本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路。

背景技術(shù)：

運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)一般采用電池供電，供配電線路復(fù)雜龐大，分布在全箭各個(gè)部段，如果出現(xiàn)漏電會(huì)影響火箭的飛行可靠性，甚至引起電池短路而造成飛行失敗，因此需要在火箭發(fā)射前進(jìn)行漏電測(cè)試，測(cè)試并計(jì)算出供電母線的正端和負(fù)端對(duì)殼體的絕緣電阻值。

現(xiàn)行常用的漏電測(cè)試電路如圖1所示，+M和-M分別為供電的正端和負(fù)端，測(cè)試正端對(duì)殼漏電時(shí)將開(kāi)關(guān)K接至負(fù)端，測(cè)試負(fù)端漏電時(shí)將開(kāi)關(guān)K接至正端，測(cè)試電阻R2兩端的電壓值，按式分別計(jì)算出正端和負(fù)端對(duì)殼體的漏電電阻值。根據(jù)計(jì)算方法可以看出，漏電阻和測(cè)試得到的電壓按指數(shù)曲線成反比，在曲線的中間部分，測(cè)試電壓相對(duì)于漏電電阻的分辨率較好，在曲線的兩端，測(cè)試電壓的分辨率和計(jì)算結(jié)果的分辨不高，嚴(yán)重影響測(cè)試精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，能夠在系統(tǒng)供電母線漏電阻在不同的范圍內(nèi)大幅度提高測(cè)試結(jié)果的精度，解決現(xiàn)行的漏電測(cè)試方法中漏電阻值在不同的范圍內(nèi)誤差較大的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，包括電壓表V、采樣電阻R1、采樣電阻R2、采樣電阻R3、采樣電阻R4、測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2、第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1和第二測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K3；其中，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2的一端分別與采樣電阻R1和第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1的一端連接；第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1的另一端與采樣電阻R3串聯(lián)后，與采樣電阻R1并聯(lián)；第二測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K3與采樣電阻R4串聯(lián)后與采樣電阻R3并聯(lián)；采樣電阻R1的另一端分別與電壓表V、采樣電阻R2和采樣電阻R4連接；采樣電阻R3的另一端分別與電壓表V、采樣電阻R2和采樣電阻R4連接；電壓表V并聯(lián)在采樣電阻R2的兩端；電壓表V、采樣電阻R2、采樣電阻R4并聯(lián)后接外部殼體。

在上述的一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，所述采樣電阻R1為700KΩ；采樣電阻R2為300KΩ；采樣電阻R3為70KΩ；采樣電阻R4為30KΩ。

在上述的一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，當(dāng)進(jìn)行高量程測(cè)試時(shí)，第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1和第二測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K3不閉合。

在上述的一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，進(jìn)行高量程測(cè)試，且進(jìn)行負(fù)端對(duì)殼體漏電測(cè)試時(shí)，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2與地面電源+M連接。

在上述的一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，進(jìn)行高量程測(cè)試，且進(jìn)行正端對(duì)殼體漏電測(cè)試時(shí)，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2與地面電源-M連接。

在上述的一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，當(dāng)進(jìn)行低量程測(cè)試時(shí)，第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1和第二測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K3閉合。

在上述的一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，進(jìn)行低量程測(cè)試，且進(jìn)行負(fù)端對(duì)殼體漏電測(cè)試時(shí)，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2與地面電源+M連接。

在上述的一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，進(jìn)行低量程測(cè)試，且進(jìn)行正端對(duì)殼體漏電測(cè)試時(shí)，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2與地面電源-M連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型采用了電阻R1取700kΩ、R2取300kΩ時(shí)，在漏電阻為0.1MΩ～5MΩ區(qū)間內(nèi)，測(cè)試電壓有較好的分辨率，在該范圍內(nèi)漏電電阻的測(cè)試有良好的測(cè)試精度；

