和所述第二電阻并聯(lián)，兩所述第二信號(hào)控制開關(guān)分別與所述第一電阻和所述第二電阻并聯(lián)。

優(yōu)選地，還包括一電流切換開關(guān)和一電流切換電路，所述電流切換電路連接于所述第二控制信號(hào)電路和所述第三信號(hào)連接端之間，所述電流切換開關(guān)連接于所述電流切換電路上并設(shè)置于所述盒體的表面。

優(yōu)選地，所述電流切換電路包括一第三電阻和一第四電阻，所述第三電阻的第一端連接所述第一電阻，所述第四電阻的第一端連接所述第二電阻，所述電流切換開關(guān)的第一端連接所述第三電阻和所述第四電阻的第二端，所述電流切換開關(guān)的第二端連接所述第三信號(hào)連接端。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述盒體表面的一第一香蕉插座、一第二香蕉插座和一第三香蕉插座，所述第一香蕉插座與所述第一信號(hào)連接端電連接，所述第二香蕉插座與所述第一接地端電連接，所述第三香蕉插座連接所述第三信號(hào)連接端。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果：

充電槍座用于連接外部充電樁的充電槍。充電槍頭用于與電動(dòng)汽車的充電部連接。電流電壓數(shù)顯表用于顯示充電過(guò)程中的電壓和電流。電源極性檢測(cè)器插座用于連接電源極性檢測(cè)器，可以進(jìn)行漏保測(cè)試并電源相序檢測(cè)。防水蓋為電源極性檢測(cè)器插座提供了防水功能。電源開關(guān)組用于導(dǎo)通或切斷第一電源連接端組與第二電源連接端組和所述第三電源連接端組之間的通路?？刂菩盘?hào)開關(guān)組用于導(dǎo)通或切斷控制信號(hào)電路。電流切換開關(guān)用于通過(guò)切換電流切換電路切換輸出電流。通過(guò)電流切換開關(guān)與電流切換電路的配合，實(shí)現(xiàn)了充電槍頭可在兩種預(yù)設(shè)的電流值狀態(tài)給電動(dòng)汽車充電，例如，可通過(guò)調(diào)整電流切換電路的第三電阻和第四電阻阻值，將預(yù)設(shè)電流值定位16A和32A，從而通過(guò)電流切換開關(guān)可在16A和32A電流的充電狀態(tài)進(jìn)行切換，從而模擬16A和32A兩種充電樁給電動(dòng)汽車充電的狀況，使得工作人員的故障檢修分析更為便捷。第一香蕉插座、一第二香蕉插座和一第三香蕉插座提供了多個(gè)測(cè)試點(diǎn)，方便用戶測(cè)試。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電診斷盒的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電診斷盒的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電診斷盒的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電診斷盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的開關(guān)電源的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖1～5，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。

請(qǐng)參閱圖1～圖5本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電動(dòng)汽車充電診斷盒，包括一盒體1、一開關(guān)電源10及固定于盒體1表面的一充電槍座2、一電流電壓數(shù)顯表3、一充電槍頭4、一電源極性檢測(cè)器插座5、一電源開關(guān)組6、一控制信號(hào)開關(guān)組7、一電流切換開關(guān)8、一第一香蕉插座91、一第二香蕉插座92和一第三香蕉插座93。電源極性檢測(cè)器插座5外圍固定有一防水蓋51。防水蓋51為電源極性檢測(cè)器插座5提供了防水功能。

充電槍座2包括一第一電源連接端組和一第一信號(hào)連接端組，其中第一電源連接端組包括一第一火線端L1、一第一零線端N1和一第一接地端PE1；第一信號(hào)連接端組包括一第一信號(hào)連接端CP1。

充電槍頭4包括一第二電源連接端組和一第二信號(hào)連接端組，第二電源連接端組包括一第二火線端L2、一第二零線端N2和一第二接地端PE2，第二信號(hào)連接端組包括一第二信號(hào)連接端CP2和一第三信號(hào)連接端CC2。