(2)電阻R3取70KΩ、R4取30KΩ時(shí)，在K1接通后，在漏電阻為0.01MΩ～1MΩ區(qū)間內(nèi)，測(cè)試電壓有較好的分辨率，提高了該范圍內(nèi)漏電電阻的測(cè)試精度；

(3)本實(shí)用新型采用了單個(gè)繼電器K1來(lái)實(shí)現(xiàn)量程的切換，電路形式和控制邏輯簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)漏電測(cè)試電路原理圖；

圖2為本實(shí)用新型改進(jìn)的漏電測(cè)試電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述：

針對(duì)現(xiàn)行的漏電測(cè)試電路中針對(duì)100KΩ以下的阻值測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)的的問(wèn)題，提出了一種改進(jìn)的系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，能夠在供電母線漏電電阻在100KΩ以下的情況下，提高測(cè)試精度。

如圖2所示為改進(jìn)的漏電測(cè)試電路原理圖，由圖可知，一種改進(jìn)型運(yùn)載火箭電氣系統(tǒng)漏電測(cè)試電路，包括電壓表V、采樣電阻R1、采樣電阻R2、采樣電阻R3、采樣電阻R4、測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2、第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1和第二測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K3；其中，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2的一端分別與采樣電阻R1和第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1的一端連接；第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1的另一端與采樣電阻R3串聯(lián)后，與采樣電阻R1并聯(lián)；第二測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K3與采樣電阻R4串聯(lián)后與采樣電阻R3并聯(lián)；采樣電阻R1的另一端分別與電壓表V、采樣電阻R2和采樣電阻R4連接；采樣電阻R3的另一端分別與電壓表V、采樣電阻R2和采樣電阻R4連接；電壓表V并聯(lián)在采樣電阻R2的兩端；電壓表V、采樣電阻R2、采樣電阻R4并聯(lián)后接外部殼體。

其中，采樣電阻R1為700KΩ；采樣電阻R2為300KΩ；采樣電阻R3為70KΩ；采樣電阻R4為30KΩ。

當(dāng)進(jìn)行高量程測(cè)試時(shí)，第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1和第二測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K3不閉合；

1.當(dāng)進(jìn)行負(fù)端對(duì)殼體漏電測(cè)試時(shí)，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2與地面電源+M連接。

2.當(dāng)進(jìn)行正端對(duì)殼體漏電測(cè)試時(shí)，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2與地面電源-M連接。

第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1接通前在漏電阻為0.1MΩ～5MΩ區(qū)間內(nèi)，測(cè)試電壓有較好的分辨率，

當(dāng)進(jìn)行低量程測(cè)試時(shí)，第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1和第二測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K3閉合。

1.進(jìn)行負(fù)端對(duì)殼體漏電測(cè)試時(shí)，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2與地面電源+M連接。

2.進(jìn)行正端對(duì)殼體漏電測(cè)試時(shí)，測(cè)試轉(zhuǎn)換波段開(kāi)關(guān)K2與地面電源-M連接。

第一測(cè)試量程切換開(kāi)關(guān)K1接通后在漏電阻為0.01MΩ～1MΩ區(qū)間內(nèi)，測(cè)試電壓有較好的分辨率。

效果：

經(jīng)過(guò)研制階段的各項(xiàng)試驗(yàn)考核，測(cè)試電路正確可行，能夠準(zhǔn)確的測(cè)試和計(jì)算出供電母線對(duì)殼體的漏電電阻的阻值，為火箭發(fā)射前的漏電狀況評(píng)估提供了重要可信的依據(jù)。

在系統(tǒng)進(jìn)行漏電測(cè)試時(shí)，先在K1斷開(kāi)的情況下進(jìn)行高量程測(cè)試，初步計(jì)算測(cè)試結(jié)果，如果阻值較低則接通K1，進(jìn)行低量程測(cè)試，可以大幅度提高低量程階段的測(cè)試精度。

本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。