電源極性檢測(cè)器插座5包括一第三電源連接端組，第三電源連接端組包括一第三火線端L3、一第三零線端N3和一第三接地端PE3。

電源開關(guān)組6包括一第一電源開關(guān)L、一第二電源開關(guān)N和一第三電源開關(guān)PE。

第一電源連接端組通過(guò)電源開關(guān)組6與第二電源連接端組和第三電源連接端組電連接，本實(shí)施例中，第一火線端L1、第一電源開關(guān)L、第三火線端L3和第二火線端L2依次連接。第一零線端N1、第二電源開關(guān)N、第三零線端N3和第二零線端N2依次連接。第一接地端L1、第三電源開關(guān)PE、第三接地端PE3和第二接地端PE2依次連接。

開關(guān)電源10與第一電源連接端組電連接，電流電壓數(shù)顯表3與第一電源連接端組和第二電源連接端組電連接，第一信號(hào)連接端組和第二信號(hào)連接端組電連接。

充電槍座2用于連接外部充電樁的充電槍。充電槍頭4用于與電動(dòng)汽車的充電部連接。電流電壓數(shù)顯表3用于顯示充電過(guò)程中的電壓和電流。電源極性檢測(cè)器插座5用于連接電源極性檢測(cè)器，可以進(jìn)行漏保測(cè)試并電源相序檢測(cè)。電源開關(guān)組6用于導(dǎo)通或切斷第一電源連接端組與第二電源連接端組和第三電源連接端組之間的通路。

本實(shí)施例中，第一信號(hào)連接端組通過(guò)控制信號(hào)電路與第二信號(hào)連接端組電連接，控制信號(hào)開關(guān)組7連接于控制信號(hào)電路上并設(shè)置于盒體1表面。控制信號(hào)開關(guān)組7用于導(dǎo)通或切斷控制信號(hào)電路。

其中，控制信號(hào)電路包括一第一控制信號(hào)電路和一第二控制信號(hào)電路；控制信號(hào)開關(guān)組7包括一第一信號(hào)控制開關(guān)CP和兩第二信號(hào)控制開關(guān)S3，第一控制信號(hào)電路連接于第一信號(hào)連接端CP1和第二信號(hào)連接端CP2之間，第一信號(hào)控制開關(guān)CP設(shè)置于第一控制信號(hào)電路上；第二控制信號(hào)電路連接于第一接地端PE1和第三信號(hào)連接端CC2之間，第二信號(hào)控制開關(guān)S3設(shè)置于第二控制信號(hào)電路上。

本實(shí)施例中，第二控制信號(hào)電路包括一第一電阻R1和一第二電阻R2，第一電阻R1和第二電阻R2并聯(lián)，兩第二信號(hào)控制開關(guān)S3分別與第一電阻R1和第二電阻R2并聯(lián)。

一電流切換電路連接于第二控制信號(hào)電路和第三信號(hào)連接端CC2之間，電流切換開關(guān)8連接于電流切換電路上并設(shè)置于盒體1的表面。電流切換開關(guān)8用于通過(guò)切換電流切換電路切換輸出電流。

電流切換電路包括一第三電阻R3和一第四電阻R4，第三電阻R3的第一端連接第一電阻R1，第四電阻R4的第一端連接第二電阻R2，電流切換開關(guān)8的第一端連接第三電阻R3和第四電阻R4的第二端，電流切換開關(guān)8的第二端連接第三信號(hào)連接端CC2。

通過(guò)電流切換開關(guān)8與電流切換電路的配合，實(shí)現(xiàn)了充電槍頭4可在兩種預(yù)設(shè)的電流值狀態(tài)給電動(dòng)汽車充電，例如，可通過(guò)調(diào)整電流切換電路的第三電阻R3和第四電阻R4阻值，將預(yù)設(shè)電流值定位16A和32A，從而通過(guò)電流切換開關(guān)8可在16A和32A電流的充電狀態(tài)進(jìn)行切換，從而模擬16A和32A兩種充電樁給電動(dòng)汽車充電的狀況，使得工作人員的故障檢修分析更為便捷。本實(shí)施例中，第一香蕉插座91與第一信號(hào)連接端CP1電連接，第二香蕉插座92與第一接地端PE1電連接，第三香蕉插座93連接第三信號(hào)連接端CC2。第一香蕉插座91、一第二香蕉插座92和一第三香蕉插座93提供了多個(gè)測(cè)試點(diǎn)，方便用戶測(cè)試。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。